СИСТЕМА ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ/УПРАВЛЕНИЕ/ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО РЫНКА СБЫТА

ОПИСАНИЕ

1. Задний дифференциал разработан в соответствии со спецификациями заднего дифференциала модели FD20A и дифференциала повышенного трения с ограничением крутящего момента (дифференциал повышенного трения TORSEN) модели FD20AT.

2. Конусная пружина дифференциала (механизм преднатяга) адаптирована к модели FD20A, что улучшает стартовые характеристики на дорогах с низким коэффициентом трения.

3. В дифференциалах FD20A и FD20AT применяется маловязкое всесезонное масло, позволяющее снизить сопротивление вихревому движению и сопротивление качения подшипников для уменьшения расхода топлива.

4. Потеря сцепления с дорожной поверхностью минимизируется за счет оптимального ограничения мощности дифференциала в модели FD20AT, что улучшает управляемость автомобиля.

5. Используется облегченная чашка с оптимизированной толщиной стенок и обтекаемыми ребрами жесткости.

6. Масса заднего дифференциала типа FD20A и FD20AT снижена за счет уменьшения толщины крышки чашки заднего дифференциала, а также уменьшения толщины ребер.

7. В качестве заднего конического роликового подшипника задней ведущей шестерни применяется высокоэффективный конический роликовый подшипник, благодаря чему достигается снижение потерь на трение, и, как следствие, уменьшается расход топлива.

   

   Table 1. Обозначения на рисунке

   *A	Дифференциал типа FD20A	*B	Дифференциал типа FD20AT
   *1	Ведущая шестерня дифференциала	*2	Опора дифференциала
   *3	Высокоэффективный конический роликовый подшипник	*4	Коронная шестерня дифференциала
   *a	Легкая чашка	*b	Механизм преднатяга дифференциала
   *c	Облегченная крышка чашки	-	-

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• *1: указана масса агрегата, заправленного маслом.

• *2: вариант комплектации для Австралии и новой Зеландии