СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером и датчиком давления системы кондиционирования, смонтированным сверху), диагностический DTC:B1423

Код DTC Наименование DTC
B1423 Цепь датчика давления

ОПИСАНИЕ

Этот код DTC регистрируется, если давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (176 кПа (1,8 кгс/см2, 26 фунтов на кв.дюйм) илименее )*1, (195 кПа (2,0 кгс/см2, 28 фунтов накв. дюйм)или менее) *2 или чрезмерно высокое (3025 кПа (30,8 кгс/см2, 439 фунтов накв.дюйм) или более )*1, (2812 кПа (28,7 кгс/см2, 408 фунтов на кв. дюйм) или более) *2. Датчик давления системы кондиционирования, смонтированный на трубке со стороны высокого давления, определяет давление хладагента и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования в сборе. Блок управления системой кондиционирования преобразует этот сигнал с учетом технических характеристик в давление для управления компрессором.

  • *1: для HFC-134a (R134a)

  • *2: для HFO-1234yf (R1234yf)

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

Память

B1423

Цепь датчика давления

Выполняется любое из следующих условий:

  • Обрыв в цепи датчика давления системы кондиционирования (только если температура наружного воздуха превышает 5 °C (41°F))

  • Короткое замыкание в цепи датчика давления системы кондиционирования (только если температура наружного воздуха превышает 5 °C (41°F))

  • для HFC-134a (R134a): Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (176 кПа (1,8 кгс/см2, 26фунтовна кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3025 кПа (30,8 кгс/см2,439фунтов на кв. дюйм) или выше) (только когда температура наружного воздуха превышает 5 °C (41°F))

  • для HFO-1234yf (R1234yf): Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (195 кПа (2,0 кгс/см2, 28фунтовна кв. дюйм) или ниже) или слишком велико (2812 кПа (28,7 кгс/см2,408фунтов на кв. дюйм) или выше) (только когда температура наружного воздуха превышает 5 °C (41°F))

  • Датчик давления системы кондиционирования

  • Жгут проводов или разъем между датчиком давления системы кондиционирования и блоком управления системы кондиционирования

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе

  • Клапан компенсации расширения системы кондиционирования (засорение, заедание)

  • Конденсатор системы кондиционирования в сборе (засорение, снижение эффективности охлаждения вследствие загрязнения)

  • Осушитель системы кондиционирования (не поглощается влага в контуре хладагента)

  • Система вентилятора системы охлаждения (охлаждение конденсатора системы кондиционирования невозможно)

  • Система кондиционирования (утечки, засорение)

-
Table 1. Условия обнаружения DTC

Состояние автомобиля

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Вариант 4

Условие диагностики

Зажигание включено

○

○

○

○

Только когда температура наружного воздуха составляет не менее чем 5 °C (41°F).

○

○

○

○

Состояние неисправности

Обрыв в цепи датчика давления системы кондиционирования

○

-

-

-

Короткое замыкание в цепи датчика давления системы кондиционирования

-

○

-

-

для HFC-134a (R134a): Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (176 кПа (1,8 кгс/см2, 26фунтовна кв. дюйм)

-

-

○

-

для HFO-1234yf (R1234yf): Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (195 кПа (2,0 кгс/см2, 28фунтовна кв. дюйм) или менее)

-

-

○

-

для HFC-134a (R134a): Давление хладагента в контуре высокого давления чрезмерно высокое (3025 кПа (30,8 кгс/см2, 439фунтовна кв. дюйм) или более)

-

-

-

○

для HFO-1234yf (R1234yf): Давление хладагента в контуре высокого давления чрезмерно высокое (2812 кПа (28,7 кгс/см2, 408фунтовна кв. дюйм) или более)

-

-

-

○

Время обнаружения

4 с или более

4 с или более

4 с или более

4 с или более

Количество поездок

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку

За 1 поездку
Tip:

Код DTC выводится, когда выполняются условия для любого режима в приведенной выше таблице.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

E357699E01

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

    1. Отсоедините разъем A52 датчика давления системы кондиционирования.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      A52-1 (+) - A52-3 (-)

      Зажигание включено

      4,75 - 5,25 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)Click here

    СООТВ

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)

    1. Подсоедините разъем A52 датчика давления системы кондиционирования.

    2. Снимите блок управления системой кондиционирования, не отсоединяя его разъемы.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      E357682C01

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      -

      -

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      F72-33 (PRE) - масса

      Зажигание включено

      (Выключатель кондиционера: выключен)

      от 0,74 до 4,61 В
      Tip:

      Если результат не отвечает требованиям, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или в жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)Click here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)

    1. Измерьте напряжение при выполнении следующих условий.

      Table 2. Условия измерений:

      Параметр / Устройство

      Условие

      Двери автомобиля

      Полностью открыта

      Уставка температуры

      MAX. COLD (макс. охлаждение)

      Частота вращения электродвигателя вентилятора

      HI

      Выключатель A/C

      Вкл

      Переключатель режима впуска (рециркуляция/наружный воздух)

      RECIRCULATION

      Температура в салоне

      25 - 35°C (77 - 95°F)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      2000 об/мин
      Note:

      • Если во время проверки давление хладагента со стороны высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,61 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Таким образом, напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.

      • Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.

      Tip:

      Когда температура наружного воздуха понижается (ниже -1,5°C (29.3°F)), компрессор останавливается вследствие работы термистора системы кондиционирования (датчика температуры окружающего воздуха) и Термистор № 1 термистора системы кондиционирования (датчик температуры испарителя), чтобы не допустить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        E357682C03

        *a

        Устройство с подсоединенным жгутом проводов

        (блок управления системой кондиционирования)

        -

        -

        Номинальное напряжение

        Контакты для подключения диагностического прибора

        Положение переключателя

        Заданные условия

        F72-33 (PRE) - масса

        Зажигание включено

        (Выключатель кондиционера: вкл)

        от 0,74 до 4,61 В

        Результат

        Result

        Перейдите к

        ОК (при поиске неисправностей по DTC)

        A

        ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)

        Б

        NG

        C
    A

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    Нажмите здесьClick here

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ ЗОНЕ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    C

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

    1. Убедитесь в том, что вентилятор системы охлаждения работает нормально.

      Для моделей с 8NR-FTS: Нажмите здесьClick here

      Для моделей с 3ZR-FAE: Нажмите здесьClick here

    Result

    Result

    Перейти к

    OK

    А

    NG (для моделей с 8NR-FTS)

    B

    NG (для моделей с 3ZR-FAE)

    C
    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ"

    Нажмите здесьClick here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ"

    Нажмите здесьClick here

    A

  5. ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента.

      для HFC-134a (R134a): Нажмите здесьClick here

      для HFO-1234yf (R1234yf): Нажмите здесьClick here

      Tip:

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  6. ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Снова проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условиях.

      Table 3. Условия измерений:

      Параметр / Устройство

      Условие

      Двери автомобиля

      Полностью открыта

      Уставка температуры

      MAX. COLD (макс. охлаждение)

      Частота вращения электродвигателя вентилятора

      HI

      Выключатель A/C

      Вкл

      Переключатель режима впуска (рециркуляция/наружный воздух)

      RECIRCULATION

      Температура в салоне

      25 - 35°C (77 - 95°F)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      2000 об/мин

      Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

      Note:

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, сохраняется DTC. Система кондиционирования должна работать в течение достаточно длительного периода времени (около 10 минут), поскольку код DTC может быть выведен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tip:

      • Когда температура наружного воздуха понижается (ниже -1,5°C (29.3°F)), компрессор останавливается вследствие работы термистора системы кондиционирования (датчика температуры окружающего воздуха) и Термистор № 1 термистора системы кондиционирования (датчик температуры испарителя), чтобы не допустить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC. Отсутствие DTC после выполнения описанных действий будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе системы кондиционирования в сборе не способен поглощать влагу из контура хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.

    Result

    Result

    Перейти К

    DTC B1423 выводится

    A

    DTC B1423 не выводится

    B
    B

    ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    A

  7. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    1. Замените клапан компенсации расширения системы кондиционирования новым.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Клапан компенсации расширения системы кондиционирования должен быть заменен на новый из-за заедания или засорения.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  8. ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента.

      для HFC-134a (R134a): Нажмите здесьClick here

      для HFO-1234yf (R1234yf): Нажмите здесьClick here

      Tip:

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  9. ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Снова проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условиях.

      Table 4. Условия измерений:

      Параметр / Устройство

      Условие

      Двери автомобиля

      Полностью открыта

      Уставка температуры

      MAX. COLD (макс. охлаждение)

      Частота вращения электродвигателя вентилятора

      HI

      Выключатель A/C

      Вкл

      Переключатель режима впуска (рециркуляция/наружный воздух)

      RECIRCULATION

      Температура в салоне

      25 - 35°C (77 - 95°F)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      2000 об/мин

      Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

      Note:

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, сохраняется DTC. Система кондиционирования должна работать в течение достаточно длительного периода времени (около 10 минут), поскольку код DTC может быть выведен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tip:

      • Когда температура наружного воздуха понижается (ниже -1,5°C (29.3°F)), компрессор останавливается вследствие работы термистора системы кондиционирования (датчика температуры окружающего воздуха) и Термистор № 1 термистора системы кондиционирования (датчик температуры испарителя), чтобы не допустить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • Если после замены клапана компенсации расширения системы кондиционирования новым или заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор системы кондиционирования или трубопроводы забиты грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор системы кондиционирования или трубопроводы.

    Result

    Result

    Перейдите к

    DTC B1423 не выводится

    А

    DTC B1423 выводится

    B
    А

    КОНЕЦ

    B

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

    1. Отсоедините разъем A52 датчика давления системы кондиционирования.

    2. Отсоедините разъем F72 блока управления системой кондиционирования.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A52-2 (PR) - F72-33 (PRE)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A52-2 (PR) или F72-33 (PRE) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  11. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК

    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь, что поддерживается требуемая степень разрежения.

      OK

      В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень вакуума.

      Tip:

      Если в системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень вакуума, возможна утечка хладагента из системы. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯClick here

    OK

  12. ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента.

      для HFC-134a (R134a): Нажмите здесьClick here

      для HFO-1234yf (R1234yf): Нажмите здесьClick here

      Tip:

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  13. ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Снова проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условиях.

      Table 5. Условия измерений:

      Параметр / Устройство

      Условие

      Двери автомобиля

      Полностью открыта

      Уставка температуры

      MAX. COLD (макс. охлаждение)

      Частота вращения электродвигателя вентилятора

      HI

      Выключатель A/C

      Вкл

      Переключатель режима впуска (рециркуляция/наружный воздух)

      RECIRCULATION

      Температура в салоне

      25 - 35°C (77 - 95°F)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      2000 об/мин

      Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

      Note:

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, сохраняется DTC. Система кондиционирования должна работать в течение достаточно длительного периода времени (около 10 минут), поскольку код DTC может быть выведен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tip:

      Когда температура наружного воздуха понижается (ниже -1,5°C (29.3°F)), компрессор останавливается вследствие работы термистора системы кондиционирования (датчика температуры окружающего воздуха) и Термистор № 1 термистора системы кондиционирования (датчик температуры испарителя), чтобы не допустить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

    Result

    Result

    Перейти К

    DTC B1423 выводится

    A

    DTC B1423 не выводится

    B
    Note:

    Если код DTC был сохранен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Коренной причиной избытка хладагента может быть добавление избыточного количества хладагента при первоначально недостаточном его количестве. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента.

    B

    КОНЕЦ

    A

  14. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Подсоедините разъем A52 датчика давления системы кондиционирования.

    3. Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе.

    4. Подсоедините разъем F72 блока управления системой кондиционирования.

    5. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    6. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      E357682C04

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      -

      -

      Номинальное напряжение (для моделей с HFC-134a (R134a))

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      F72-33 (PRE) - F72-32 (SG-2)

      Давление хладагента: Нормальное давление (ниже 3025 кПа (30,8 кгс/см2, 439фунтовна кв. дюйм) и более 176 кПа (1,8 кгс/см2, 26фунтовна кв. дюйм)

      от 0,74 до 4,61 В

      Номинальное напряжение (для моделей с HFO-1234yf (R1234yf))

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      F72-33 (PRE) - F72-32 (SG-2)

      Давление хладагента: Нормальное давление (ниже 2812 кПа (28,7 кгс/см2, 408фунтовна кв. дюйм), но выше 195 кПа (2,0 кгс/см2, 28фунтовна кв. дюйм))

      от 0,74 до 4,61 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    Нажмите здесьClick here

  15. УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    1. Выявите место утечки хладагента.

      для HFC-134a (R134a): Нажмите здесьClick here

      для HFO-1234yf (R1234yf): Нажмите здесьClick here

    2. Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    Result

    Result

    Перейти к

    для HFC-134a (R134a)

    А

    для HFO-1234yf (R1234yf)

    B
    А

    ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

    Нажмите здесьClick here

    B

    ЗАПРАВЬТЕ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ

    Нажмите здесьClick here

  16. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

    1. Отсоедините разъем F72 блока управления системой кондиционирования.

    2. Отсоедините разъем A52 датчика давления системы кондиционирования.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A52-1 (+) - F72-34 (S5-3)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A52-3 (-) - F72-32 (SG-2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A52-1 (+) или F72-34 (S5-3) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A52-3 (-) или F72-32 (SG-2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ