СИСТЕМА ECD (для моделей без системы РОГ) КОНТАКТЫ ECM

B003Q1QE49

Tech Tips

В таблице ниже указаны номинальные напряжения для каждого из контактов ECM.

При работе с таблицей сначала обращайтесь к колонке "Режим" для получения информации об условиях проверки. Контакты, на которых проверяется напряжение, указаны в колонке "Номера контактов (обозначения)". Номинальные значения напряжений на контактах приводятся в колонке "Заданные условия".

Для нахождения требуемого контакта ECM используйте представленный выше рисунок.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
G50-1 (BATT) - C41-1 (E1) Y - W-B Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В
G50-18 (IGSW) - C41-1 (E1) GR - W-B Замок зажигания Зажигание включено 11-14 В
G50-2 (+B) - C41-1 (E1) L - W-B Источник питания ECM Зажигание включено 11-14 В
G50-3 (+B2) - C41-1 (E1) B - W-B Источник питания ECM Зажигание включено 11-14 В
G50-4 (+B3) - C41-1 (E1) B - W-B Источник питания ECM Зажигание включено 11-14 В
G49-14 (MREL) - C41-1 (E1) W - W-B Управляющий сигнал реле EFI-MAIN № 1 Зажигание включено 11-14 В
Через 10 с после выключения зажигания 0-1,5 В
C40-5 (+BD1) - C41-1 (E1) B - W-B Управляющий сигнал реле EDU Зажигание включено 11-14 В
C40-4 (+BD2) - C41-1 (E1) B - W-B Управляющий сигнал реле EDU Зажигание включено 11-14 В
G49-15 (GREL) - C41-1 (E1) LG - W-B Реле GLOW Прокручивание коленчатого вала стартером 11-14 В
Холостой ход (по крайней мере, через 10 с после пуска двигателя) 0-1,5 В
G49-11 (NSW) - C41-1 (E1) L - W-B Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали*1 Зажигание включено, рычаг переключения передач не в положении P или N 11-14 В
Зажигание включено, рычаг переключения передач в положении P или N Менее 1,0 В
Сигнал пускового переключателя муфты сцепления*2 Зажигание включено, педаль сцепления полностью нажата Менее 1,0 В
Зажигание включено, педаль сцепления отпущена 11-14 В
G50-29 (VCPA) - G50-22 (EPA) LG - G Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Зажигание включено 4,5-5,5 В
G50-30 (VCP2) - G50-25 (EPA2) R - Y Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Зажигание включено 4,5-5,5 В
G50-28 (VPA) - G50-22 (EPA) W - G Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора 3,0 - 4,6 В
G50-31 (VPA2) - G50-25 (EPA2) GR - Y Сигнал датчика положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 0,9 - 2,3 В
Сигнал датчика положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора 3,4 - 5,0 В
C39-25 (VCVG) - C39-24 (EVG) L - Y Цепь питания датчика массового расхода воздуха (для VG) Зажигание включено 4,8-5,2 В
C39-33 (VG) - C39-24 (EVG) W - Y Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
C39-32 (THA) - C39-24 (EVG) B-Y Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) 0,5 - 3,4 В
C39-35 (THIA) - C39-27 (ETHI) G - BR Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0-80°C (32-176°F) 0,5 - 3,4 В
C38-34 (THW) - C38-27 (ETHW) B - BR Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Холостой ход, температура охлаждающей жидкости двигателя равна 80°C (176°F) 0,2 - 1,0 В
G49-22 (STA) - C41-1 (E1) GR - W-B Сигнал стартера Прокручивание коленчатого вала стартером 6,0 В или более
C38-6 (#1D+) - C38-7 (#1D-) W - B Сигнал форсунки № 1 в сборе Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
C38-1 (#2D+) - C38-2 (#2D-) R - W Сигнал форсунки № 2 в сборе
C39-7 (#3D+) - C39-6 (#3D-) G - R Сигнал форсунки № 3 в сборе
C38-5 (#4D+) - C38-4 (#4D-) Y - L Сигнал форсунки № 4 в сборе
C41-17 (VCG) - C41-18 (G2-) B - W Питание датчика положения распредвала (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C41-27 (G2+) - C41-18 (G2-) R - W Сигнал датчика положения распредвала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)
C41-20 (VCNE) - C41-19 (NE-) W-R Источник питания датчика положения коленчатого вала (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C41-28 (NE+) - C41-19 (NE-) Y - R Сигнал датчика положения коленчатого вала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)
G50-13 (STP) - C41-1 (E1) L - W-B Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), нажата педаль тормоза 7,5-14 В
Зажигание включено, педаль тормоза отпущена 0-1,5 В
G50-12 (ST1-) - C41-1 (E1) GR - W-B

Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе

(напротив контакта STP)

 Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), нажата педаль тормоза 0-1,5 В
Зажигание включено, педаль тормоза отпущена 7,5-14 В
G49-25 (TC) - C41-1 (E1) R - W-B Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено 11-14 В
G49-10 (SPD) - C41-1 (E1) V - W-B Сигнал скорости от щитка приборов в сборе Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), колесо медленно вращается

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
C38-28 (VCPM) - C38-19 (EPIM) R - BR Источник питания датчика абсолютного давления в коллекторе (заданное напряжение) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C38-18 (PIM) - C38-19 (EPIM) L - BR Датчик абсолютного давления в коллекторе Подано отрицательное давление 40 кПа (300 мм рт.ст., 11,8 дюйма рт.ст.) 0,1 - 0,7 В
Соответствует атмосферному давлению 0,8 - 1,5 В
Подано положительное давление 170 кПа (1275 мм рт.ст., 50,2 дюйма рт.ст.) 1,6 - 2,3 В
G49-16 (TACH) - C41-1 (E1) V - W-B Частота вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
C40-28 (VCM) - C40-19 (E2M) G - R Источник питания датчика давления в топливной системе (для PCR1) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C40-18 (PCR1) - C40-19 (E2M) W-R Сигнал датчика давления в топливной системе (основной) Холостой ход 1,8 - 2,1 В
C41-33 (VCS) - C41-25 (E2S) B - P Питание датчика давления топлива (для PCR2) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C41-26 (PCR2) - C41-25 (E2S) R - P Сигнал датчика давления в топливной системе (вспомогательный) Холостой ход 1,3 - 1,6 В
C39-3 (PCV+) - C39-4 (PCV-) G - R Управляющий сигнал клапана регулирования свободного хода Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
C39-2 (PRV+) - C39-1 (PRV-) B-Y Сигнал клапана сброса давления Зажигание выключается после работы двигателя на холостом ходу Формирование импульсов
C40-1 (VNM+) - C41-1 (E1) G - W-B Сигнал электродвигателя постоянного тока (привода управления сопловыми лопатками турбонагнетателя) Холостой ход Формирование импульсов
C40-2 (VNM-) - C41-1 (E1) W - W-B Сигнал электродвигателя постоянного тока (привода управления сопловыми лопатками турбонагнетателя) Холостой ход Формирование импульсов
C40-30 (VNVC) - C40-22 (VNE2) R - W Источник питания датчика положения сопловых лопаток (привода управления сопловыми лопатками турбонагнетателя) Зажигание включено 4,5-5,5 В
C40-23 (VNA) - C40-22 (VNE2) P - W Сигнал датчика положения сопловой лопатки (привод управления сопловыми лопатками турбонагнетателя) Зажигание включено 2,3 - 2,7 В
C40-29 (VCVL) - C40-20 (EVLU) Y - L Источник питания датчика положения дроссельной заслонки Зажигание включено 4,5-5,5 В
C40-21 (VLU) - C40-20 (EVLU) W-L Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), дроссельная заслонка

полностью открыта

 3,6 - 4,2 В

Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), дроссельная заслонка

полностью закрыта

 0,4 - 1,0 В
C41-6 (M+) - C41-3 (ME01) G - W-B Импульсный сигнал дроссельной заслонки дизельного двигателя Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя Формирование импульсов
C41-5 (M-) - C41-3 (ME01) R - W-B Импульсный сигнал дроссельной заслонки дизельного двигателя Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя Формирование импульсов
G49-23 (NEO) - C41-1 (E1) G - W-B Сигнал датчика положения коленчатого вала, передаваемый в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) Двигатель прогрет и работает на холостом ходу

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
G50-15 (AC1) - C40-3 (E01) GR - W-B Сигнал системы кондиционирования Выключатель системы кондиционирования включен 0-1,5 В
Выключатель системы кондиционирования выключен 11-14 В
G50-14 (ACT) - C40-3 (E01) LG - W-B Сигнал системы кондиционирования Зажигание включено 11-14 В
Задействована отсечка питания системы кондиционирования 0 - 3 В
G49-28 (CANL) - C41-1 (E1) W - W-B Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
G49-17 (CANH) - C41-1 (E1) B - W-B Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
C41-7 (LIN) - C41-1 (E1) P - W-B Линия передачи данных LIN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
C40-3 (E01) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C41-4 (E02) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C41-1 (E1) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C41-3 (ME01) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
G50-8 (EC) - масса BR - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C38-3 (E1D1) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C39-5 (E2D1) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
C41-2 (E04) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом

*1: для моделей с автоматической трансмиссией

*2: для моделей с механической трансмиссией


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    B003MB4E04
    *a 1 В/дел.
    *b 100 мкс/ дел.
    Сигнал датчика массового расхода воздуха
    Название контакта ECM Между VG и EVG
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 100 мкс/ дел.
    Условие Зажигание включено

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    B003QPBE01
    *a 10 В/дел.
    *b 1 мс/ дел.
    Сигнал форсунки № 1 (№ 1-4)
    Название контакта ECM

    Между #1D+ и #1D-

    Между #2D+ и #2D-

    Между #3D+ и #3D-

    Между #4D+ и #4D-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Форма сигнала изменяется в зависимости от впрыска форсунки.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    B003P07E01
    *a 5 В/дел.
    *b 20 мс/ дел.
    Сигнал датчика положения распредвала
    Название контакта ECM Между G2+ и G2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Форма сигнала изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    B003RF3E01
    *a 2 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал датчика положения коленчатого вала
    Название контакта ECM Между NE+ и NE-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    B003RXNE02
    *a 5 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал скорости автомобиля
    Название контакта ECM Между SPD и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Движение со скоростью 40 км/час (25 миль в час)

    Tech Tips

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    B003OPZE01
    *a 5 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контакта ECM Между TACH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    B003Q3BE01
    *1 10 В/дел.
    *2 20 мс/ дел.
    Сигнал клапана регулирования свободного хода
    Название контакта ECM Между PCV+ и PCV-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Форма сигнала изменяется в зависимости от состояния клапана регулирования свободного хода.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    B003OMHE13
    *a 1 В/дел.
    *b 2 мс/ дел.
    Сигнал датчика положения коленчатого вала, передаваемый в ЭБУ сертификации
    Название контакта ECM Между NEO и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 2 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    B003S7DE01
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал передачи данных CAN
    Название контакта ECM Между CANL и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    B003SEDE01
    *a 1 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал передачи данных CAN
    Название контакта ECM Между CANH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    B003JWGE01
    *a 2 В/дел.
    *b 10 мс/ дел.
    Сигнал передачи данных LIN
    Название контакта ECM Между LIN и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных LIN.