БЛОК ДВИГАТЕЛЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава и снабжена шатровой камерой сгорания. Свеча зажигания помещена в центр камеры сгорания, в результате чего обеспечивается улучшение детонационной характеристики двигателя.

    2. Угол между впускными и выпускными клапанами уменьшен и составляет 22,85°. Благодаря этому головка блока цилиндров стала более компактной.

    3. Расположение каналов впуска и выпуска с поперечным потоком повышает эффективность впуска и выпуска.

    4. Для улучшения детонационной характеристики и повышения эффективности впуска используется камера сгорания с конической зоной завихрения. Кроме того, за счет этого улучшаются рабочие характеристики двигателя, и повышается экономия топлива.

    5. Для уменьшения расстояния между форсунками и впускными клапанами в головку блока цилиндров устанавливаются форсунки с удлиненными соплами. Таким образом, предотвращается прилипание топлива к стенкам впускных каналов, и снижается токсичность отработавших газов.

    6. За счет оптимального расположения водяной рубашки в головке блока цилиндров обеспечивается эффективное охлаждение.

    7. На моделях с системой подачи воздуха в нейтрализатор сверху выпускного канала предусмотрен канал подачи воздуха, который направляет воздух из воздушного нагнетателя в выпускной канал каждого цилиндра.

      B002NOYC01
      *A Для моделей с системой подачи воздуха в нейтрализатор - -
      *1 Крышка подшипника распредвала *2 Головка блока цилиндров в сборе
      *3 Топливная форсунка в сборе - -
      *a Сечение A - A *b Сечение B - B
      *c Со стороны выпуска *d Коническая зона завихрения
      *e Со стороны впуска *f Канал подачи воздуха в нейтрализатор
      *g Отверстие для свечи зажигания *h Вид сверху
      B002MW5 Водяная рубашка - -