СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

  1. DATA LIST

    Tip:

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note:

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Data List.

    7. Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.

      Powertrain > Transmission > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Total Distance Traveled

      Общее пройденное расстояние

      Мин.: 0

      Макс.: 16777215

      -

      -

      Total Distance Traveled - Unit

      Единица измерения общего пройденного расстояния

      км или мили

      -

      -

      Скорость автомобиля

      Показания скорости движения

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

      Макс.: 255 км/час (158 миль в час)

      Действительная скорость автомобиля

      • Это значение представляет собой текущую скорость автомобиля.

      • Скорость автомобиля определяется с использованием датчиков частоты вращения колес.

        • Данные о скорости автомобиля отображаются с задержкой. Таким образом, даже если скорость автомобиля, указанная в данных фиксированного набора параметров, составляет 0 км/час (0 миль в час), это не обязательно означает, что неисправность возникла, когда автомобиль был остановлен.

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 16383 об/мин

      600 - 700 об/мин: Холостой ход двигателя (рычаг переключения передач в положении N, двигатель прогрет и система кондиционирования выключена)

      Когда датчик положения коленчатого вала неисправен, значение параметра "Engine Speed" примерно равно 0 об/мин или значительно отличается от фактической частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      Расчетнаянагрузка

      Нагрузка, вычисленная ECM

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      -

      • Это значение представляет собой нагрузку на двигатель, вычисленную на основании расчетного давления во впускном коллекторе.

      • Calculate Load = фактическое давление во впускном коллекторе / максимальное давление во впускном коллекторе x 100 (%)

        (Например, когда фактическое давление во впускном коллекторе совпадает с атмосферным давлением, параметр Calculate Load имеет значение 100%.)

      Coolant Temperature

      Температура охлаждающей жидкости

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 140°C (284°F)

      75-100°C (167-212°F): после прогрева

      Это значение представляет собой температуру охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      • После прогрева двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 75-100°C (167 - 212°F).

      • После продолжительной стоянки температура охлаждающей жидкости двигателя, температура воздуха на впуске и температура окружающего воздуха примерно равны.

      • Если значение составляет -40°C (-40°F) или выше 135°C (275°F), в цепи датчика имеется обрыв или короткое замыкание.

      • Проверьте, перегревается ли двигатель, когда значение составляет выше 135°C (275°F).

      Intake Air Temperature

      Температура воздуха на впуске

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 140°C (284°F)

      Аналогична температуре в месте установки датчика массового расхода воздуха

      • После продолжительной стоянки температура охлаждающей жидкости двигателя, температура воздуха на впуске и температура окружающего воздуха примерно равны.

      • Если значение составляет менее -40°C (-40°F) или более 128°C (262°F), в цепи датчика имеется обрыв или короткое замыкание.

      Engine Run Time

      Время работы двигателя

      Мин.: 0 с

      Макс.: 65535 с

      Время после запуска двигателя

      -

      Напряжение аккумуляторной батареи

      Напряжение аккумуляторной батареи

      Мин.: 0

      Макс.: 65,5 В

      11 - 14 В: Зажигание включено (IG)

      При напряжении 11 В или ниже возможно изменение характеристик некоторых электрических устройств.

      BATT Voltage

      Напряжение аккумуляторной батареи

      Мин.: 0

      Макс.: 79 ,998 В

      11 - 14 В: Зажигание включено (IG)

      -

      Glow Indicator Supported

      Поддержка индикатора свечей накаливания

      Unsupp или Supp

      -

      -

      Throttle Position Sensor No.1 Voltage %

      Датчик абсолютного положения дроссельной заслонки № 1

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      • 10 - 22%: педаль акселератора полностью отпущена

      • 64 - 96%: Педаль акселератора полностью нажата (двигатель работает)

      Показание датчика положения дроссельной заслонки № 1 преобразуется с использованием соотношения 5 В = 100%.

      Tip:

      Отсутствие сохраненных DTC датчика положения дроссельной заслонки указывает на то, что система датчика положения дроссельной заслонки исправна.

      Starter SW

      Сигнал стартера

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): стартер работает

      • OFF (ВЫКЛ): стартер не работает

      -

      Neutral Position SW

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали в сборе

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении P или N

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P070513 или P070562*3.

      Stop Light SW

      Состояние выключателя стоп-сигналов

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата

      • OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена

      -

      Cruise Main SW

      Состояние главного выключателя круиз-контроля

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Главный выключатель круиз-контроля нажат

      • OFF (ВЫКЛ): Главный выключатель круиз-контроля не нажат

      -

      Complete Parts Monitor

      Комплексный контроль устройств

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      Fuel System Monitor

      Контроль топливной системы

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      Fuel System Monitor Result

      Контроль топливной системы

      Compl или Incmpl

      -

      • *1

      Misfire Monitor

      Контроль пропусков зажигания

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      EGR/VVT Monitor

      Контроль РОГ/VVT

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      EGR/VVT Monitor Result

      Контроль РОГ/VVT

      Compl или Incmpl

      -

      • *1

      A/F (O2) Sensor Heater Monitor

      Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      A/F (O2) Sensor Heater Monitor Result

      Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)

      Compl или Incmpl

      -

      • *1

      A/F (O2) Sensor Monitor

      Контроль датчика O2S (A/FS)

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      A/F (O2) Sensor Monitor Result

      Контроль датчика O2S (A/FS)

      Compl или Incmpl

      -

      • *1

      Secondary Air Injection System Monitor

      Монитор вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      Secondary Air Injection System Monitor Result

      Монитор вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

      Compl или Incmpl

      -

      • *1

      EVAP Monitor

      Контроль EVAP

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      EVAP Monitor Result

      Контроль EVAP

      Compl или Incmpl

      -

      • *1

      Heated Catalyst Monitor

      Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      Heated Catalyst Monitor Result

      Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора

      Compl или Incmpl

      -

      • *1

      Catalyst Monitor

      Контроль состояния каталитического нейтрализатора

      Not Avl или Avail

      -

      • *1

      Catalyst Monitor Result

      Контроль состояния каталитического нейтрализатора

      Compl или Incmpl

      -

      • *1

      Component Monitor ENA (Current)

      Комплексный контроль устройств

      Unable или Enable

      -

      • *2

      Component Monitor Result (Current)

      Комплексный контроль устройств

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      Fuel System Monitor ENA (Current)

      Контроль топливной системы

      Unable или Enable

      -

      • *2

      Fuel System Monitor Result (Current)

      Контроль топливной системы

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      Misfire Monitor ENA (Current)

      Контроль пропусков зажигания

      Unable или Enable

      -

      • *2

      Misfire Monitor Result (Current)

      Контроль пропусков зажигания

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      EGR/VVT Monitor ENA (Current)

      Контроль РОГ

      Unable или Enable

      -

      • *2

      EGR/VVT Monitor Result (Current)

      Контроль РОГ

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      O2 Sensor Heater ENA (Current)

      Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)

      Unable или Enable

      -

      • *2

      O2 Sensor Heater Monitor Result (Current)

      Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      A/F (O2) Sensor Monitor ENA (Current)

      Контроль датчика O2S (A/FS)

      Unable или Enable

      -

      • *2

      A/F (O2) Sensor Monitor Result (Current)

      Контроль датчика O2S (A/FS)

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      Secondary Air Injection System Monitor ENA (Current)

      Монитор вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

      Unable или Enable

      -

      • *2

      Secondary Air Injection System Monitor Result (Current)

      Монитор вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      EVAP Monitor ENA (Current)

      Контроль EVAP

      Unable или Enable

      -

      • *2

      EVAP Monitor Result (Current)

      Контроль EVAP

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      Heated Catalyst Monitor ENA (Current)

      Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора

      Unable или Enable

      -

      • *2

      Heated Catalyst Monitor Result (Current)

      Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      Catalyst Monitor ENA (Current)

      Контроль состояния каталитического нейтрализатора

      Unable или Enable

      -

      • *2

      Catalyst Monitor Result (Current)

      Контроль состояния каталитического нейтрализатора

      Compl или Incmpl

      -

      • *2

      TC Terminal

      Состояние контакта TC

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      -

      -

      MIL

      Состояние контрольной лампы MIL

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): контрольная лампа MIL включена

      -

      MIL ON Run Distance

      Пройденное расстояние при включенной контрольной лампе MIL

      Мин.: 0 км (0 миль)

      Макс.: 65535 км (40723 мили)

      Пройденное расстояние после обнаружения кода DTC

      -

      Running Time from MIL ON

      Время работы после включения контрольной лампы MIL

      Мин.: 0 мин

      Макс.: 65535 мин

      Продолжительность работы после включения контрольной лампы MIL

      -

      Time after DTC Cleared

      Время после сброса кодов DTC

      Мин.: 0 мин

      Макс.: 65535 мин

      Соответствует времени после удаления кодов DTC

      -

      Distance from DTC Cleared

      Пройденное расстояние после удаления кодов DTC

      Мин.: 0 км (0 миль)

      Макс.: 65535 км (40723 мили)

      Соответствует времени после удаления кодов DTC

      -

      Warmup Cycle Cleared DTC

      Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC

      Мин.: 0

      Макс.: 255

      Количество циклов прогревания после стираний кодов DTC

      -

      OBD Requirements

      Требования системы OBD

      -

      -

      -

      Number of Emission DTC

      Коды DTC, относящиеся к системе выпуска

      Мин.: 0

      Макс.: 127

      -

      -

      Accel Position from EFI

      Абсолютное положение педали акселератора

      Мин.: 0.0%

      Макс.: 127,5%

      -

      -

      NT Sensor Speed

      Частота вращения первичного вала

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • Совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя: Блокировка включена (после прогрева двигателя)

      • Примерно совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя: Блокировка выключена (двигатель работает на холостом ходу, рычаг переключения передач в положении N)

      Данные отображаются с шагом 50 об/мин

      NC Sensor Speed

      Частота вращения задающей шестерни

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      -

      -

      Shift SW Status (P Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали в сборе

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении Р

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении Р

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P070513 или P070562*3.

      Shift SW Status (R Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали в сборе

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): рычаг переключения передач в положении R

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении R

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P070513 или P070562*3.

      Shift SW Status (N Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали в сборе

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении N

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении N

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P070513 или P070562*3.

      Shift SW Status (N, P Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали в сборе

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении P или N

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P070513 или P070562*3.

      Shift SW Status (N, P Range) Supported

      Поддержка состояния датчика положения паркинга/нейтрали (N или P)

      Unsupp или Supp

      Supp

      -

      Shift SW Status (S Range)

      Состояние переключателя выбора спортивного режима (S)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S

      -

      Shift SW Status (D Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали в сборе

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении D или S

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении D или S

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если неисправность сохраняется даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P070513 или P070562*3.

      A/T Oil Temperature No.1

      Показания датчика температуры ATF

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 150°C (302°F)

      • Приблизительно 80°C (176°F): После столл-теста

      • Совпадает с температурой окружающего воздуха: Когда двигатель не прогрет

      Если отображается значение -40°C (-40°F) или 150°C (302°F), в цепи датчика температуры ATF имеется обрыв или короткое замыкание

      NT Sensor Voltage

      Напряжение датчика NT

      Мин.: 0,000 В

      Макс.: 4,999 В

      0,1 - 1,9 В: Холостой ход двигателя

      -

      NC Sensor Voltage

      Напряжение датчика NC

      Мин.: 0,000 В

      Макс.: 4,999 В

      0,1 - 1,9 В: Холостой ход двигателя

      -

      Lock Up Status

      Блокировка

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): блокировка включена

      • OFF (ВЫКЛ): блокировка выключена

      -

      Shift Status

      Передача, заданная командой ECM

      1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я, 7-я или 8-я

      Соответствует фактической передаче

      -

      Solenoid (SLT)

      Состояние электромагнитного клапана (SLT)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан (SLТ) работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан (SLТ) не работает

      -

      Solenoid (SLU)

      Состояние электромагнитного клапана (SLU)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан (SLU) работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан (SLU) не работает

      -

      Solenoid (SL1)

      Состояние электромагнитного клапана (SL1)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан (SL1) работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан (SL1) не работает

      Значение данного параметра изменяется только при выполнении активной диагностики.

      Solenoid (SL2)

      Состояние электромагнитного клапана (SL2)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан (SL2) работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан (SL2) не работает

      Значение данного параметра изменяется только при выполнении активной диагностики.

      Solenoid (SL3)

      Состояние электромагнитного клапана (SL3)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан (SL3) работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан (SL3) не работает

      Значение данного параметра изменяется только при выполнении активной диагностики.

      Solenoid (SL4)

      Состояние электромагнитного клапана (SL4)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан (SL4) работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан (SL4) не работает

      Значение данного параметра изменяется только при выполнении активной диагностики.

      Solenoid (SL5)

      Состояние электромагнитного клапана (SL5)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан (SL5) работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан (SL5) не работает

      Значение данного параметра изменяется только при выполнении активной диагностики.

      Solenoid (SL6)

      Состояние электромагнитного клапана (SL6)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан (SL6) работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан (SL6) не работает

      Значение данного параметра изменяется только при выполнении активной диагностики.

      Solenoid (SL)

      Состояние электромагнитного клапана (SL)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Электромагнитный клапан (SL) работает

      • OFF (ВЫКЛ): Электромагнитный клапан (SL) не работает

      -
      Tip:

      • *1:

        • Avail: контроль на автомобиле возможен.

        • Not Avl: контроль на автомобиле невозможен.

        • Incmpl / Compl: если когда-либо ранее контроль завершался, по крайней мере, 1 раз, значение параметра меняется с Incmpl на Compl. Значение параметра не изменяется, когда выключатель зажигания устанавливается в состояние OFF (ВЫКЛ). Однако в случае удаления кодов DTC или отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи параметр снова принимает значение Incmpl.

        • Результат контроля (режим 06): Выводится последний определенный результат. Он не удаляется при выключении зажигания, но удаляется при удалении кодов DTC.

      • *2:

        • Enable: контроль на автомобиле возможен.

        • Unable: контроль на автомобиле невозможен.

        • Incmpl / Compl: если контроль завершается в ходе текущей поездки, значение параметра меняется с Incmpl на Compl. При выключении зажигания значение параметра возвращается к Incmpl.

        • Результат контроля (режим 06): Выводится последний определенный результат. Он не удаляется при выключении зажигания, но удаляется при удалении кодов DTC. Поэтому DTC стираются только когда в начале поездки не контроля системы (результат испытания (состояние монитора)) и результат контроля (режим 06) совпадают.

      • *3: См. DTC P070513 или P070562.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List.

    9. Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Sport Shift Up SW

      Состояние переключателя спортивного перехода на более высокую передачу

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач удерживается в положении "+"

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+"

      -

      Sport Shift Down SW

      Состояние переключателя спортивного перехода на более низкую передачу

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач удерживается в положении "-"

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-"

      -

      Shift SW Status (S Range)

      Состояние переключателя выбора спортивного режима (S)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S

      -

  2. ACTIVE TEST

    Tip:

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Active Test.

    7. Выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST в соответствии с указаниями на дисплее GTS.

      Powertrain > Transmission > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Activate the TC Terminal

      Соедините и разъедините контакты TC и TE1.

      (для активации режима определения температуры масла)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Control the Shift Position

      Управление электромагнитными клапанами, обеспечивающее выбор передач вручную

      1-я / 2-я / 3-я / 4-я / 5-я / 6-я / 7-я / 8-я

      Start/Stop

      Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач.

      • [Состояние автомобиля]

      • Скорость движения автомобиля: 50 км/час (30 миль в час) или ниже

      Activate the Solenoid (SLU)

      Приводит в действие электромагнитный клапан (SLU)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Activate the Solenoid (SLT)

      Управление электромагнитным клапаном (SLT) для повышения линейного давления

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Tip:

      • OFF (ВЫКЛ): повышение магистрального давления (при выполнении команды "Activate the solenoid (SLT)" в режиме активной диагностики ECM выключает электромагнитный клапан SLT)

      • ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа).

      • [Состояние автомобиля]

      • Двигатель работает

      Activate the Lock Up Solenoid

      Управление электромагнитными клапанами (SLU и SL) с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов (SLU и SL).

      • [Состояние автомобиля]

      • Скорость движения автомобиля: 60 км/час (36 миль в час) или выше

      Activate the Solenoid (SL)

      Приводит в действие электромагнитный клапан (SL)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Activate the Solenoid (SL1)

      Приводит в действие электромагнитный клапан (SL1)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Activate the Solenoid (SL2)

      Приводит в действие электромагнитный клапан (SL2)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Activate the Solenoid (SL3)

      Приводит в действие электромагнитный клапан (SL3)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Activate the Solenoid (SL4)

      Приводит в действие электромагнитный клапан (SL4)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Activate the Solenoid (SL5)

      Приводит в действие электромагнитный клапан (SL5)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      Activate the Solenoid (SL6)

      Приводит в действие электромагнитный клапан (SL6)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • [Состояние автомобиля]

      • Зажигание включено (IG)

      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Tip:

      • Выполнение испытания "Activate the Solenoid (SLT)" в режиме Active Test позволяет изменить магистральное давление для проверки с помощью SST, установленного на автоматической трансмиссии. Этот же SST используется при проверке магистрального давления.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      • Необходимо учитывать, что показания давления в режиме активной диагностики и при проверке магистрального давления различаются.