P033511, P033515

Код DTC	Наименование DTC
P033511	Датчик положения коленчатого вала "А", цепь — короткое замыкание на массу
P033515	Датчик положения коленчатого вала "А", цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи или обрыв

ОПИСАНИЕ

Датчик положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска датчика положения коленчатого вала № 1 и датчика с магниторезистивным элементом (MRE). Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца, расположенных с интервалом 10° (2 зубца отсутствуют для определения верхней мертвой точки) и монтируется на коленчатом валу. Датчик положения коленчатого вала генерирует 34 сигнала при каждом обороте коленчатого вала двигателя. ECM определяет положение коленчатого вала и частоту его вращения с помощью датчика положения коленчатого вала (сигнал NE).

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память	Примечание
P033511	Датчик положения коленчатого вала "А", цепь — короткое замыкание на массу	Выходное напряжение датчика положения коленчатого вала менее 0,3 В в течение 4 секунд и более (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0337
P033515	Датчик положения коленчатого вала "А", цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи или обрыв	Выходное напряжение датчика положения коленчатого вала более 4,7 В в течение 4 секунд и более (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала ECM	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0338


*a	2 В/дел.
*b	20 мс/ дел.

Для справки: проверка с помощью осциллографа.

Tech Tips

Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

Название контакта ECM	Между NE+ и NE-
Рабочий диапазон диагностического прибора	2 В/дел., 20 мс/ дел.
Условие	Холостые обороты при прогретом двигателе

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если выходное напряжение датчика положения коленчатого вала остается на низком или высоком уровне, ЕСМ определяет это как неисправность в цепи датчика, включает сигнализатор MIL и регистрирует DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)	Датчик положения коленчатого вала
Требуемые датчики/устройства (связанные)	Датчик положения распредвала
Продолжительность работы	Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Подождите не менее 5 с.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tech Tips
- Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
- Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P033511 или P033515.

Проверьте результат проверки DTC.

Дисплей GTS	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

Tech Tips

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки ABNORMAL, система неисправна.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


*a	1,5 кОм
*b	Датчик положения коленчатого вала

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить с помощью GTS. Для проверки выполните следующие действия:

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.
Запустите двигатель.

Согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть равна нулю во время нормальной работы двигателя. Это вызывано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала. Помимо этого, согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть меньше фактической, если выходное напряжение датчика положения коленчатого вала недостаточно.

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

Powertrain > Engine > Data List

Информация на дисплее прибора

Engine Speed
Запустите двигатель.

Информация на дисплее прибора
Engine Speed

Считайте значения, отображенные на GTS, во время работы двигателя.

Номинальное значение / Номинальный режим
Отображаются действительные значения.

Tech Tips

Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей GTS график.
Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.
Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя на дисплее GTS отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала может быть обрыв или короткое замыкание.

Результат

Перейти к
OK
NG

OK

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения коленчатого вала)

Tech Tips

Убедитесь, что разъем правильно подключен. В противном случае надежно подключите его и повторите проверку на наличие DTC.

Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
b4-3 (VC) - масса	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
b4-1 (NE+) - масса	Зажигание включено (IG)	3,0 - 5,0 В

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
b4-3 (VC) - b4-1 (NE+)	Зажигание выключено	1,425 - 1,575 кОм
b4-2 (NE-) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Результат

Перейти к
OK
NG

OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нажмите здесь Click here

NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
b4-3 (VC) - D110-96 (VCNE)	Всегда	Менее 1 Ом
b4-2 (NE-) - D110-95 (NE-)	Всегда	Менее 1 Ом
b4-1 (NE+) - D110-128 (NE+)	Всегда	Менее 1 Ом
b4-3 (VC) или D110-96 (VCNE) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
b4-2 (NE-) или D110-95 (NE-) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
b4-1 (NE+) или D110-128 (NE+) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P033511, P033515