СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПОРШНЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Применяются поршни 2 типов: неразрезной поршень, который приводит в действие муфту № 1 (C1) за счет поступательного движения, и разрезной поршень, который приводит в действие муфту № 2 (C2) за счет возвратного движения. Эти 2 типа поршней обеспечивают повышение компактности конструкции сцепления в целом.

    2. Поршень C2 является разрезным, что обеспечивает его компактность.

    3. Волнистая пружина обеспечивает эффективность передачи для поршня C2.

    4. За счет установки поршня для тормоза № 3 (B3) вокруг промежуточной приводной шестерни удалось повысить компактность конструкции тормоза.

      X108317C01

      *1

      Поршень (разрезной)

      *2

      Волнистая пружина

      *3

      Поршень (неразрезной)

      *4

      Разрезная часть

      *5

      Поршень

      *6

      Промежуточная приводная шестерня

      *7

      Муфта № 1 (C1)

      *8

      Муфта № 2 (C2)

      *9

      Тормоз № 3 (B3)

      -

      -