СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Note:

Если отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи был отсоединен, после его подсоединения выполните инициализацию следующих систем.

Система	См. стр.
Система LKA/LDA	Нажмите здесьClick here
Предаварийная система безопасности
Система освещения (наружного) Фары адаптивного головного бокового освещения
Система адаптивного включения дальнего света
Система запуска и останова
Cистема помощи при парковке (для моделей с функцией помощи при параллельной парковке)
Мониторная система помощи при парковке (для моделей без системы помощи при параллельной парковке)
Система панорамного обзора
Система управления замками дверей
Система автоматизированного привода двери багажного отделения

Note:

• Прежде чем заменять ECM, обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.

• Если детали автоматической трансмиссии были заменены, выполните все необходимые действия, указанные в таблице ниже:

• • Регистрация компенсационного кода трансмиссии.

    Нажмите здесьClick here

  • Инициализация компенсационного кода трансмиссии.

    Нажмите здесьClick here

  • Выполните дорожное испытание.

    Нажмите здесьClick here

  • Сброс памяти (настроенных параметров).

    Нажмите здесьClick here

    Table 1. Таблица компенсационных операций при замене деталей

    Замененный узел		Компенсационный код трансмиссии	Дорожное испытание	Сброс памяти (настроенных параметров)
    Автоматическая трансмиссия в сборе		Вход	Требуется	Сброс
    Корпус клапанов трансмиссии в сборе		Инициализация	Требуется	Сброс
    Электромагнитные клапаны (SL1 и SL2)		-	Требуется	-
    Электромагнитные клапаны (SL3) и (SL4)		Инициализация	Требуется	Сброс
    ECM (если возможно, считайте компенсационный код трансмиссии из предыдущего ECM)	Возможно	Ввод (в новый ECM)	Требуется	Сброс
    	Невозможно	Инициализация	Требуется	Сброс

• Просто отсоединение провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи не приводит к сбросу памяти.

Note:

• Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей состоит из деталей, обработанных с высокой точностью. Перед сборкой важно тщательно выполнить проверку, так как даже небольшая зазубрина может стать причиной утечки жидкости или повлиять на работу системы.

• Указания в данном руководстве составлены таким образом, чтобы в каждый момент времени работы производились только с одной группой деталей. Это позволяет избежать путаницы, которая может возникнуть при одновременном нахождении на рабочем столе схожих деталей из различных сборочных узлов.

• Различные группы деталей проверяются и ремонтируются со стороны корпуса гидротрансформатора.

• Прежде чем приступать к работе со следующим узлом, следует, по возможности, полностью завершить проверку, ремонт и сборку предыдущего. В случае обнаружения дефекта в каком-либо узле во время его повторной сборки незамедлительно проверьте и отремонтируйте этот узел. Если узел не может быть собран, поскольку отдельные его детали пришлось заказать, обязательно сложите все детали узла в отдельный контейнер прежде, чем приступать к разборке, проверке, ремонту и сборке других узлов.

• Рекомендуется использовать фирменную жидкость WS для автоматических трансмиссий от компании Toyota.

• Все разобранные детали следует хорошо очистить, а все проточные каналы и отверстия необходимо продуть сжатым воздухом.

• Все детали должны просушиваться с использованием сжатого воздуха. Никогда не применяйте ткань.

• Для очистки следует использовать рекомендуемую жидкость для автоматических трансмиссий или керосин.

• Для повышения эффективности проверки, ремонта и сборки все детали после чистки необходимо раскладывать в том порядке, в котором они снимались.

• Перед сборкой новые тормозные диски и диски сцепления перед сборкой необходимо выдержать в жидкости автоматической трансмиссии в течение не менее 15 минут.

• Все маслоуплотнительные кольца, диски сцепления, пластины сцепления, вращающие детали и поверхности трения перед сборкой необходимо смазывать трансмиссионной жидкостью.

• Все бывшие в употреблении прокладки и резиновые кольцевые уплотнения должны заменяться.

• Никогда не наносите клеевые составы на прокладки и аналогичные детали.

• Следите за тем, чтобы концы пружинных стопорных колец не оказывались совмещенными с какими-либо пазами. Проверяйте правильность посадки пружинных стопорных колец в соответствующих канавках.

• Если какая-либо втулка нуждается в замене вследствие износа, необходимо заменять весь узел, содержащий данную втулку.

• Проверяйте на наличие износа и повреждений упорные подшипники и кольца. При необходимости замените их.

• Для фиксации деталей на месте используйте технический вазелин.

• При использовании герметика (FIPG) выполняйте следующие действия:

• • С помощью лезвия бритвы и скребка для удаления остатков прокладок удаляйте все остатки старого герметика (FIPG) с поверхностей прокладок.

  • Тщательно очищайте все компоненты для удаления остатков герметика (FIPG).

  • Очищайте обе уплотняемые поверхности с помощью растворителя, не оставляющего осадка.

  • Узлы следует собирать в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае герметик (FIPG) необходимо удалить и нанести заново.