СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, диагностические DTC: P3004-800 и P3004-801

Код DTC Наименование DTC
P3004-800 Высоковольтная система электропитания
P3004-801 Высоковольтная система электропитания

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОДА DTC

  1. ОПИСАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

    ЭБУ гибридной системы контролирует состояние высоковольтных жгутов проводов между высоковольтной аккумуляторной батареей и преобразователем-инвертором в сборе и регистрирует короткие замыкания и сбои в работе высоковольтной системы.

    Причиной данной неисправности может быть одна из следующих:

    • Неисправность в цепи датчика тока аккумуляторной батареи (IB)

    • Неисправность датчика тока аккумуляторной батареи (IB)

    • Неисправность ЭБУ мотор-генератора (ЭБУ MG)

    • Нарушение связи (жгут проводов)

    • Неисправность системы высокого напряжения

    • Неисправность аккумуляторной батареи гибридной системы

    • Неисправность распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе

    • Неисправность преобразователя-инвертора

    • Неисправность системы кондиционирования

    • Неисправность преобразователя усилителя рулевого управления (для моделей с системой подвески с активными стабилизаторами)

    • Неисправность высоковольтного жгута проводов

    • Неисправность высоковольтного разъема или соединения

    • Неисправность в цепи низкого напряжения (12 В)

    • Неисправность ЭБУ гибридной системы

    • Неисправность жгута проводов низкого напряжения

    • Неисправность низковольтного разъема

  2. ОПИСАНИЕ ПРОВЕРКИ

    C309569C01

    Местонахождение на схеме системы

    Описание проверки

    Причина

    Шаг проверки

    *a

    Проверьте подключение жгута проводов между ЭБУ гибридной системы и преобразователем-инвертором в сборе

    Убедитесь, что DCDC можно отключить во время предварительной зарядки.

    • Проверьте линию NODD на наличие обрывов и коротких замыканий.

    • Убедитесь, что при подаче команды управления DCDC напряжение на контакте NODD достаточно низкое.

    2 - 5

    *b

    Проверьте подсоединение проводки высокого напряжения компрессора системы кондиционирования с электродвигателем в сборе

    Проверка на короткое замыкание в цепи

    6, 8

    *c

    Проверьте подсоединение проводки высокого напряжения преобразователя усилителя рулевого управления (для моделей с системой подвески с активными стабилизаторами)

    Проверка на короткое замыкание в цепи

    9, 11

    *d

    Проверьте распределительный блок высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе

    Проверка на короткое замыкание в цепи

    7, 10

ОПИСАНИЕ

См. описание для DTC P0AE6-225.

Нажмите здесьClick here

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Индикация предупреждения

P3004-800

Высоковольтная система электропитания

Цепь высокого напряжения между аккумуляторной батареей гибридной системы и преобразователем-инвертором в сборе неисправна.

В процессе предварительной зарядки (в течение времени от включения SMRP до включения SMRG) возникла чрезмерная перегрузка по току.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Жгут проводов или разъем

  • Жгут проводов системы кондиционирования гибридного автомобиля

  • Компрессор с электродвигателем в сборе

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Распределительный блок высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе

  • Жгут проводов под полом гибридного автомобиля

  • Преобразователь усилителя рулевого управления в сборе (для моделей с системой подвески с активными стабилизаторами)

  • ЭБУ гибридной системы в сборе

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P3004-801

Высоковольтная система электропитания

Цепь высокого напряжения между аккумуляторной батареей гибридной системы и преобразователем-инвертором в сборе неисправна.

В процессе предварительной зарядки (в течение времени от включения SMRP до включения SMRG) возникла минимальная перегрузка по току.

(логика диагностирования за 1 поездки)

  • Жгут проводов или разъем

  • Жгут проводов системы кондиционирования гибридного автомобиля

  • Компрессор с электродвигателем в сборе

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Распределительный блок высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе

  • Жгут проводов под полом гибридного автомобиля

  • Преобразователь усилителя рулевого управления в сборе (для моделей с системой подвески с активными стабилизаторами)

  • ЭБУ гибридной системы в сборе

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
Table 1. Сопутствующие параметры Data List

№ DTC

Параметры из Data List

P3004-800

  • VH-Voltage after Boosting

  • Power Resource VB

P3004-801

При выполнении ремонта могут быть полезны следующие пункты:

  • Таблица данных

  • VL-Voltage before Boosting

  • Power Resource IB

  • Ready Signal

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для DTC P0A08-264.

Нажмите здесьClick here

См. схему соединений для DTC P0AA6-526.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:

  • Если выводится этот код DTC, не включайте питание (READY), пока не будет завершен ремонт. Этот код DTC указывает на чрезмерный ток через главный резистор системы. Главный резистор системы может быть перегрет и поврежден, если до ремонта много кратно включается питание (READY).

  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесьClick hereClick here

    Tip:

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note:

  • После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

  • Если выводится P3004-800 или P3004-801, не включайте питание (READY) и не выключайте его многократно.

Tip:

После ремонта удалите коды DTC, выполните описанные ниже действия и убедитесь, что этот DTC (в том числе DTC, ожидающий обработки) не выводится.

  1. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

  2. Включите питание (READY) и подождите не менее 30 с.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.

      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

      Результат

      Result

      Перейдите к

      P3004-800 или P3004-801 - единственный выводимый код DTC, либо выводятся коды DTC, отличные от указанных в следующих таблицах.

      А

      Также выводятся какие-либо DTC из таблицы 1 ниже.

      B

      Также выводятся какие-либо DTC из таблицы 2 ниже.

      C

      Таблица 1

      Информация о неисправности

      Соответствующий DTC

      Неисправность в цепи датчика и привода

      P0A09-265

      Низкий уровень сигнала на входе цепи состояния преобразователя постоянного тока в постоянный

      P0A10-263

      Высокий уровень сигнала на входе цепи состояния преобразователя постоянного тока в постоянный

      P0A40-556

      Диапазон / характеристики цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"

      Неисправность системы

      P0A1B-554

      Модуль управления тяговым электродвигателем "A"

      P0A1C-169

      Модуль управления электроприводом "B"

      P0A46-171

      Неисправность в цепи датчика положения электропривода "B", связанная с выходом за пределы допустимого диапазона / характеристиками

      P0A78-555

      Характеристики инвертора тягового электродвигателя "A"

      P0A79-170

      Характеристики инвертора электропривода "B"

      P0A94-172, 553, 557

      Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный

      Таблица 2

      Информация о неисправности

      Соответствующий DTC

      Неисправность микропроцессора

      P0AFC-123

      Модуль датчиков блока аккумуляторных батарей гибридной системы

      Неисправность в цепи питания

      P0ABF-123

      Цепь датчика тока аккумуляторной батареи гибридной системы

      Неисправность системы передачи данных

      U029A-123

      Нарушение связи с модулем датчиков блока аккумуляторных батарей гибридной системы

      Неисправность в цепи датчика и привода

      P0AC0-123

      Диапазон / характеристика цепи датчика тока блока аккумуляторных батарей гибридной системы

      P0AC1-123

      Низкой уровень сигнала в цепи датчика тока блока аккумуляторных батарей гибридной системы

      P0AC2-123

      Высокий уровень сигнала в цепи датчика тока блока аккумуляторных батарей гибридной системы

      P0B3D-123

      Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "A" аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0B42-123

      Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "B" аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0B47-123

      Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "C" аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0B4C-123

      Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "D" аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0B51-123

      Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "E" аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0B56-123

      Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "F" аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0B5B-123

      Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "G" аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0B60-123

      Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "H" аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0B65-123

      Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "I" аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0B6A-123

      Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "J" аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0B6F-123

      Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "K" аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0B74-123

      Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "L" аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0B79-123

      Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "M" аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0B7E-123

      Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "N" аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0B83-123

      Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "O" аккумуляторной батареи гибридной системы

      P0B88-123

      Низкий уровень сигнала в цепи датчика напряжения "P" аккумуляторной батареи гибридной системы

      P308A-123

      Низкий уровень сигнала во всех цепях датчиков напряжения аккумуляторной батареи гибридной системы
      Tip:

      • P3004-800 или P3004-801 может выводиться в связи с неисправностью, на которую указывают коды DTC, рассмотренные выше.

        1. Приведенная выше схема отражает порядок приоритета проверки.

        2. Проверьте коды DTC, которые выводятся одновременно, в следующем указанном порядке. (Основную причину неисправности можно определить без ненужных проверок.)

    5. Выключите зажигание.

    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    C

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    Нажмите здесьClick here

    Result

    Result

    Перейти к

    OK

    А

    NG (разъем не подсоединен надежно)

    B

    NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества)

    C
    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    A

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ - ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем A38 преобразователя-инвертора в сборе.

      Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    3. Отсоедините разъем A39 ЭБУ гибридной системы.

    4. A320284C06

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      *b

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ гибридной системы в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A38-24 (NODD) - A39-25 (NODD)

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A38-24 (NODD) или A39-25 (NODD) - масса и другие контакты

      Питание выключено

      10 кОм или более

    5. Подсоедините разъем A39 ЭБУ гибридной системы.

    6. Подсоедините разъем A38 преобразователя-инвертора в сборе.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    2. Включите питание (IG).

    3. A373905C02

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ гибридной системы в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A39-25 (NODD) - J2-6 (E1)

      Питание включено (IG)

      Менее 1,5 В

    4. Выключите зажигание.

    5. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    СООТВ

  6. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A373462

      Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A371232N02

      Отсоедините разъем n2 жгута проводов системы кондиционирования гибридного автомобиля от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A209519C12

      *a

      Жгут проводов системы кондиционирования гибридного автомобиля

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Контакты для подключения диагностического прибора

      (полярность щупов диагностического прибора)

      Условие

      Заданные условия

      n2-2 (ACPE) (отрицательный щуп) - n2-1 (ACPB) (положительный щуп)

      Питание выключено

      100 кОм или более
      Note:

      • Не используйте для измерений мегомметр.

      • Считайте значение сопротивления после стабилизации величины.

      Tip:

      Полярность подключения щупов диагностического прибора зависит от типа диагностического прибора. В данном измерении положительным щупом диагностического прибора должен быть щуп токового выхода. Чтобы определить полярность подключения и щуп токового выхода диагностического прибора, следует использовать дополнительный вольтметр. При измерении выходного сигнала диагностического прибора положительный щуп вольтметра укажет щуп токового выхода диагностического прибора.

    5. Подсоедините жгут проводов системы кондиционирования гибридного автомобиля.

    6. Установите крышку выводов инвертора на преобразователь-инвертор в сборе.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯClick here

    СООТВ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОД ПОЛОМ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A373462

      Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A371216

      Отсоедините жгут проводов под полом гибридного автомобиля от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A213113C09

      *a

      Жгут проводов под полом гибридного автомобиля

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      m1-2 (CBI) - m1-1 (CEI)

      Питание выключено

      10 кОм или более

    5. Подсоедините жгут проводов под полом гибридного автомобиля.

    6. Установите крышку выводов инвертора.

    Результат

    Перейти к

    OK

    NG (для моделей без системы подвески с активными стабилизаторами)

    NG (для моделей с системой подвески с активными стабилизаторами)
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG (для моделей без системы подвески с активными стабилизаторами)

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОД ПОЛОМ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯClick here

    NG (для моделей с системой подвески с активными стабилизаторами)

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОД ПОЛОМ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯClick here

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. A373462

      Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A371232N02

      Отсоедините разъем n2 жгута проводов системы кондиционирования гибридного автомобиля от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. A371229N02

      Отсоедините разъем n1 жгута проводов системы кондиционирования гибридного автомобиля от компрессора с электродвигателем в сборе.

      Нажмите здесьClick hereClick here

    5. A209519C12

      *a

      Жгут проводов системы кондиционирования гибридного автомобиля

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Контакты для подключения диагностического прибора

      (полярность щупов диагностического прибора)

      Условие

      Заданные условия

      n2-2 (ACPE) - n2-1 (ACPB)

      Питание выключено

      10 кОм или более

    6. Подсоедините разъем n1 жгута проводов системы кондиционирования гибридного автомобиля к компрессору с электродвигателем в сборе.

    7. Подсоедините разъем n2 жгута проводов системы кондиционирования гибридного автомобиля к преобразователю-инвертору в сборе.

    8. Установите крышку выводов инвертора на преобразователь-инвертор в сборе.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОД ПОЛОМ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите панель экрана высоковольтной аккумуляторной батареи № 8.

      Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    3. A373901

      Отсоедините жгут проводов под полом гибридного автомобиля от распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.

    4. A373325C02

      *a

      Жгут проводов под полом гибридного автомобиля

      (со стороны распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      m18-1 (CBPE) - m18-4 (CEPE)

      Питание выключено

      10 кОм или более

    5. Подсоедините жгут проводов под полом гибридного автомобиля к распределительному блоку высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.

    6. Установите панель экрана высоковольтной аккумуляторной батареи № 8.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОД ПОЛОМ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯClick here

    СООТВ

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОД ПОЛОМ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите панель экрана высоковольтной аккумуляторной батареи № 8.

      Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    3. A318902

      Отсоедините жгут проводов под полом гибридного автомобиля от распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.

    4. A373462

      Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    5. A371216

      Отсоедините жгут проводов под полом гибридного автомобиля от преобразователя-инвертора в сборе.

    6. A213113C09

      *a

      Жгут проводов под полом гибридного автомобиля

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      m1-2 (CBI) - m1-1 (CEI)

      Питание выключено

      10 кОм или более

    7. Подсоедините жгут проводов под полом гибридного автомобиля к преобразователю-инвертору в сборе.

    8. Установите крышку выводов инвертора.

    9. Подсоедините жгут проводов под полом гибридного автомобиля к распределительному блоку высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.

    10. Установите панель экрана высоковольтной аккумуляторной батареи № 8.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОД ПОЛОМ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОД ПОЛОМ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите панель экрана высоковольтной аккумуляторной батареи № 8.

      Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    3. A373901

      Отсоедините жгут проводов под полом гибридного автомобиля от распределительного блока высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.

    4. Отсоедините жгут проводов под полом гибридного автомобиля от преобразователя усилителя рулевого управления в сборе.

      Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    5. A373902C02

      *a

      Жгут проводов под полом гибридного автомобиля

      (со стороны преобразователя усилителя рулевого управления в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      m17-1 (CBP) - m17-5 (CEP)

      Питание выключено

      10 кОм или более

    6. Подсоедините жгут проводов под полом гибридного автомобиля к преобразователю усилителя рулевого управления в сборе.

    7. Подсоедините жгут проводов под полом гибридного автомобиля к распределительному блоку высоковольтной аккумуляторной батареи в сборе.

    8. Установите панель экрана высоковольтной аккумуляторной батареи № 8.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОД ПОЛОМ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here