БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

Благодаря мощному потоку воздуха, сильному завихрению и высокой степени сжатия обеспечиваются высокая мощность двигателя и низкий расход топлива.

За счет оптимизации формы впускного канала улучшена эффективность пульсаций на впуске, сведены к минимуму области потери давления и повышен объемный расход воздуха на впуске, что привело к увеличению мощности двигателя.

Головка блока цилиндров в сборе изготавливается из алюминия и содержит шатровую камеру сгорания. Свеча зажигания располагается в центре камеры сгорания, в результате чего обеспечивается улучшение детонационной характеристики двигателя.

Для улучшения детонационной характеристики и повышения эффективности впуска используется камера сгорания с конической зоной завихрения. Кроме того, за счет этого улучшаются рабочие характеристики двигателя, и повышается экономия топлива.

За счет максимизации диаметра клапанов увеличился объем воздуха на впуске, в результате чего повысилась мощность.

Используется эффективное расположение каналов с поперечным потоком, в котором впускные каналы обращены внутрь V-образного ряда, а выпускные каналы – наружу.

Впускные каналы объединены и имеют общую стенку. Для оптимизации скорости воздушного потока и ослабления пульсаций на впуске диаметры каналов постепенно снижаются по мере приближения к камере сгорания.