СИСТЕМА БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

  1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Постарайтесь воспроизвести признаки исходя из результатов анализа неисправности со слов клиента. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не изменяет передаточные числа или изменяет их при ненадлежащей частоте вращения коленчатого вала двигателя, проведите описанное ниже дорожное испытание, руководствуясь картой изменения оборотов, и попробуйте воспроизвести признаки неисправности.

  2. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

    CAUTION:

    При выполнении дорожного испытания необходимо строго соблюдать установленные скоростные пределы и правила дорожного движения, а также учитывать дорожные условия.

    Note:

    • Это испытание должно проводиться после проверки и подтверждения работоспособности двигателя.

    • Выполняйте данное испытание при температуре жидкости CVT от 50 до 100°C (от 122 до 212°F).

    • Данное испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.

    Tip:

    • Когда температура жидкости CVT не превышает 40°C (104°F), и автомобиль движется со скоростью 60 км/час (37 миль в час) или менее, а также когда температура жидкости CVT не превышает 5°C (41°F), управление блокировкой не действует.

    • Когда температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 35°C (95°F), управление блокировкой не действует.

    • Скорость автомобиля, при которой выключается блокировка, может изменяться в зависимости от электрической нагрузки и состояний системы кондиционирования и тормозной системы.

    • Для поддержания требуемой скорости автомобиля необходимо поддерживать постоянный угол поворота педали акселератора.

    • Считывание значения частоты вращения коленчатого вала двигателя при полностью нажатой педали акселератора необходимо производить сразу после полного нажатия педали.

    Карта изменения оборотов

    Table 1. Нормальный режим работы включен:

    Положение рычага переключения передач

    Положение педали акселератора

    (Скорость движения автомобиля)

    Полностью нажата

    (перед первым переключением на более высокую передачу)

    *1

    Полностью нажата

    (перед вторым переключением на более высокую передачу)

    *2

    Неизменное положение

    (100 км/час (62 мили в час))

    *3

    Неизменное положение

    (40 км/час (25 миль в час))

    *4

    Неизменное положение

    (70 км/час (43 мили в час))

    *5

    Полностью нажата

    (разгон со скорости 70 км/час (43 мили в час))

    *6

    D

    (нормальный режим работы включен)

    5800 - 6600 об/мин

    5800 - 6600 об/мин

    1700 - 2200 об/мин

    800 - 1300 об/мин

    1100 - 1600 об/мин

    3000 об/мин или более
    Table 2. Режим SPORT включен:

    Положение рычага переключения передач

    Положение педали акселератора

    (Скорость движения автомобиля)

    Полностью нажата

    (перед первым переключением на более высокую передачу)

    *1

    Полностью нажата

    (перед вторым переключением на более высокую передачу)

    *2

    Неизменное положение

    (100 км/час (62 мили в час))

    *3

    Неизменное положение

    (40 км/час (25 миль в час))

    *4

    Неизменное положение

    (70 км/час (43 мили в час))

    *5

    Полностью нажата

    (разгон со скорости 70 км/час (43 мили в час))

    *6

    D

    (Режим SPORT включен)

    5900 - 6700 об/мин

    5900 - 6700 об/мин

    2200 - 2700 об/мин

    1000 - 1500 об/мин

    1700 - 2100 об/мин

    3000 об/мин или более
    Table 3. Карта включения блокировки

    Положение рычага переключения передач

    Состояние блокировки

    (угол поворота педали акселератора)

    Блокировка гидротрансформатора включена

    (10%)

    Блокировка гидротрансформатора выключена

    (0%)

    D

    (нормальный режим работы включен)

    15-30 км/час

    (9 - 19 миль в час)

    5 - 25 км/час

    (3 - 16 миль в час)

    D

    (Режим SPORT включен)

    10 - 25 км/час

    (6 - 16 миль в час)
    Tip:

    • Выключение блокировки функцией управления блокировкой можно проверить, когда условия включение блокировки меняются на условия выключения блокировки, как показано в следующей таблице.

    • Гибкое управление блокировкой нельзя проверить с помощью параметра "Lock up" в режиме Data List. Проверьте состояние блокировки посредством проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач SC и SL.

    Условие включения блокировки:

    Условие выключения блокировки:

    Электромагнитный клапан переключения SC: OFF (ВЫКЛ)

    Электромагнитный клапан переключения SC: ON (ВКЛ)

    Электромагнитный клапан переключения SL: ON (ВКЛ)

    Электромагнитный клапан переключения SL: ON (состояние не меняется)

    1. Проверка положения D

      Установите рычаг переключения передач в положение D и проверьте следующее:

      1. Проверьте, изменяется ли передаточное число в нормальном режиме движения (в усредненном городском цикле).

        1. В остановленном автомобиле нажмите до упора педаль акселератора и проверьте частоты вращения коленчатого вала двигателя при достижения автомобилем частоты вращения коленчатого вала двигателя, указанной в столбцах *1 и *2 карты изменения оборотов.

        2. В остановленном автомобиле нажмите педаль акселератора и, удерживая ее в некотором постоянном промежуточном положении, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при достижении автомобилем скорости, указанной в столбце *3 карты изменения оборотов.

        3. Отпустите педаль акселератора и проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, когда автомобиль замедлится до скорости, указанной в столбце *4 карты изменения оборотов.

        4. Нажмите педаль акселератора и, снова удерживая ее в некотором постоянном промежуточном положении, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при достижении автомобилем скорости, указанной в столбце *5— карты изменения оборотов.

        5. До упора нажмите педаль акселератора и проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, когда автомобиль разгонится до скорости, указанной в столбце *6 карты изменения оборотов.

      2. Убедитесь в отсутствии постороннего шума и вибрации.

        Tip:

        Проверку наличия постороннего шума и вибрации следует проводить с особой тщательностью, поскольку это может быть вызвано разбалансировкой в дифференциале, муфте гидротрансформатора и т.д.

      3. Убедитесь в отсутствии ненормальных толчков и проскальзывания при принудительном переходе на пониженную передачу.

      4. Проверьте механизм блокировки (гидротрансформатора).

    2. Проверка положения M

      Установите рычаг переключения передач в положение M и проверьте следующее:

      1. Проверьте переключение передач.

        • Во время движения с выбранным диапазоном M7 (при скорости автомобиля примерно 90 - 100 км/час (56 - 62 мили в час)) проверьте торможение двигателем в диапазоне M6, переместив рычаг переключения передач в положение "-".

        • Во время движения с выбранным диапазоном M6 (при скорости автомобиля примерно 70 - 80 км/час (43 - 50 миль в час)) проверьте торможение двигателем в диапазоне M5, переместив рычаг переключения передач в положение "-".

        • Во время движения с выбранным диапазоном M5 (при скорости автомобиля примерно 50 - 60 км/час (31 - 37 миль в час)) проверьте торможение двигателем в диапазоне M4, переместив рычаг переключения передач в положение "-".

        • Во время движения с выбранным диапазоном M4 (при скорости автомобиля примерно 40 - 50 км/час (25 - 31 миля в час)) проверьте торможение двигателем в диапазоне M3, переместив рычаг переключения передач в положение "-".

        • Во время движения с выбранным диапазоном M3 (при скорости автомобиля примерно 30 - 40 км/час (19 - 25 миль в час)) проверьте торможение двигателем в диапазоне M2, переместив рычаг переключения передач в положение "-".

        • Во время движения с выбранным диапазоном M2 (при скорости автомобиля примерно 20 - 30 км/час (12 - 19 миль в час)) проверьте торможение двигателем в диапазоне M1, переместив рычаг переключения передач в положение "-".

    3. Проверка положения R

      Переведите рычаг переключения передач в положение R и слегка нажмите педаль акселератора. Удостоверьтесь в том, что автомобиль движется назад без каких-либо посторонних шумов и вибраций.

    4. Проверка положения P

      Остановите автомобиль на уклоне (более 5°). Затем переведите рычаг переключения передач в положение P и отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что запорный штифт стояночного тормоза удерживает автомобиль на месте.