СИСТЕМА ECD (для моделей с охладителем РОГ) Шум турбонагнетателя

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

Выделяют 2 типа шума турбонагнетателя. К первому относят свистящий шум, ко второму – шум, имеющий характер подвывания. При поиске неисправности, прежде всего, должен быть определен тип шума.

Описание
Тип помех Описание шума Основной участок неисправности
Свистящий шум Громкость и тон этого шума пропорциональны частоте вращения турбонагнетателя или частоте вращения коленчатого вала двигателя. Соответственно, шум становится более ощутимым по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

  • Турбонагнетатель (напр., разбалансировка вала)

  • Зубчатая передача внутри двигателя

  • Передача трансмиссии

  • Подсос воздуха в системе впуска воздуха

  • Поломка в воздухозаборной системе
Шум, имеющий характер подвывания Этот шум имеет более низкий тон по сравнению со свистящим шумом. Обычно он возникает в диапазоне частот вращения коленчатого вала двигателя 1500-2500 об/мин и имеет довольно стабильный тон, не зависящий от частоты вращения коленчатого вала и скорости автомобиля.

Турбонагнетатель

Tech Tips


  • Пример: вибрация турбонагнетателя сообщается выпускной трубе, что вызывает резонанс и создает шум.

  • Пример: вибрация турбонагнетателя передается через выпускную трубу и сообщается кузову автомобиля (днищу), который вибрирует, создавая шум.

  1. Неисправности узлов дизельного двигателя и их признаки

    Система турбонагнетателя
    Основная неисправность Разбалансировка вала турбины турбонагнетателя
    Признаки

    Высокочастотный свистящий шум

    Tech Tips

    Тон и громкость изменяются пропорционально частоте вращения турбонагнетателя.
    Система впуска
    Основная неисправность Утечка
    Признаки Шум утечки
    Шестеренная передача внутри двигателя
    Признаки

    Шум шестерен

    Tech Tips

    Тон и громкость изменяются пропорционально частоте вращения коленчатого вала двигателя.
    Передаточный механизм трансмиссии
    Признаки

    Шум шестерен

    Tech Tips

    Тон и громкость изменяются пропорционально передаче в трансмиссии.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ОПРЕДЕЛИТЕ УСЛОВИЯ, В КОТОРЫХ ВОЗНИКАЕТ ШУМ


    1. Узнайте у клиента условия, при которых возникал шум.

      Tech Tips

      Чтобы точнее определить условия, в которых возникал шум, воспользуйтесь характеристиками, перечисленными в таблице ниже.

      Параметр / Устройство Примечание
      Частота вращения коленчатого вала двигателя Диапазон частот вращения коленчатого вала двигателя
      Скорость движения автомобиля Диапазон скоростей автомобиля
      Передача трансмиссии Какая передача включена?
      Измерение положения педали акселератора Во время разгона или замедления?
      Температура

      • Температура окружающего воздуха

      • Температура двигателя (непрогрет, прогрет и т.п.)
      Дорожные условия

      • Движение в городских условиях или по автомагистрали

      • Подъем или спуск
      Уровень шума

      • Шум появлялся внезапно или нарастал постепенно?

      • Шум постепенно становился громче?
      Прочие признаки

      • Недостаточная мощность

      • Высокий расход топлива и т.д.
      Выявление шума Что побудило клиента определить шум как ненормальный?

    ДАЛЕЕ

  2. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗНИКАЕТ ЛИ ОПИСАННЫЙ КЛИЕНТОМ ШУМ (ПРОЦЕДУРА 2)


    1. Проверьте, возникает ли шум, описанный клиентом.

      Tech Tips

      Если шум слышен, убедитесь, что он соответствует шуму, описанному клиентом.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Возникновение явно ненормального шума, соответствующего описанию, данному клиентом, подтверждено А
      Возникновение явно ненормального шума, соответствующего описанию, данному клиентом, не подтверждено B

    B

    ОБЪЯСНИТЕ КЛИЕНТУ, ЧТО ОТМЕЧЕННЫЙ ИМ ШУМ ЯВЛЯЕТСЯ НОРМАЛЬНЫМ Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте, есть ли утечка воздуха между воздушным фильтром и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.

      Tech Tips


      • Проверьте, есть ли отсоединенные или неправильно подсоединенные шланги, а также зазоры между шлангами и деталями.

      • Проверьте, есть ли посторонние материалы между воздушным фильтром и турбонагнетателем.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    OK

  4. ОПРЕДЕЛИТЕ ИСТОЧНИК ШУМА (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ИЛИ НЕТ)


    1. Для моделей с лопастным турбонагнетателем с регулируемыми соплами:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Запустите и прогрейте двигатель.

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine (and ECT) / Active Test / Activate the VN Turbo Open.

      5. Выполните диагностику в режиме Active Test, периодически повышая частоту оборотов двигателя.

      6. Проверьте, снижается ли уровень шума или нет по сравнению с результатами, полученными без включения режима Active Test.

    2. Для моделей с турбонагнетателем с перепускным клапаном:


      1. Отсоедините шланг привода от кожуха компрессора.

      2. Перекройте патрубок со стороны кожуха компрессора зажимом шланга или сходим приспособлением.

      3. С помощью SST подайте давление на привод для открытия перепускного клапана.

        A01E0YA
        Давление открывания клапана
        Заданное давление* (см. прилагаемую ниже таблицу)

        Note

        Никогда не подавайте на привод давление, превышающее предварительно установленное максимальное давление*.

        Tech Tips

        *: Давление открывания клапана и предварительно установленное максимальное давление зависит от модели турбонагнетателя. Технические характеристики представлены в таблице ниже.

        Технические характеристики:

        Давление открывания клапана

        (кПа: давление по прибору)

        Максимальное давление

        (кПа: давление по прибору)

        Для справки:

        Ход штока

        (мм)
        108 136 2,0 - 4,50

      4. Убедитесь, что шток привода перемещается, а перепускной клапан открывается.

      5. Запустите двигатель на холостом ходу.

      6. Нажимая на педаль акселератора, несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя.

        Note

        Не следует разгонять двигатель, если на привод не подается достаточное давление. Давление наддува (давление турбонагнетаемого воздуха) может превысить ограничение, установленное для давления гидроусилителя, что может стать причиной повреждения двигателя.

      7. Проверьте, снижается ли уровень шума или нет по сравнению с результатами, полученными в нормальных условиях.

      8. Подсоедините шланг привода к корпусу компрессора.

        Результат
        Результат Следующий шаг
        Шум ослабляется (или исчезает) А
        Шум остается таким же, как в процедуре 2 (шум не изменяется) B

        Tech Tips


        • Если регулируемые сопла турбонагнетателя полностью открыты (перепускной клапан открыт) независимо от условий работы двигателя, частота вращения турбонагнетателя падает, и можно определить, является ли турбонагнетатель источником шума.

        • Если источником шума является турбонагнетатель, при открывании регулируемых сопел (перепускного клапана) шум будет ослабляться, поскольку в это время частота вращения турбонагнетателя не увеличивается.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ИСТОЧНИКА ШУМА ПОМИМО ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ (ПРОЦЕДУРА 7) Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ ТИП ШУМА


    1. Проверьте, слышен ли шум, когда частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 3000 об/мин, и становится ли он постепенно громче по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала.

      Tech Tips

      Если это так, шум, по-видимому, является свистящим. Если это не так, шум, по-видимому, имеет характер подвывания.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Да (шум, по-видимому, является свистящим) А
      Нет (шум, по-видимому, имеет характер подвывания) B

    B

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ И ПРОВЕРЬТЕ, ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ШУМ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ Click here

  6. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ И ПРОВЕРЬТЕ, ПОЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ШУМ


    1. Отсоедините выпускную трубу в зоне шарового шарнира, а также от всех опор выпускной трубы, отрегулируйте ее положение, а затем снова подсоедините к каждой опоре и в зоне шарового шарнира (см. стр. Click here).

      A01DXAME01
      Обозначения на рисунке
      *1 Выходной патрубок *2 Прокладка (шаровой шарнир)
      *3 Пружина сжатия *4 Приемная труба в сборе
      *5 Опора выпускной трубы *6 Прокладка
      *7 Центральная выпускная труба в сборе - -
      *a Номинальный момент затяжки *b Деталь однократного применения

      Tech Tips

      Пример показан на рисунке выше.

    2. Проверьте, решена или нет проблема, связанная с возникновением шума.

      Tech Tips

      Регулировка положения выпускной трубы влияет на шум, имеющий характер подвывания.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Проблема, связанная с возникновением шума, решена А
      Проблема, связанная с возникновением шума, не решена B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ Click here

    А

    КОНЕЦ

  7. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ИСТОЧНИКА ШУМА ПОМИМО ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ (ПРОЦЕДУРА 7)


    1. Определите источник шума с помощью звукового стетоскопа.

      Note

      При выполнении этой проверки убедитесь в том, что звуковой стетоскоп, части тела и т. д. не могут попасть под поликлиновой ремень.

      Tech Tips


      • Источником шума является не турбонагнетатель, а другая деталь (например, внутренняя деталь двигателя, трансмиссия или вакуумный насос).

      • Иногда шум шестеренной передачи может быть ошибочно принят за шум турбонагнетателя. В случае шума шестеренной передачи обратите внимание на шестерни внутри двигателя и шестерни трансмиссии.

      • Разгоните двигатель и проверьте, ослабляется ли шум по мере снижения частоты коленчатого вала двигателя. Если шум ослабляется одновременно со снижением частоты коленчатого вала двигателя, источником шума являются шестерни. Если шум ослабляется вскоре после снижения частоты коленчатого вала двигателя, источником шума является турбонагнетатель.

      • Следующий рисунок приводится для справки при проверке, создается ли шум в двигателе.

      A01E2U7E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Приводной ремень газораспределения *2 Распределительные валы
      *3 Коленчатый вал *4 Регулировочный шестеренный привод
      *a Местоположение шестерен внутри двигателя - -

      Tech Tips


      • Пример показан на рисунке выше.

      • Шум шестеренной передачи можно определить с помощью звукового стетоскопа. Поместите звуковой стетоскоп на блок цилиндров вблизи шестерен. Если шум, слышимый в стетоскопе, имеет такие же временные параметры, как и шум, слышимый без стетоскопа, то это шум шестерен.


    ДАЛЕЕ

  8. ЗАМЕНИТЕ ДЕТАЛИ, КОТОРЫЕ БЫЛИ ОПРЕДЕЛЕНЫ КАК ИСТОЧНИК ШУМА В ПРОЦЕДУРЕ 7


    1. Замените детали, которые были определены как источник шума в процедуре 7.


    ДАЛЕЕ

  9. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Проверьте, была ли успешно решена проблема, связанная с возникновением шума.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  10. ОБЪЯСНИТЕ КЛИЕНТУ, ЧТО ОТМЕЧЕННЫЙ ИМ ШУМ ЯВЛЯЕТСЯ НОРМАЛЬНЫМ


    1. Объясните клиенту, что отмеченный им шум является нормальным.

      Tech Tips

      Чтобы помочь клиенту понять это, целесообразно провести вместе с клиентом дорожное испытание другого автомобиля.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ