СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОЙ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ (для моделей с системой посадки и запуска) КОНТАКТЫ ЭБУ

ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ И ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА)

1. Снимите главный ЭБУ кузова (ЭБУ сетевого шлюза) с распределительного блока панели приборов в сборе.

2. Отсоедините разъемы D6 и A73 главного ЭБУ кузова (ЭБУ сетевого шлюза).

3. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
   MB-11 (GND) - масса	Нет - масса	Масса	Всегда	Менее 1 Ом
   MB-1 (BECU) - масса	Нет - масса	Питание аккумуляторной батареи	Всегда	11 - 14 В
   MB-32 (BMPX) - масса	Нет - масса	Питание аккумуляторной батареи	Всегда	11-14 В
   MB-8 (IG) - масса	Нет - масса	Питание выключателя зажигания	Питание включено (IG)	11 – 14 В
   			Зажигание выключено	Менее 1 В
   MB-9 (ACC) - масса	Нет - масса	Источник питания ACC	Выключатель зажигания в положении ACC	11—14 В
   			Зажигание выключено	Менее 1 В
   D6-1 (GND) - масса	B - масса	Масса	Всегда	Менее 1 Ом
   A73-4 (GND) - масса	B-Y - масса	Масса	Всегда	Менее 1 Ом

4. Подсоедините разъемы D6 и A73 главного ЭБУ кузова (ЭБУ сетевого шлюза).

5. Установите главный ЭБУ кузова (ЭБУ сетевого шлюза) на распределительный блок панели приборов в сборе.

6. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
   3A-28 - масса	V - масса	Вход выключателя освещения проема двери со стороны водителя	Дверь со стороны водителя открыта	Менее 1 В
   			Дверь со стороны водителя закрыта	11 - 14 В
   3B-13 - масса	GR - масса	Вход выключателя освещения проема двери со стороны пассажира	Дверь со стороны пассажира открыта	Менее 1 В
   			Дверь со стороны пассажира закрыта	11 - 14 В
   3D-26 - масса	SB - масса	Вход выключателя освещения проема двери багажного отделения	Дверь багажного отделения открыта	менее 1 В
   			Дверь багажного отделения закрыта	11 - 14 В
   3B-2 - масса	Y - масса	Выход управления блокировкой электродвигателя замка двери	Выключатель системы блокировки дверей не нажат	Менее 1 В
   			Выключатель системы блокировки дверей нажат со стороны блокировки	11 - 14 В
   3B-3 - масса	L - масса	Выход управления блокировкой электродвигателя замка двери	Выключатель системы блокировки дверей не нажат	Менее 1 В
   			Выключатель системы блокировки дверей нажат со стороны блокировки	11 - 14 В
   3B-6 - масса	G - масса	Выходной сигнал привода электродвигателя замка двери (багажного отделения)	Кнопка открывания двери багажного отделения на передатчике электронного ключа не нажата	Менее 1 В
   			Кнопка открывания двери багажного отделения на передатчике электронного ключа нажата	11 - 14 В
   3B-1 - масса*1, *2	R-G - масса	Выход привода двигателя замка двери в разблокированном состоянии	Выключатель системы блокировки дверей не нажат	Менее 1 В
   			Выключатель системы блокировки дверей нажат со стороны разблокировки	11 - 14 В
   3B-4 - масса	L-W - масса	Выход привода двигателя замка двери в разблокированном состоянии	Выключатель системы блокировки дверей не нажат	Менее 1 В
   			Выключатель системы блокировки дверей нажат со стороны разблокировки	11 - 14 В
   A73-1 (BZR) - масса	V - масса	Сигнал зуммера системы дистанционного управления замками дверей	Зуммер системы дистанционного управления замками дверей выключен	Менее 1 В
   			Зуммер системы дистанционной блокировки дверей включен	Формирование импульсов
   D5-22 (ACC) - масса	W - масса	Источник питания ACC	Зажигание выключено	Менее 1 В
   			Выключатель зажигания в положении ACC	11 - 14 В
   D6-11 (LSFD) - масса	W - масса	Входной сигнал выключателя обнаружения разблокировки двери со стороны водителя	Дверь водителя разблокирована	Менее 1 В
   			Зажигание выключено, все двери закрыты, и дверь водителя заблокирована	Формирование импульсов
   D6-12 (LSFP) - масса	SB - масса	Вход датчика разблокировки двери со стороны пассажира	дверь пассажира разблокирована	Менее 1 В
   			Зажигание выключено, все двери закрыты, и дверь пассажира заблокирована	Формирование импульсов

   • *1: для моделей без выключателя блокировки двери со стороны пассажира

   • *2: для моделей без системы двойной блокировки

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

1. Отсоедините разъем D48 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Tip:

   Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенных разъемах.

   Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
   D48-2 (+B) - D48-11 (GND)	R-B	+B источника питания	Всегда	11 - 14 В
   D48-11 (GND) - масса	B - масса	Масса	Всегда	Менее 1 Ом

   Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка в жгуте проводов.

3. Подсоедините разъем D48 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
   D41-5 (IG2) - D48-11 (GND)	Y - B	Источник питания выключателя питания	Выключатель зажигания в состоянии OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ) (IG)	Менее 1 В → 11-14 В
   D40-5 (RCO) - D48-11 (GND)	LG-B	Питание приемника блокировки дверей системы посадки	Зажигание выключено, все двери закрыты, и переключатель передатчика электронного ключа не нажат → переключатель передатчика электронного ключа нажат	Менее 1 В → 4,5 - 5,5 В
   D40-17 (RDA) - D48-11 (GND)	P-B	Сигнал входных данных приемника блокировки дверей системы посадки	Зажигание выключено, все двери закрыты, и переключатель передатчика электронного ключа не нажат → переключатель передатчика электронного ключа нажат	Импульсы формируются 11 -14 В через определенные промежутки времени
   D40-19 (RSSI) - D48-11 (GND)	R-B	Сигнал наличия электромагнитного излучения приемника блокировки дверей системы посадки	Все двери закрыты и заблокированы, переключатель электронного ключа во включенном состоянии	11 - 14 В → менее 2 В