ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОСТОЯННОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ЭТАЛОННАЯ МУФТА

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Электромагнитная эталонная муфта состоит из переднего кожуха, главной муфты, электромагнита, якоря, муфты управления, кулачка, поршня и вала.

    2. Наружные стороны главной муфты и муфты управления соединены с передним кожухом. Внутренняя сторона главной муфты соединена с валом, а внутренняя сторона муфты управления – с кулачком.

    3. Муфта управления представляет собой многодисковую металлопластинчатую муфту, а главная муфта – многодисковую пластинчатую муфту, работающую в масляной ванне.

      Tip:

      Электромагнитная эталонная муфта является неразборной. В случае замены электромагнитная эталонная муфта заменяется в сборе. Более подробную информацию см. в Руководстве по ремонту.

      X126861C01

      *1

      Главная муфта

      *2

      Передний кожух

      *3

      Шток

      *4

      Поршень

      *5

      Якорь

      *6

      Кулачок

      *7

      Электромагнит

      *8

      Муфта управления

      *a

      Конструкция электромагнитной эталонной муфты

      -

      -
      V100136

      Сторона карданного вала в сборе

      -

      -

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ

    1. Тяговое усилие передается с карданного вала на передний кожух.

    2. ЭБУ полного привода определяет, требуется ли передавать крутящий момент на задние колеса, по сигналам различных датчиков. Когда необходимо направить крутящий момент на задние колеса, приводится в действие электромагнитный клапан (соленоид).

    3. Электромагнитный клапан притягивает якорь в сторону эталонной муфты. В результате муфта приводится в зацепление, и начинает вращаться кулачок.

    4. Вращение кулачка приводит к тому, что поршень нажимает на главную муфту, и главная муфта входит в зацепление.

      X126863C01

      *1

      Электромагнит

      *2

      Муфта управления

      *3

      Якорь

      *4

      Главная муфта

      *5

      Шток

      *6

      Передний кожух

      *7

      ЭБУ полного привода в сборе

      *8

      Поршень

      *9

      Кулачок

      -

      -

      *a

      От карданного вала в сборе

      *b

      Не работает

      *c

      Работает

      -

      -

    5. Величина крутящего момента, передаваемого на задние колеса, плавно регулирует током, который подается в электромагнитный клапан.

    6. Соответственно, тяговое усилие с карданного вала передается на задние колеса.

      X126864C01

      *1

      ЭБУ полного привода в сборе

      -

      -

      *a

      Усилие включения муфты управления: Малый

      *b

      Усилие включения муфты управления: большое

      *c

      Ход поршня

      *d

      Слабый ток

      *e

      Сильный ток

      -

      -