СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, диагностический DTC: P2714

Код DTC Наименование DTC
P2714 Электромагнитный клапан регулирования давления "D" — рабочие характеристики или заедание в выключенном состоянии

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

В соответствии с сигналами датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля электромагнитный клапан (SLT) регулирует магистральное давление трансмиссии, обеспечивая плавную работу трансмиссии. Для регулировки магистрального давления, создаваемого первичным клапаном-регулятором, ECM изменяет ток электромагнитного клапана (SLT). Благодаря поддержанию требуемого магистрального давления достигается плавное переключение передач при изменении мощности двигателя.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

P2714

Электромагнитный клапан регулирования давления "D" — рабочие характеристики или заедание в выключенном состоянии

Выполняются все следующие условия (логика диагностирования за 2 поездки):

  • Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.

  • Температура ATF составляет -10°C (14°F) или выше.

  • Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D.

  • В электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3, SL4 и SLT), датчиках оборотов трансмиссии (NT и NC), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры масла, датчике детонации, датчика положения коленчатого вала, электронной системе управления дроссельной заслонкой или системе передачи данных CAN неисправностей не обнаружено.

  • Разница частоты вращения, определенная на основании показаний датчика частоты вращения первичного вала NT и сигнала датчика частоты вращения выходного вала NC, превышает нормальную на каждой передаче.

  • Электромагнитный клапан (SLT) остается открытым

  • Электромагнитный клапан (SL1, SL2, SL3 или SL4) остается открытым или закрытым

  • Корпус клапанов трансмиссии заблокирован

  • Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей (муфта, тормоз, передача и т.д.)

Загорается

Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ЕCM вычисляет величину проскальзывания муфты на основании частоты вращения турбины, частоты вращения выходного вала и передаточного числа. Если проскальзывание превышает определенный уровень, ECM регистрирует данный DTC и включает контрольную лампу MIL.

Когда электромагнитный клапан (SLT) заедает во включенном состоянии, магистральное давление падает и усилие включения сцепления уменьшается.

Note:

При продолжении движения в этих условиях муфты сгорят, и автомобиль станет неуправляемым.

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

CAUTION:

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

Tip:

После завершения ремонта удалите коды DTC и убедитесь, что восстановилась нормальная работа автомобиля, выполнив описанную ниже процедуру All Readiness.

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание и GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 2 мин.

  5. Включите зажигание и GTS.

  6. Запустите двигатель.

  7. Выполните дорожное испытание D Position Shift Test.

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  8. Остановите автомобиль.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  10. Введите DTC: P2714.

  11. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:
  • A371909

    Строго соблюдайте все правила дорожного движения.

  • Не двигайтесь на автомобиле, когда кабель GTS задевает педали, рычаг переключения передач или рулевое колесо.

  • Если колесо приводится в движение, когда кабель GTS соприкасается с этими участками, это может повлечь за собой ухудшение управляемости автомобиля, что может привести к серьезному дорожно-транспортному происшествию.

  • A356953

    Запрещается управлять устройством GTS во время движения автомобиля.

  • Управление прибором GTS во время движения на автомобиле будет отвлекать внимание от окружающей обстановки вокруг автомобиля, что может повлечь за собой серьезное дорожно-транспортное происшествие.

Note:

В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию.

Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2714)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

    5. С помощью GTS считайте коды DTC.

      Result

      Result

      Перейдите к

      Только DTC P2714 выводится

      А

      DTC P2714 и другие коды DTC выводятся

      B
      Tip:

      При заедании электромагнитного клапана во включенном или выключенном состоянии регистрируются коды DTC для нескольких электромагнитных клапанов, включая неисправный.

    A

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SLT)Щелкните по следующей ссылке

    B

  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE SOLENOID (SLT))

    Note:

    • Выполняйте испытание при нормальной рабочей температуре жидкости для автоматической трансмиссии (ATF): 50 - 80°C (122 - 176°F)

    • Следите за тем, чтобы шланг SST не соприкасался с выпускной трубой.

    • Данное испытание должно выполняться после проверки и регулировки двигателя.

    • Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.

    Tip:

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

    1. Выключите зажигание.

    2. Поднимите автомобиль.

    3. C370669N01

      Снимите испытательную заглушку с левой стороны передней части картера трансмиссии и подсоедините SST.

    4. Опустите автомобиль.

    5. Полностью включите стояночный тормоз и установите колодки под все 4 колеса.

      Tip:

      Когда индикатор (красный) стояночного тормоза включается после перемещения переключателя электрического стояночного тормоза (переключатель электрического стояночного тормоза в сборе) в положение блокировки, максимальное тормозное усилие прикладывается, если переключатель электрического стояночного тормоза (переключатель электрического стояночного тормоза в сборе) переместить в положение блокировки еще раз.

    6. Подключите GTS к DLC3.

    7. Запустите двигатель.

    8. Нагрейте трансмиссионную жидкость.

    9. Измерьте магистральное давление на холостом ходу двигателя.

    10. Включите GTS.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine ё ECT / Active Test / Activate the Solenoid (SLT).

    12. Выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST в соответствии с указаниями на дисплее GTS.

    13. Измерьте магистральное давление с помощью SST.

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Activate the Solenoid (SLT)

      Управление электромагнитным клапаном (SLT) для повышения линейного давления

      ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      Tip:

      ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа).

      OFF (ВЫКЛ): Повышение магистрального давления (если выполняется испытание, ECM передает команду на выключение электромагнитного клапана (SLT))

      • [Состояние автомобиля]

      • Автомобиль остановлен

      • IDL: ON (ВКЛ)

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Activate the Solenoid (SLT)
      Tip:

      • Выполнение испытания "Activate the Solenoid (SLT)" в режиме Active Test позволяет изменить магистральное давление для проверки с помощью SST, установленного на автоматической трансмиссии. Этот же SST используется при проверке магистрального давления.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      • Величины давления, измеренные при выполнении данного испытания в режиме Active Test и при выполнении проверки магистрального давления, различаются.

      OK

      При выполнении испытания в режиме Active Test магистральное давление изменяется в соответствии с требованиями.

    09993-19015

    09993-00010

    09993-00040

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SLT)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE SHIFT POSITION)

    Note:

    Это испытание должно выполняется, по крайней мере, 2 механиками.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Shift Position.

    7. Выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST в соответствии с указаниями на дисплее GTS.

      Tip:

      Сравнение передачи, запрашиваемой командой Active Test, с фактической передачей дает возможность подтвердить наличие неисправности.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Control the Shift Position

      Управление электромагнитными клапанами, обеспечивающее выбор передач вручную

      • Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу

      • Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу

      Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач.

      Переключения на более высокую и более низкую передачи должны выполняться последовательно. Между переключениями необходим 10-секундный перерыв.

      Не переключайтесь на более низкую передачу на высоких скоростях. Это приведет к повреждению автоматической трансмиссии.

      • [Состояние автомобиля]

      • 50 км/час (31 миль в час) или ниже

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Control the Shift Position
      Note:

      • Данное испытание может выполняться, когда автомобиль остановлен.

      • При управлении переключением передач в режиме активной диагностики не нажимайте на педаль акселератора в течение 2 секунд до и после переключения передач.

      Tip:

      Передача, заданная ЕCM, отображается на экране Data List / Shift Status GTS.

    8. Проверьте скорость автомобиля и передачу при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин.

      Tip:

      Так как муфта гидротрансформатора не включена, достижение скоростей, заданных для 4-й, 5-й и 6-й передач, может быть затруднено. Однако, изменение скорости при переключении на каждую следующую передачу все равно должно быть очевидно.

      Номинальный режим

      1-я

      2-я

      3-я

      4-я

      5-я

      6-я

      8 - 12 км/час

      (5 - 7 миль в час)

      15 - 19 км/час

      (9 - 12 миль в час)

      21 - 25 км/час

      (13 - 16 миль в час)

      31 - 35 км/час

      (19 - 22 миль в час)

      44 - 48 км/час

      (27 - 30 миль в час)

      52 - 56 км/час

      (32 - 35 миль в час)

    9. Сравните передачу, заданную командой ЕCM, с фактической передачей.

      Результат

      Фактическая передача при неисправности

      Передача, заданная командой ЕCM

      Перейдите к

      1-я

      2-я

      3-я

      4-я

      5-я

      6-я

      Электромагнитный клапан (SL1)

      Заедание в положении ON (ВКЛ)

      1-й

      2-я

      3-я

      4-я

      4-я

      4-я

      A

      Заедание в положении OFF (ВЫКЛ)

      N*1

      N*1

      N*1

      N*1

      5-я

      6-я

      Электромагнитный клапан (SL2)

      Заедание в положении ON (ВКЛ)

      4-я

      4-я

      4-я

      4-я

      5-я

      6-я

      Б

      Заедание в положении OFF (ВЫКЛ)

      1-й

      2-я

      3-я

      1-я

      N*1

      N*1

      Электромагнитный клапан (SL3)

      Заедание в положении ON (ВКЛ)

      2-я

      2-я

      3-я

      4-я

      5-я

      6-я

      C

      Заедание в положении OFF (ВЫКЛ)

      1-й

      1-й

      3-я

      4-я

      5-я

      N*1

      Электромагнитный клапан (SL4)

      Заедание в положении ON (ВКЛ)

      3-я

      3-я

      3-я

      4-я

      5-я

      5-я

      D

      Заедание в положении OFF (ВЫКЛ)

      1-й

      2-я

      1-й

      4-я

      N*1

      6-я

      Электромагнитный клапан (SLT)

      Заедание в положении ON (ВКЛ)

      N*2

      N*2

      N*2

      N*2

      N*2

      N*2

      E

      Заедание в положении OFF (ВЫКЛ)*3

      1-я

      2-я

      3-я

      4-я

      5-я

      6-я
      Tip:

      • *1: нейтральное положение

      • *2: Когда электромагнитный клапан (SLT) заедает во включенном состоянии, магистральное давление падает. Поэтому величина крутящего момента, который может быть передан каждой шестерней, будет ниже нормального порога. Когда мощность двигателя превышает этот порог, частота вращения коленчатого вала двигателя будет свободно возрастать.

      • *3: При заедании электромагнитного клапана (SLT) в выключенном состоянии переключение передач осуществляется обычным образом.

    A

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (DTC P0746)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (DTC P0776)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (DTC P0796)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    D

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (DTC P2808)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    E

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SLT)

    1. C201747C02

      *1

      Электромагнитный клапан (SLT)

      Снимите электромагнитный клапан (SLT).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      1 - 2

      20 °C (68 °F)

      5,0-5,6 Ом

    3. Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт к контакту 2, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1 разъема электромагнитного клапана. Убедитесь, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

      OK

      Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SLT)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  5. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

    1. Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    OK

    Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц, и все клапаны работают плавно.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке