СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P034011, P034015, P034511, P034515

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала впускных клапанов (сигналы VV1, VV2) состоит из магнита и элемента MRE (магнитный резистивный элемент).

Распредвал впускных клапанов имеет задающий ротор для датчика положения распредвала. При вращении распредвала впускных клапанов изменяется воздушный зазор между задающим ротором и магниторезистивным элементом, что влияет на магнитное поле. В результате изменяется сопротивление элемента MRE. Датчик положения распредвала преобразует данные о вращении распредвала выпускных клапанов в импульсные сигналы и использует их для определения угла поворота распредвала, данные о котором отправляет в ЕСМ. ECM использует эту информацию для определения продолжительности и момента впрыска топлива, а также управления системой изменения фаз газораспределения (VVT).

• 

  *a	5 В/дел.
  *b	20 мс/ дел.

  Для справки: проверка с помощью осциллографа.

  Tech Tips

  
  

  • Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

  • VV1 обозначает сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 1), а VV2 – сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов ряда 2).

  Название контакта ECM	CH1: Между VV1+ и VV1- CH2: Между VV2+ и VV2-
  Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 20 мс/ дел.
  Условие	Холостой ход

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если выходное напряжение датчика VVT (для распредвала впускных клапанов) остается низким или высоким, или если вращение коленчатого и распределительного валов не синхронизировано, ECM определяет это как неисправность в цепи датчика, включает сигнализатор MIL и регистрирует код DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

1. Подключите GTS к DLC3.

2. Включите зажигание (IG).

3. Включите GTS.

4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

6. Включите зажигание (IG).

7. Включите GTS.

8. Подождите не менее 5 с.

9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

10. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips

    
    

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

12. Введите DTC: P034011, P034015, P034511 или P034515.

13. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS	Описание
    NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
    ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    Tech Tips

    
    

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

   

   *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения распредвала впускных клапанов)
   *b	Ряд 1
   *c	Ряд 2

   Tech Tips

   Убедитесь, что разъем правильно подключен. В противном случае надежно подключите его и повторите проверку на наличие DTC.

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика VVT (для распредвала впускных клапанов).

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия D59-3 (VC) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В D57-3 (VC) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В D59-1 (VVR+) - масса Зажигание включено (IG) 3,0 - 5,0 В D57-1 (VVL+) - масса Зажигание включено (IG) 3,0 - 5,0 В

   4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

   5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия D59-3 (VC) - D59-1 (VVR+) Зажигание выключено 1,425 - 1,575 кОм D57-3 (VC) - D57-1 (VVL+) Зажигание выключено 1,425 - 1,575 кОм D59-2 (VVR-) - масса Всегда Менее 1 Ом D57-2 (VVL-) - масса Всегда Менее 1 Ом

      Результат
      Перейти к OK NG

   
   

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ Нажмите здесь Click here

   NG

2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика VVT (для распредвала впускных клапанов).

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия D59-1 (VVR+) - D110-132 (VV1+) Всегда Менее 1 Ом D59-2 (VVR-) - D110-100 (VV1-) Всегда Менее 1 Ом D59-3 (VC) - D110-99 (VCV1) Всегда Менее 1 Ом D57-1 (VVL+) - D110-129 (VV2+) Всегда Менее 1 Ом D57-2 (VVL-) - D110-97 (VV2-) Всегда Менее 1 Ом D57-3 (VC) - D110-98 (VCV2) Всегда Менее 1 Ом D59-1 (VVR+) или D110-132 (VV1+) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более D59-2 (VVR-) или D110-100 (VV1-) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более D59-3 (VC) или D110-99 (VCV1) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более D57-1 (VVL+) или D110-129 (VV2+) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более D57-2 (VVL-) или D110-97 (VV2-) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более D57-3 (VC) или D110-98 (VCV2) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

      Результат
      Перейти к OK NG

   
   

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ