БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ОПИСАНИЕ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН

КОНСТРУКЦИЯ

VI для моделей кроме моделей для Китая

Для уменьшения объема циркулирующего моторного масла применяется масляный поддон с двумя камерами, который отделяет некоторую часть моторного масла. Кроме того, моторное масло во внешней камере, которое не циркулирует, используется для теплоизоляции с целью улучшения теплоизоляционных характеристик при изменениях температуры наружного воздуха и для быстрого прогрева моторного масла, что позволяет уменьшить трение и снизить расход топлива.
Реализована конструкция, которая обеспечивает смешивание моторного масла во внутренней и наружной камерах через соединительное отверстие, когда двигатель остановлен. В результате все моторное масло поддерживается в одном состоянии, чтобы исключить износ циркулирующего моторного масла двигателя.
Форма внутреннего масляного поддона оптимизирована, чтобы улучшить характеристики возврата масла и уменьшить объем циркулирующего моторного масла.
В верхней части масляного поддона установлен отражатель масляного поддона № 1, подавляющий взбалтывание моторного масла с целью уменьшения трения и снижения расхода топлива.

Зона установки пробки сливного отверстия масляного поддона имеет вогнутую форму, чтобы облегчить обслуживание за счет уменьшения области, в которую может пролиться моторное масло при сливе масла.

*1	Отражатель масляного поддона № 1	*2	Поддон картера
*3	Внутренний масляный поддон	*4	Внешний масляный поддон
*5	Пробка сливного отверстия поддона картера	-	-
*a	Соединительное отверстие	-	-

Vi для моделей для Китая

В верхней части масляного поддона установлен отражатель масляного поддона № 1, подавляющий взбалтывание моторного масла с целью уменьшения трения и снижения расхода топлива.