СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P2757

Код DTC Наименование DTC
P2757 Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SLU)

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

TCM считывает сигналы датчика положения дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха, датчика частоты вращения (первичной) турбины NT, датчика частоты вращения выходного вала NC и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния муфты блокировки.

A01IKL4C01
*a Золотниковый клапан *b Втулка
*c Обмотка электромагнитного клапана *d Гидравлическое давление
*e Ток - -

TCM сопоставляет условия включения муфты блокировки с графиком блокировки, записанным в память TCM, что позволяет выявлять механические неисправности в электромагнитном клапане переключения передач SLU, корпусе клапанов трансмиссии и муфте гидротрансформатора.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P2757 Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SLU)

1. Условие диагностики 2. Состояние неисправности 3. Продолжительность неисправности 4. Прочее


    Условие обнаружения DTC 1:

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя – не ниже 40°C (104°F), температура ATF – не ниже -10°C (14°F), автомобиль находится в движении, рычаг переключения передач установлен в положение D (в электромагнитных клапанах переключения передач (SL1, SL2, SL3, SL4 и SLU), датчиках оборотов трансмиссии (NT, NC), датчике температуры охлаждающей жидкости, датчике детонации, электронной системе управления дроссельной заслонкой и CAN2 неисправностей не обнаружено).

  2. Выполняются оба следующие условия (a) и (b), когда TCM передает в трансмиссию команду включения блокировки:


    1. Блокировка не выполняется

    2. Контактный датчик давления ATF № 3 в выключенном состоянии.

  3. 3,5 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки


    Условие обнаружения DTC 2:

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя – не ниже 40°C (104°F), температура ATF – не ниже -10°C (14°F), автомобиль находится в движении, рычаг переключения передач установлен в положение D (в электромагнитных клапанах переключения передач (SL1, SL2, SL3, SL4 и SLU), датчиках оборотов трансмиссии (NT, NC), датчике температуры охлаждающей жидкости, датчике детонации, электронной системе управления дроссельной заслонкой и CAN2 неисправностей не обнаружено).

  2. Выполняются оба следующие условия (a) и (b), когда TCM передает в трансмиссию команду выключения блокировки:


    1. Блокировка выполняется

    2. Контактный датчик давления ATF № 3 во включенном состоянии.

  3. 1,8 с

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  • Электромагнитный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым

  • Корпус клапанов трансмиссии заблокирован

  • Гидротрансформатор в сборе

  • Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей (муфта, тормоз, передача и т.д.)

  • Слишком низкое магистральное давление

 Загорается Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

TCM управляет блокировкой гидротрансформатора, исходя из сигналов датчиков частоты вращения (первичной) турбины NT, выходного вала NC и коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссии и выбранной передачи. TCM определяет состояние блокировки гидротрансформатора посредством сравнения сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с сигналом датчика частоты вращения первичного вала NT и вычисляет фактически включенную передачу посредством сравнения сигнала датчика частоты вращения первичного вала NT с сигналом датчика частоты вращения выходного вала NC. При соответствующих условиях TCM выдает "команду на блокировку", подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан переключения передач SLU. После включения электромагнитного клапана переключения передач SLU на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка муфты гидротрансформатора.

Когда TCM не обнаруживает включение блокировки после выдачи соответствующей команды, либо регистрирует включение блокировки без команды, он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SLU или нарушение работы системы блокировки, включает контрольную лампу MIL и регистрирует данный код DTC.

Пример:

Если удовлетворяется какое-либо из описанных ниже условий, система регистрирует неисправность.


ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию.

Нажмите здесь Click here

Tech Tips


  • Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

  • После выполнения ремонта удалите коды DTC и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что DTC не выводятся.


    1. Выполните дорожное испытание Lock-up Function.

      Нажмите здесь Click here

    2. Выключите зажигание.

    3. Выполните шаг (a) снова.

    4. Вновь проверьте коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


  1. ACTIVE TEST


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Active Test / Activate the Lock Up.

    7. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.


      Powertrain > ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Activate the Lock Up Управление электромагнитными клапанами переключения передач SLU и SL с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора. ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач SLU и SL.


        [Состояние автомобиля]

      • Угол поворота дроссельной заслонки: менее 20%

      • Скорость движения автомобиля: не менее 60 км/час (37 миль в час) на 6-й передаче

      Powertrain > ECT > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the Lock Up

      Tech Tips


      • Это испытание может быть выполнено, когда скорость автомобиля составляет не менее 60 км/час (37 миль в час).

    8. Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.

      A01IFWRE10

      Tech Tips


      • Если во время движения изменяется угол поворота педали акселератора, а частота вращения коленчатого вала двигателя остается прежней, включается блокировка.

      • Чтобы замедлить ход, отпускайте педаль акселератора медленно, но не полностью (полное отпускание педали приведет к закрытию дроссельной заслонки, и блокировка может быть автоматически выключена).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2757)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Trouble Codes.


      Powertrain > ECT > Trouble Codes

    5. С помощью GTS считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится только код DTC P2757 А
      DTC P2757 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если выводятся какие-либо другие DTC, отличные от P2757, сначала выполните поиск неисправностей для этих кодов DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU


    1. B006L78C02
      *1 Электромагнитный клапан переключения передач SLU

      Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLU.

      Нажмите здесь Click here

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 5,0-5,6 Ом

    3. Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт к контакту 2, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1 разъема электромагнитного клапана переключения передач. Убедитесь, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

      OK
      Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLU Нажмите здесь Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ


    1. Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц, и все клапаны работают плавно.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ


    1. Проверьте гидротрансформатор в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      Гидротрансформатор работает нормально.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ Нажмите здесь Click here