СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ


  1. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ


    1. Если водитель резко включает тормоза на дорожном покрытии, у которого значительно различается коэффициент сцепления для правых и левых колес, разница тормозного усилия между правыми и левыми колесами приводит к потере устойчивости положения автомобиля и создает момент рысканья. В этом состоянии ЭБУ системы противоскольжения управляет VSC в целях стабилизации положения автомобиля.

    2. ЭБУ системы противоскольжения осуществляет согласованное управление совместно с ЭБУ рулевого управления с усилителем таким образом, чтобы создать усиление крутящего момента рулевого управления, облегчающее выполнение маневров поворота и сохраняющее устойчивое положение автомобиля.

      A01IDI7C01
      *a Момент, создаваемый вследствие различия тормозных усилий левых и правых колес - -
      B006KF4 Тормозное усилие B006K0K Направление усиления крутящего момента рулевого управления
      B006JXV Скользкая поверхность - -

    3. Если водитель резко трогается с места или ускоряется на дорожном покрытии, у которого значительно различается коэффициент сцепления для правых и левых колес, пробуксовка ведущего колеса приведет к потере устойчивости положения автомобиля и отрицательно скажется на характеристиках разгона. В этом случае ЭБУ системы противоскольжения включает систему TRC, которая управляет гидравлическим тормозом проскальзывающего ведущего колеса, и передает в ECM запрос на регулирование мощности двигателя.

    4. ЭБУ системы противоскольжения осуществляет согласованное управление совместно с ЭБУ рулевого управления с усилителем таким образом, чтобы создать усиление крутящего момента рулевого управления, облегчающее выполнение маневров поворота и сохраняющее устойчивое положение автомобиля.

      A01IDWWC01
      *a Момент, создаваемый вследствие различия тормозных усилий левых и правых колес - -
      B006KF4 Тяговое усилие B006K0K Направление усиления крутящего момента рулевого управления
      B006JXV Скользкая поверхность - -

    5. Когда ЭБУ системы противоскольжения распознает тенденцию к заносу передних колес, он управляет VSC для уменьшения заноса и передает запрос в ECM для регулирования мощности двигателя.

    6. ЭБУ системы противоскольжения осуществляет согласованное управление совместно с ЭБУ рулевого управления с усилителем таким образом, чтобы создать усиление крутящего момента рулевого управления, управляющее выполнением маневров поворота и сохраняющее устойчивое положение автомобиля. Усиление крутящего момента рулевого управления информирует водителя о проскальзывании передних колес и имеет целью удержать водителя от чрезмерного поворота рулевого колеса. ЭБУ системы противоскольжения увеличивает сопротивление, которое противодействует усилию, прикладываемому водителем.

      A01IDLSC01
      *a Момент силы, ограничивающий занос передних колес *b Тормозное усилие
      *c Направление усиления крутящего момента рулевого управления (для информирования о заносе передних колес) *d Направление усиления крутящего момента рулевого управления (для предотвращения избыточного поворачивания)

    7. Когда ЭБУ системы противоскольжения распознает тенденцию к заносу задних колес, он управляет VSC для уменьшения заноса и передает запрос в ECM для регулирования мощности двигателя.

    8. ЭБУ системы противоскольжения осуществляет согласованное управление совместно с ЭБУ рулевого управления с усилителем таким образом, чтобы создать усиление крутящего момента рулевого управления, облегчающее выполнение маневров поворота в нужном направлении для коррекции заноса задних колес.

      A01IDWZC02
      *a Момент силы, ограничивающий занос задних колес *b Тормозное усилие
      *c Момент заноса задних колес *d Направление усиления крутящего момента рулевого управления