СИСТЕМА ECD


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ


    1. В следующей таблице перечислены основные узлы и устройства системы управления двигателем:

      Устройство Функция
      ECM ECM осуществляет общее управление системой управления двигателем в соответствии с режимом работы двигателя и исходя из сигналов, поступающих с датчиков.
      Датчик положения коленчатого вала Этот датчик определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя и выполняет идентификацию цилиндра.
      Датчик положения распредвала (датчик положения коленчатого вала) Этот датчик выполняет идентификацию цилиндра.
      Датчик давления топлива Этот датчик использует встроенные полупроводниковые приборы для определения внутреннего давления в топливной системе Common Rail.
      Датчик массового расхода воздуха на впуске Внутри этого датчика есть кремниевый кристалл, который непосредственно определяет массу воздуха на впуске.
      Датчик температуры воздуха на впуске Этот датчик определяет температуру воздуха на впуске после промежуточного охладителя.
      Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе Датчик положения дроссельной заслонки Этот датчик определяет угол поворота дроссельной заслонки дизельного двигателя.
      Электродвигатель дроссельной заслонки Регулирует открывание дроссельной заслонки в соответствии с сигналами от ECM.
      Датчик давления наддува Этот датчик использует встроенные полупроводниковые приборы для определения давления во впускном коллекторе.
      Турбонагнетатель в сборе Датчик положения сопловой лопатки Этот датчик определяет положение сопловой лопатки.
      Электродвигатель постоянного тока Управляет сопловой лопаткой в соответствии с сигналами от ECM.
      Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Этот датчик с помощью внутреннего термистора измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя.
      Контроллер свечей накаливания Контроллер свечей накаливания регулирует рабочую температуру и продолжительность подачи тока в свечи накаливания в соответствии с сигналом ECM.
      Форсунка в сборе Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания в соответствии с сигналами ECM.
      Клапан регулирования свободного хода Регулирует объем предварительного хода в соответствии с сигналами от ECM.
      Клапан сброса давления Клапан сброса давления регулирует давление в топливной системе.
      Датчик положения клапана РОГ Определяет положение клапана РОГ и передает соответствующие сигналы в ECM.
      Датчик хода сцепления*1 Определяет степень нажатия на педаль сцепления и передает сигналы в ECM.
      Датчик температуры отработавших газов*2 Определяет температуру отработавших газов.
      Датчик температуры отработавших газов № 2 *2
      Датчик температуры отработавших газов № 3 *2
      Датчик состава топливовоздушной смеси*2 Определяет концентрацию кислорода в отработавших газах.
      Дифференциальный датчик давления*2 Определяет перепад давления на входе и выходе каталитического нейтрализатора.
      Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу в сборе*2 Подает топливо в выпускной коллектор.

      *1: для моделей с системой iMT

      *2: для моделей с управлением носителем катализатора

  2. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ


    1. Система управления двигателем имеет следующие особенности. ECM управляет следующими системами:

      Система Описание
      Регулирование объема впрыска топлива Исходя из сигналов, поступающих с датчиков, ECM определяет объем впрыска топлива в соответствии с состоянием двигателя.
      Регулирование моментов впрыска топлива Исходя из сигналов, поступающих с датчиков, ECM определяет моменты впрыска топлива в соответствии с состоянием двигателя.
      Управление во время запуска Чтобы облегчить запуск, ECM оптимальным образом регулирует объем и моменты впрыска топлива во время запуска.
      Регулировка частоты вращения холостого хода ECM определяет частоту вращения холостого хода в соответствии с состоянием двигателя и регулирует объем впрыска топлива для поддержания требуемой частоты вращения.
      Регулирование давления в топливной системе Исходя из сигналов, поступающих от датчиков, ECM с помощью клапана регулирования свободного хода регулирует давление в топливной системе в соответствии с условиями работы двигателя.
      Управление предварительным впрыском Исходя из сигналов, поступающих от датчиков, ECM определяет объем и моменты предварительного впрыска топлива, а также интервал между предварительным и основным впрысками в зависимости от состояния двигателя.
      Управление свечами накаливания ECM регулирует рабочую температуру и продолжительность подачи тока в свечи накаливания в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
      Управление дроссельной заслонкой дизельного двигателя

      • Система регулирует угол поворота дроссельной заслонки дизельного двигателя в соответствии с состоянием двигателя.

      • Когда двигатель останавливается, дроссельная заслонка дизельного двигателя полностью закрывается, чтобы ослабить вибрации.
      Управление турбонагнетателем Исходя из сигналов, поступающих с датчиков, ECM управляет приводом в соответствии с состоянием двигателя.
      Регулирование всасывания*1 Исходя из сигналов, поступающих от датчиков, ECM регулирует разрежение, подводимое к приводу через VSV, обеспечивая открывание и закрывание клапана. Степень открывания клапана регулируется ступенчато с использованием 2 состояний: полностью открыт и полностью закрыт.
      Система iMT*2 Регулирует частоту вращения коленчатого вала двигателя в зависимости от диапазона переключения передач и степени нажатия на педаль акселератора и педаль сцепления. Подробная информация приведена в разделе "СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ".
      Система РОГ Исходя из сигналов, поступающих от датчиков, ECM посредством электрического управляющего клапана РОГ в сборе и клапана РОГ № 2 в сборе определяет объем рециркулирующих отработавших газов в соответствии с состоянием двигателя. Подробная информация приведена в разделе "СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ".
      Управление носителем катализатора*3 Исходя из сигналов, поступающих от датчиков, ECM управляет дополнительной форсункой подачи топлива в выпускную трубу для удаления твердых частиц (PM). Подробная информация приведена в разделе "СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ".
      Система управления отключением кондиционера Благодаря управлению включением/выключением компрессора системы кондиционирования в зависимости от состояния двигателя поддерживается управляемость автомобиля.
      Система иммобилайзера*4 Блокирует впрыск топлива при попытке запустить двигатель с использованием ненадлежащего ключа зажигания.
      Система принудительного включения тормозов Крутящий момент ограничивается при одновременно нажатых педалях акселератора и тормоза. (Условия активации и метод проверки см. в Руководстве по ремонту.)
      Диагностика Когда ECM обнаруживает неисправность, он производит диагностику соответствующего узла и сохраняет в памяти результаты.
      Аварийный режим Когда ECM обнаруживает неисправность, он останавливает двигатель или начинает осуществлять управление в соответствии с данными, сохраненными в памяти ранее.

      *1: для моделей с регулированием всасывания

      *2: для моделей с системой iMT

      *3: для моделей с управлением носителем катализатора

      *4: для моделей с системой иммобилайзера