ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА, диагностический код неисправности DTC: B2769

Код DTC Наименование DTC
B2769 Неисправность сигнальной цепи датчика наклона

ОПИСАНИЕ

Этот DTC регистрируется при выполнении одного из следующих условий: 1) неисправна цепь питания датчика наклона противоугонной системы; 2) обрыв цепи датчика наклона противоугонной системы; 3) неисправно EEPROM.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

B2769

Неисправность сигнальной цепи датчика наклона

  • При выполнении любого из следующих условий:

  • Неисправна цепь питания датчика наклона противоугонной системы

  • Обрыв в цепи датчика наклона противоугонной системы

  • Неисправность EEPROM

  • Датчик наклона противоугонной системы

  • Главный ЭБУ кузова (ЭБУ сети мультиплексной связи кузова)

  • Жгут проводов или разъем

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

B312497E04

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • В случае замены главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК НАКЛОНА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА)

    1. B309727C09

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику наклона противоугонной системы)

      Отсоедините разъем датчика наклона противоугонной системы.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      I127-6 (+B) - масса

      Всегда

      11-14 В

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      I127-1 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) - ДАТЧИК НАКЛОНА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ)

    1. Отсоедините разъем I47 главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

    2. Отсоедините разъем I127 датчика наклона противоугонной системы.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      I47-6 (GCS) - I127-5 (CSIF)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      I47-6 (GCS) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      I127-5 (CSIF) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ФОРМУ СИГНАЛА (ДАТЧИК НАКЛОНА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ) (CSIF)

    1. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

      B312498C06

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи))

      *b

      Начальный сигнал CSIF

      *c

      Начальный ответный сигнал CSIF

      *d

      Приблизительно 1,0 с

      *e

      Начальная диагностика

      *f

      Приблизительно 1,0-1,6 с

      *g

      Приблизительно 0,05 с

      *h

      Приблизительно 5,5 с

      *i

      Состояние неготовности

      *j

      Состояние подготовки к включению
      Table 1. Условия измерений

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Описание

      Подключение диагностического прибора

      I47-6 (GCS) - масса

      Настройки прибора

      2 В/ДЕЛ., 100 мс / дел.

      Значение

      Противоугонная система включена (система переходит из состояния неготовности в состояние подготовки к включению)
      Tip:

      • Если датчик наклона противоугонной системы исправен, начальный ответный сигнал выводится в ответ на входной сигнал высокого уровня HI от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

      • Если уровень выходного сигнала остается низким (LO), возможна неисправность главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи), поскольку от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) не поступает входного сигнала.

      OK

      Форма сигнала отображается правильно (напряжение высокого уровня (HI) 6,5 В и более, напряжение низкого уровня (LO) менее 1 В).

    Result

    Result

    Перейдите к

    OK (начальный ответный сигнал присутствует)

    A

    NG (уровень выходного сигнала остается низким (LO) (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

    B

    NG (уровень выходного сигнала остается низким (LO) (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

    C

    NG (начальный ответный сигнал отсутствует, и уровень выходного сигнала остается высоким (HI))

    D
    A

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)

    Нажмите здесьClick here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)

    Нажмите здесьClick here

    D

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК НАКЛОНА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ

    Нажмите здесьClick here