СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, диагностический DTC:P0717,P07BF и P07C0

Код DTC	Наименование DTC
P0717	Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения первичной турбины "A"
P07BF	Датчик частоты вращения первичного вала/турбины "A", цепь — низкий уровень сигнала
P07C0	Датчик частоты вращения первичного вала/турбины "A", цепь — высокий уровень сигнала

ОПИСАНИЕ

Датчик частоты вращения первичного вала NT определяет частоту вращения турбины, которая отражает частоту вращения первичного вала трансмиссии. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичной турбины (NТ) с выходным сигналом датчика частоты вращения выходного вала (NC), ECM определяет моменты переключения передач и соответствующим образом регулирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление в зависимости от условий, тем самым, обеспечивая плавное переключение передач.

*1	Промежуточная шестерня	*2	Поршень C2
*3	Датчик частоты вращения выходного вала NC	*4	Датчик частоты вращения ведущего вала NT


№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память
P0717	Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения первичной турбины "A"	Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 1 поездку): Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D (не на 1-й передаче). Частота вращения выходного вала составляет не менее чем 1000 об/мин. Частота вращения согласно показаниям датчика частоты вращения первичного вала NT ниже 300 об/мин в течение 5 секунд или более.	Разъем жгута проводов Датчик оборотов трансмиссии (датчик частоты вращения первичного вала NT) Жгут электропроводки трансмиссии ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P07BF	Датчик частоты вращения первичного вала/турбины "A", цепь — низкий уровень сигнала	Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 1 поездку): Напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 8 В. Зажигание включено. Стартер выключен. Когда входное напряжение датчика частоты вращения первичного вала NT менее 0,2 В в течение 4,5 секунд и более.	Разъем жгута проводов Датчик оборотов трансмиссии (датчик частоты вращения первичного вала NT) Жгут электропроводки трансмиссии ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P07C0	Датчик частоты вращения первичного вала/турбины "A", цепь — высокий уровень сигнала	Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 1 поездку): Напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 8 В. Зажигание включено. Стартер выключен. Входное напряжение датчика частоты вращения первичного вала NT превышает 1,8 В в течение 4,5 секунд.	Разъем жгута проводов Датчик оборотов трансмиссии (датчик частоты вращения первичного вала NT) Жгут электропроводки трансмиссии ECM	Загорается	Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

На контакт NT блока ECM выдается сигнал числа оборотов (на входе) с датчика частоты вращения (NT). ECM вычисляет передачу, сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичного вала NT с сигналом датчика частоты вращения выходного вала NC.

Если при движении автомобиля на 2-й, 3-й, 4-й, 5-й или 6-й передаче с рычагом переключения передач в положении D частота вращения первичного вала оказывается ниже 300 об/мин*1, а частота вращения выходного вала - выше 1000 об/мин*2, ECM расценивает это как неисправность, включает MIL и сохраняет в памяти DTC.

*1: импульсный сигнал не выдается, либо выдается нерегулярно.

*2: скорость автомобиля не ниже 50 км/час (31 мили в час).

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

CAUTION:

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

Tip:

После завершения ремонта удалите коды DTC и убедитесь, что восстановилась нормальная работа автомобиля, выполнив описанную ниже процедуру All Readiness.

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 2 мин.
Включите зажигание и GTS.
Запустите двигатель.
Выполните испытание D Position Shift Test в режиме Road Test и совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 50 км/час (31 миль в час) в течение не менее 5 с.
Нажмите здесьClick here
Остановите автомобиль.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0717, P07BF или P07C0.

Проверьте результат проверки DTC.


Дисплей GTS	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Tip:

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию.

Нажмите здесьClick here Click here

Tip:

В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

DATA LIST

Note:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.

Powertrain > Engine and ECT > Data List


Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
SPD (NT)	Частота вращения первичной турбины	Мин.: 0 об/мин Макс.: 12750 об/мин	Совпадает со скоростью автомобиля: Блокировка включена (после прогрева двигателя) Почти совпадает со скоростью автомобиля: Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N)	Данные отображаются с шагом 50 об/мин

Powertrain > Engine and ECT > Data List


Информация на дисплее прибора
SPD (NT)

Tip:

Во время движения значение SPD (NT) постоянно равно 0: обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.
Во время движения со скоростью 50 км/час (31 миля в час) или более значение SPD (NT) всегда превышает 0 об/мин, но ниже 300 об/мин: Неисправность датчика, неправильная установка, либо периодически возникающая неисправность в цепи.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SPD (NT) И NT SENSOR VOLTAGE)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

Powertrain > Engine and ECT > Data List


Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
SPD (NT)	Частота вращения первичной турбины	Мин.: 0 об/мин Макс.: 12750 об/мин	Совпадает со скоростью автомобиля: Блокировка включена (после прогрева двигателя) Почти совпадает со скоростью автомобиля: Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N)	Данные отображаются с шагом 50 об/мин
NT Sensor Voltage	Выходное напряжение датчика частоты вращения входной турбины	Мин.: 0 В Макс.: 4,999 В	0,1 - 1,9 В	-

Powertrain > Engine and ECT > Data List


Информация на дисплее прибора
SPD (NT)
NT Sensor Voltage

Result


Result	Перейти к
Показания параметров Data List в норме	A
Показания параметров Data List не в норме	B

А

ЗАМЕНИТЕ ECM

Нажмите здесьClick here

B

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (NT)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к разъему жгута проводов)

Отсоедините разъем C54 жгута проводов.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Table 1. Номинальное сопротивление:
Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C54-2 (NTO) - масса	Всегда	99 - 101 Ом

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C54-1 (NTB) - масса	Зажигание включено	11-14 В

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

НЕ СООТВ.

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ)Click here

СООТВ

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ

Снимите разъем жгута проводов.
Нажмите здесьClick here Click here Click here

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

*1	Разъем на жгуте проводов	-	-
*a	Со стороны жгута электропроводки трансмиссии	*b	Со стороны ECM

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C54-1 (NTB) - A-1 (NTB)	Всегда	Менее 1 Ом
C54-2 (NTO) - A-2 (NTO)	Всегда	Менее 1 Ом
C54-1 (NTB) или A-1 (NTB) - другие контакты	Всегда	10 кОм или более
C54-2 (NTO) A-2 (NTO) - другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

НЕ СООТВ.

ЗАМЕНИТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ

Нажмите здесьClick here Click here

СООТВ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (УСТАНОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Снимите корпус клапанов трансмиссии в сборе.
Нажмите здесьClick here Click here Click here
Убедитесь в том, что разъем подсоединен правильно, и проверьте монтаж датчика оборотов трансмиссии.
Нажмите здесьClick here

OK

Установочные болты затянуты правильно, и между датчиком оборотов трансмиссии и корпусом клапанов трансмиссии в сборе нет зазора.

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

НЕ СООТВ.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ

Нажмите здесьClick here

СООТВ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (жгут электропроводки трансмиссии)
*b	Со стороны разъема жгута проводов
*c	Сторона датчика оборотов трансмиссии

Отсоедините разъем датчика оборотов трансмиссии от жгута электропроводки трансмиссии.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 (NTB) со стороны датчика - A-1 (NTB) со стороны разъема жгута проводов	Всегда	Менее 1 Ом
2 (NTO) со стороны датчика - A-2 (NTO) со стороны разъема жгута проводов	Всегда	Менее 1 Ом
1 (NTB) со стороны датчика или A-1 (NTB) со стороны разъема жгута проводов - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
2 (NTO) со стороны датчика или A-2 (NTO) со стороны разъема жгута проводов - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

СООТВ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ

Нажмите здесьClick here

НЕ СООТВ.

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

Нажмите здесьClick here

ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем C58 ЕСМ.
Отсоедините разъем C54 жгута проводов.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C54-1 (NTB) - C58-126 (NTB)	Всегда	Менее 1 Ом
C54-2 (NTO) - C58-125 (NTO)	Всегда	Менее 1 Ом
C54-1 (NTB) или C58-126 (NTB) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
C54-2 (NTO) или C58-125 (NTO) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM

Нажмите здесьClick here

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ