СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, диагностический DTC: P2757

ECM считывает сигналы датчика положения дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха, датчика частоты вращения (первичной) турбины NT, датчика частоты вращения выходного вала NC и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния муфты блокировки.

*a	Золотниковый клапан	*b	Втулка
*c	Обмотка электромагнитного клапана	*d	Гидравлическое давление
*e	Ток	-	-

ECM сопоставляет условия включения муфты блокировки с графиком блокировки, записанным в память ECM, что позволяет выявлять механические неисправности в электромагнитном клапане (SLU), корпусе клапанов трансмиссии и муфты гидротрансформатора.

ECM управляет блокировкой гидротрансформатора, исходя из сигналов датчиков частоты вращения (первичной) турбины NT, выходного вала NC и коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры жидкости для автоматической трансмиссии и выбранной передачи. ECM определяет состояние блокировки гидротрансформатора посредством сравнения сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с сигналом датчика частоты вращения первичного вала NT и вычисляет фактически включенную передачу посредством сравнения сигнала датчика частоты вращения первичного вала NT с сигналом датчика частоты вращения выходного вала NC. При соответствующих условиях ECM выдает "команду на блокировку", подавая напряжение на электромагнитный клапан SLU. После включения электромагнитного клапана переключения передач (SLU) на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка муфты гидротрансформатора.

Когда ECM не обнаруживает включение блокировки после выдачи соответствующей команды, либо регистрирует включение блокировки без команды, он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SLU или нарушение работы системы блокировки, включает контрольную лампу MIL и регистрирует данный код DTC.

Пример:

Если выполняются следующие условия, система определяет это как неисправность.

• После выдачи ECM "команды на блокировку" частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора различаются

  (частота вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, на 70 об/мин выше частоты вращения первичной турбины).

1. Подключите GTS к DLC3.

2. Включите зажигание и GTS.

3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

4. Выключите зажигание и подождите не менее 2 мин.

5. Включите зажигание и GTS.

6. Запустите двигатель.

7. Выполните дорожное испытание Lock-up Function.

   Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

8. Остановите автомобиль.

9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

10. Введите DTC: P2757.

11. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS	Описание
    NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
    ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

1. ACTIVE TEST

   1. Прогрейте двигатель.

   2. Выключите зажигание.

   3. Подключите GTS к DLC3.

   4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   5. Включите диагностический прибор TechDoc3.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the Lock Up.

   7. Выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST в соответствии с указаниями на дисплее GTS.

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
      Activate the Lock Up	Управление электромагнитными клапанами (SLU и SL) с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора	ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)	Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов (SLU и SL). [Состояние автомобиля] Угол поворота дроссельной заслонки: менее 20% Скорость движения автомобиля: не менее 60 км/час (37 миль в час) на 6-й передаче

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Информация на дисплее прибора
      Activate the Lock Up

      Tip:

      Это испытание может быть выполнено, когда скорость автомобиля составляет не менее 60 км/час (37 миль в час).

   8. Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.

      Tip:

      • Если во время движения изменяется угол поворота педали акселератора, а частота вращения коленчатого вала двигателя остается прежней, включается блокировка.

      • Чтобы замедлить ход, отпускайте педаль акселератора медленно, но не полностью (полное отпускание педали приведет к закрытию дроссельной заслонки, и блокировка может быть автоматически выключена).