СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностический DTC :P0351,P0352,P0353 и P0354

Код DTC Наименование DTC
P0351 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "A"
P0352 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "B"
P0353 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "C"
P0354 Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "D"

ОПИСАНИЕ

Tip:

  • Данные DTC указывают на неисправность в цепи низкого напряжения.

  • Если выводится код DTC P0351, проверьте цепь катушки зажигания № 1 цилиндра № 1.

  • Если выводится код DTC P0352, проверьте цепь катушки зажигания № 2 цилиндра № 2.

  • Если выводится код DTC P0353, проверьте цепь катушки зажигания № 3 цилиндра № 3.

  • Если выводится код DTC P0354, проверьте цепь катушки зажигания № 4 цилиндра № 4.

В данном автомобиле используется система зажигания с индивидуальными катушками (DIS).

Система DIS представляет собой 1-цилиндровую систему зажигания, в которой каждый цилиндр зажигается собственной катушкой зажигания, и к вторичной обмотке подсоединена одна свеча зажигания. Высокое напряжение, генерируемое во вторичной обмотке, поступает непосредственно на свечу зажигания. Искра свечи зажигания проходит от центрального электрода к боковому электроду.

ECM определяет угол опережения зажигания и передает сигналы зажигания (IGT) каждому цилиндру. Посредством сигнала IGT блок ECM открывает и закрывает силовой транзистор в усилителе зажигания. Силовой транзистор, в свою очередь, включает и отключает ток в первичной катушке. При отключении тока в первичной катушке во вторичной катушке создается высокое напряжение. Это напряжение подается на свечи зажигания для создания искры внутри цилиндров. Когда ECM обесточивает первичную катушку, усилитель зажигания передает в ECM сигнал подтверждения зажигания (IGF) для каждого из цилиндров.

A288665E09

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

P0351

Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "A"

Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Система зажигания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT1 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ

  • Катушка зажигания № 1 в сборе

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

P0352

Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "B"

Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Система зажигания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT2 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ

  • Катушка зажигания № 2 в сборе

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

P0353

Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "C"

Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Система зажигания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT3 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ

  • Катушка зажигания № 3 в сборе

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

P0354

Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания "D"

Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Система зажигания

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT4 между катушкой зажигания в сборе и ЕСМ

  • Катушка зажигания № 4 в сборе

  • Интегрированное реле № 1

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется
  • A299080E09

    Для справки: проверка с помощью осциллографа

  • На холостом ходу проверьте форму сигнала между контактами IGT (1-4) и E1, и IGF1 и E1 разъема ЕСМ.

    Название контакта ECM

    CH1: Между IGT (1-4) и E1

    CH2: Между IGF1 и E1

    Рабочий диапазон диагностического прибора

    2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.

    Режим

    Холостой ход

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

A212405E11

Если ECM не получает сигналов IGF, тогда как сигналы IGT передаются, ЕСМ определяет это как неисправность в усилителе зажигания и регистрирует DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Усилитель зажигания (для цилиндров 1-4)

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Датчик положения коленчатого вала

Продолжительность работы

Постоянно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  6. Запустите двигатель.

  7. Дайте двигателю не менее 10 с поработать на холостом ходу.

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

  9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P0351, P0352, P0353 или P0354.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A347026E07

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - МАССА)

    1. Отсоедините разъем катушки зажигания.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C40-4 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C39-4 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C38-4 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C37-4 (GND) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    1. A194110C75

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к катушке зажигания)

      Отсоедините разъем катушки зажигания.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C40-1 (+B) - C40-4 (GND)

      Зажигание включено (IG)

      11-14 В

      C39-1 (+B) - C39-4 (GND)

      Питание включено (IG)

      11—14 В

      C38-1 (+B) - C38-4 (GND)

      Питание включено (IG)

      11—14 В

      C37-1 (+B) - C37-4 (GND)

      Питание включено (IG)

      11—14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)Click here

    OK

  3. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  4. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0351, P0352, P0353 ИЛИ P0354)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Неправильный порядок расположения катушек зажигания в сборе (между цилиндрами № 1 - № 4).

      Note:

      Не изменяйте положение разъемов.

    5. Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    7. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

      Result

      Result

      Перейти К

      Выводится такой же DTC

      А

      Выводится другой код DTC, связанный с катушкой зажигания

      B
      Tip:

      После замены катушки зажигания в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    A

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ЕСМ)

    1. Отсоедините разъем катушки зажигания.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C40-2 (IGF) - C65-71 (IGF1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C39-2 (IGF) - C65-71 (IGF1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C38-2 (IGF) - C65-71 (IGF1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C37-2 (IGF) - C65-71 (IGF1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C40-3 (IGT1) - C65-75 (IGT1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C39-3 (IGT2) - C65-74 (IGT2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C38-3 (IGT3) - C65-73 (IGT3)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C37-3 (IGT4) - C65-72 (IGT4)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C40-2 (IGF) или C65-71 (IGF1) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C39-2 (IGF) или C65-71 (IGF1) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C38-2 (IGF) или C65-71 (IGF1) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C37-2 (IGF) или C65-71 (IGF1) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C40-3 (IGT1) или C65-75 (IGT1) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C39-3 (IGT2) или C65-74 (IGT2) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C38-3 (IGT3) или C65-73 (IGT3) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C37-3 (IGT4) или C65-72 (IGT4) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ — РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

    1. Отсоедините разъем катушки зажигания.

    2. Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из блока реле и распределительного блока моторного отсека № 1 в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C40-1 (+B) - 3 (держатель реле EFI-MAIN № 2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C39-1 (+B) - 3 (держатель реле EFI-MAIN № 2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C38-1 (+B) - 3 (держатель реле EFI-MAIN № 2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C37-1 (+B) - 3 (держатель реле EFI-MAIN № 2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C40-1 (+B) или 3 (держатель реле EFI-MAIN № 2) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C39-1 (+B) или 3 (держатель реле EFI-MAIN № 2) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C38-1 (+B) или 3 (держатель реле EFI-MAIN № 2) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C37-1 (+B) или 3 (держатель реле EFI-MAIN № 2) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  7. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2

    1. Проверьте реле EFI-MAIN № 2.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ EFI-MAIN № 2

    СООТВ

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    1. Извлеките реле EFI-MAIN № 1 и реле EFI-MAIN № 2 из блока реле и распределительного блока моторного отсека № 1 в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      3 (держатель реле EFI-MAIN № 1) - 2 (держатель реле EFI-MAIN № 2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      1 (держатель реле EFI-MAIN № 2) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  9. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 2)

    1. Извлеките реле EFI-MAIN № 2 из блока реле и распределительного блока моторного отсека № 1 в сборе.

    2. A425404C01

      *1

      Блок реле моторного отсека № 1 и распределительный блок в сборе

      *2

      Реле EFI-MAIN № 2

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      5 (держатель реле EFI-MAIN № 2) - масса

      Всегда

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (БЛОК РЕЛЕ № 1 МОТОРНОГО ОТСЕКА И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК — АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)