СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, диагностический DTC: B2782

Код DTC Наименование DTC
B2782 Неисправность ЭБУ распределения питания

ОПИСАНИЕ

ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) выполняет функцию переключения режима источника питания.

Данный DTC регистрируется, когда определяется ненормальное состояние сигнала IGE (сигнал разрешения включения электродвигателя блокировки рулевого управления), который передается напрямую из ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) в ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе).

Tip:

ЭБУ блокировки рулевого управления в сборе (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) не подключен к системе передачи данных CAN. Однако ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или передний кронштейн в сборе) соединен с ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) по шине LIN и обменивается данными с другими узлами по шине CAN через ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

Примечание

B2782

Неисправность ЭБУ распределения питания

Выполняется одно из двух условий (логика диагностирования за 1 поездку (выводится только при наличии неисправности и включенном питании (IG)):

  • В цепи включения электродвигателя блокировки рулевого управления имеется короткое замыкание.

  • В цепи включения электродвигателя блокировки рулевого управления имеется обрыв.

Tip:

Если сигнал источника питания, получаемый по шине LIN, не совпадает с сигналом источника питания, принимаемым напрямую, регистрируется неисправность системы.

  • ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления верхний кронштейн в сборе)

  • ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

  • Жгут или разъем

Операция подтверждения вывода DTC: Выполните операцию блокировки/разблокировки рулевого управления. (Рулевое управление блокируется при выключенном питании, когда дверь открывается, а рычаг переключения передач установлен в положение P. Рулевое управление разблокируется, когда водитель, имеющий при себе ключ, включает питание ([ACC] или [IG]).)
Table 1. Состояние автомобиля и аварийный режим при обнаружении неисправности

Состояние автомобиля при обнаружении неисправности

Аварийный режим при обнаружении неисправности

Невозможна блокировка или разблокировка рулевого управления. По этой причине система управления гибридной системой не может быть запущена.

Запрещает запуск системы управления гибридной системой.
Table 2. Связанные параметры режимов Data List и Active Test

№ DTC

Параметр Data List

Параметр Active Test

B2782

-

-

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C351381E02

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • При использовании GTS при выключенном питании подключите GTS к автомобилю и с интервалом не более 1,5 с включайте и выключайте выключатель освещения дверного проема до тех пор, пока не установится связь между GTS и автомобилем. Затем выберите код модели "KEY REGIST" в ручном режиме и войдите в следующие пункты меню: Body Electrical / Entry&Start(CAN). При использовании GTS периодически включайте и выключайте выключатель освещения дверного проема с интервалом не более 1,5 с, чтобы поддерживать связь между GTS и автомобилем.

  • Система блокировки рулевого управления использует для передачи данных шину LIN. Прежде чем приступать к диагностике, проверьте работу системы передачи данных в соответствии с указаниями раздела "Порядок поиска неисправностей" и убедитесь, что эта система исправна.

    Нажмите здесьClick here

  • Если отрицательный (-) вывод вспомогательной аккумуляторной батареи отсоединялся, после его подсоединения необходимо инициализировать некоторые системы.

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

  • После ремонта выполните операцию подтверждения вывода DTC, а затем убедитесь, что коды DTC не выводятся снова.

    Нажмите здесьClick here

  • В случае замены ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) необходимо выполнить регистрацию (см. бюллетень технического обслуживания).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ) (СИГНАЛ ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем L1*1, J26*2 ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе).

    3. C350526C05

      *A

      Для моделей с левосторонним рулевым управлением

      *B

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ блокировки рулевого управления (приводу блокировки рулевого управления или верхнему кронштейну в сборе))

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Table 3. для моделей с левосторонним рулевым управлением.

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      L1-1 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом
      Table 4. Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      J26-1 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    4. Подсоедините разъем L1*1, J26*2 ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе).

    5. Переведите рычаг переключения передач в положение P и выключите питание.

    6. C241547C78

      *A

      Для моделей с левосторонним рулевым управлением

      *B

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе))

      *b

      Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает

      *c

      Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

      Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже.

      Номинальная частота

      Table 5. Для моделей с левосторонним рулевым управлением

      Параметр

      Описание

      Подключение диагностического прибора

      L1-3 (IGE) - L1-1 (GND)

      Настройки прибора

      2 В/дел., 200 мс/дел.

      Состояние автомобиля

      Электродвигатель блокировки рулевого управления: не работает → работает → не работает
      Table 6. Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Параметр

      Описание

      Подключение диагностического прибора

      J26-3 (IGE) - J26-1 (GND)

      Настройки прибора

      2 В/дел., 200 мс/дел.

      Состояние автомобиля

      Электродвигатель блокировки рулевого управления: не работает → работает → не работает
      Tip:

      • При проведении измерений, когда двигатель блокировки не работает, не требуется выполнять никаких действий.

      • Чтобы провести измерения во время работы двигателя блокировки, выполните одно из следующих действий:

        • Чтобы разблокировать рулевое управление, возьмите ключ и переведите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG).

        • Чтобы заблокировать рулевое управление, выключите питание с рычагом переключения передач в положении P, а затем откройте дверь.

    • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

    • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ) - ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ))Click here

    СООТВ

  2. УДАЛИТЕ DTC И ДАННЫЕ DATA LIST О НЕИСПРАВНОСТЯХ

    1. Сбросьте коды DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Body Electrical > Entry&Start > Clear DTCs

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи, подождите не менее 30 с, а затем подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи, чтобы удалить запись о неисправностях в режиме Data List.

      CAUTION:

      После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

      Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (POWER SUPPLY SHORT)

    1. Выполните операцию подтверждения вывода DTC.

    2. Проверьте, выводится ли DTC B2782.

      Нажмите здесьClick here

      Body Electrical > Entry&Start > Trouble Codes

    Result

    Result

    Перейдите к

    DTC B2782 не выводится.

    A

    Выводится DTC B2782.

    Б
    A

    ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ (DTC БЫЛ СОХРАНЕН ВСЛЕДСТВИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА, НО ПОСЛЕ ПОВТОРНОГО ПОДСОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ ВОССТАНОВИЛАСЬ)

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ)

    Нажмите здесьClick here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ) - ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ))

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем L1*1, J26*2 ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе).

    3. Отсоедините разъем J41 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    4. Проверьте корпус и контакты разъема на наличии деформации и коррозии.

      OK

      Отсутствуют деформация и коррозия корпуса и контактов разъема.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Table 7. для моделей с левосторонним рулевым управлением.

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      L1-3 (IGE) - J41-25 (SLR+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      L1-3 (IGE) или J41-25 (SLR+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более
      Table 8. Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      J26-3 (IGE) - J41-25 (SLR+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      J26-3 (IGE) или J41-25 (SLR+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

    • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ