СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска) КОНТАКТЫ ЭБУ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА)

    B340022E10

    1. Отсоедините разъемы I51 и I53 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.

      Tip:

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Подключение диагностического прибора

      Вход/выход

      Цвет проводки

      Описание контактов

      Условие

      Заданные условия

      Соответствующий параметр Data List

      I51-2 (STP1) - масса

      Вход

      B - масса*1

      G - масса*2

      Сигнал выключателя стоп-сигналов

      Педаль тормоза нажата → отпущена

      9 В или выше → 1 В или ниже

      Stop Light Switch1

      I53-10 (+B) - I53-11 (E)

      Вход

      W - W-B

      Источник питания

      Всегда

      11-14 В

      -

      I53-23 (SLP) - I53-11 (E)

      Вход

      GR - W-B

      Сигнал положения блокировки рулевого управления

      Рулевое управление блокировано

      10 кОм или более

      Steering Unlock Switch

      I53-22 (P) - I53-11 (E)

      Вход

      B - W-B

      Сигнал положения P

      Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P

      30 кОм или более → менее 200 Ом

      Shift P Signal

      I53-11 (E) - масса

      -

      W-B - масса

      GND

      Всегда

      Менее 1 Ом

      -

      I53-18 (SSW2) - масса

      Вход

      G - масса

      Сигнал контакта SSW2

      Tip:

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      Выключатель питания нажат → выключатель питания не нажат

      Менее 15 Ом → 10 кОм или выше

      Start Switch2

      I53-16 (SSW1) - масса

      Вход

      LG - масса

      Сигнал контакта SSW1

      Выключатель питания нажат → выключатель питания не нажат

      Менее 15 Ом → 10 кОм или выше

      Start Switch1

      I53-9 (ACCD) - масса

      Выход

      L - масса

      Сигнал ACC

      20 °C (68 °F)

      130,92 - 190,74 Ом

      ACC Relay Monitor

      I51-3 (IG1D) - масса

      Выход

      W - масса

      Сигнал выключателя питания

      20 °C (68 °F)

      87,32 - 127,14 Ом

      IG Relay Monitor (Outside)

      I51-4 (CUTB) - I53-11 (E)

      Вход

      P - W-B

      Контакт D/C CUT*3

      Всегда

      11-14 В

      -

      I53-5 (SPD) - масса

      Вход

      G - масса*1

      SB - масса*2

      Сигнал скорости автомобиля

      Всегда

      30 кОм или более

      Vehicle Speed Signal

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      • *3: Во избежание разряда вспомогательной аккумуляторной батареи при транспортировке автомобиля на большие расстояния в цепи установлен плавкий предохранитель, отключающий ненужную электрическую нагрузку при транспортировке автомобиля. При удалении плавкого предохранителя цепь разрывается. При удалении плавкого предохранителя между вспомогательной аккумуляторной батареей автомобиля и контактом CUTB и разрыве цепи ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) переходит в определенный режим управления (например, прекращается передача радиоволн, формирующих область обнаружения, с интервалом 0,25 с).

    3. Подсоедините разъемы I53 и I51 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Вход/выход

      Цвет проводки

      Описание контактов

      Условие

      Заданные условия

      Соответствующий параметр Data List

      I51-2 (STP1) - I53-11 (E)

      Вход

      B - W-B*1

      G - W-B*2

      Сигнал выключателя стоп-сигналов

      Педаль тормоза отпущена → нажата

      1 В или ниже → 9 или выше

      Stop Light Switch1

      I53-23 (SLP) - I53-11 (E)

      Вход

      GR - W-B

      Сигнал положения блокировки рулевого управления

      Рулевое управление заблокировано → разблокировано

      11-14 В → 1,5 В или ниже

      Steering Unlock Switch

      I53-24 (SLR+) - I53-11 (E)

      Выход

      L - W-B

      Сигнал управления электродвигателем блокировки рулевого управления

      (Сигнал разрешения работы электродвигателя блокировки рулевого управления, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      Если дверь открывается, электродвигатель блокировки рулевого управления включается при выполнении всех следующих условий:

      • Рулевое колесо заблокировано.

      • Питание выключено.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P.

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      -

      I53-22 (P) - I53-11 (E)

      Вход

      B - W-B

      Сигнал положения P

      Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P

      9 В или более → 2,76 В или менее

      Shift P Signal

      I53-18 (SSW2) - I53-11 (E)

      Вход

      G - W-B

      Сигнал контакта SSW2

      Tip:

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      Выключатель питания не нажат → выключатель питания нажат

      9 В или выше → 1 В или ниже

      Start Switch2

      I53-16 (SSW1) - I53-11 (E)

      Вход

      LG - W-B

      Сигнал контакта SSW1

      Выключатель питания не нажат → выключатель питания нажат

      9 В или выше → 1 В или ниже

      Start Switch1

      I53-9 (ACCD) - I53-11 (E)

      Выход

      L - W-B

      Сигнал ACC

      Питание выключено → питание включено (ACC)

      1 В или менее → 8,5 В или более

      ACC Relay Monitor

      I51-3 (IG1D) - I53-11 (E)

      Выход

      W - W-B

      Сигнал выключателя питания

      Питание включено (ACC) → питание включено (IG)

      1 В или ниже → 9 или выше

      IG Relay Monitor (Outside)

      I53-5 (SPD) - I53-11 (E)

      Вход

      G - W-B*1

      SB - W-B*2

      Сигнал скорости автомобиля

      Автомобиль движется со скоростью примерно 5 км/час (3 миль в час)

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)

      Сигнал скорости автомобиля

      I51-12 (ST2) - I53-11 (E)

      Выход

      LG - W-B

      Сигнал STSW

      Педаль тормоза нажата, выключатель питания удерживается нажатым → по истечении примерно 3 с выключатель питания отпускается

      9 В или выше → 1 В или ниже

      -

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Tip:

      • Форму сигнала электродвигателя привода блокировки рулевого управления можно проверить, не выполняя никакой диагностики.

      • Форму сигнала электродвигателя привода блокировки рулевого управления можно проверить, если выполняется одно из следующих действий:

        • Чтобы разблокировать рулевое управление, поместите передатчик электронного ключа в сборе в салон и включите питание (ACC) или (IG).

        • Чтобы заблокировать рулевое управление, откройте дверь при выключенном питании и нахождении рычага переключения передач в положении P.

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ЭБУ.

      Note:

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, вибрации и т.д. не показаны.

      1. C221561C22

        *a

        Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает

        *b

        Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

        Осциллограмма 1

        Параметр / Устройство

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        I53-24 (SLR+) - I53-11 (E1)

        Настройки прибора

        2 В/дел., 200 мс/дел.

        Значение

        Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен → электродвигатель блокировки рулевого управления работает → электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен
      2. B220145E08

        Осциллограмма 2

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        I53-5 (SPD) - I53-11 (E1)

        Настройки прибора

        5 В/дел., 200 мс/дел.

        Режим

        Автомобиль движется со скоростью примерно 5 км/час (3 миль в час)
        Tip:

        По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ)

    Нажмите здесьClick here

  3. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА)

    Нажмите здесьClick here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ

    Нажмите здесьClick here