СИСТЕМА БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ, диагностический DTC :P0741,P075B и P2757

Код DTC Наименование DTC
P0741 Характеристика электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL)
P075B Электромагнитный клапан переключения "G" — рабочие характеристики или заедание в выключенном состоянии
P2757 Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SLU)

ОПИСАНИЕ

В зависимости от условий движения ECM использует электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL для управления переключением электромагнитного клапана переключения передач SLU, который в свою очередь управляет муфтой переднего и заднего хода и муфтой блокировки.

Tip:

Если DTC P0741 регистрируется после заглохания двигателя, блокирующий электромагнитный клапан переключения передач (электромагнитный клапан переключения передач SL) может быть неисправен.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

P0741

Характеристика электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL)

1. Условие диагностики 2. Состояние неисправности 3. Продолжительность неисправности 4. Прочее

Условие обнаружения DTC 1:

  1. ECM передает команду на выключение блокировки и выключает электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL.

  2. Разница между показаниями частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) и датчика оборотов трансмиссии (NT) не превышает 25 об/мин.

  3. 1 с или более

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

Условие обнаружения DTC 2:

  1. ЕCM включает электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL.

  2. Разница между показаниями датчика оборотов трансмиссии (NT) и датчика оборотов трансмиссии (NIN) превышает 300 об/мин.

  3. 1 с или более

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

Условие обнаружения DTC 3:

  1. Автомобиль находится в движении.

  2. Команда включения блокировки отправлена, но блокировка не включается.

  3. 1 с или более

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  • Гидротрансформатор в сборе

  • Бесступенчатая трансмиссия в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P075B

Электромагнитный клапан переключения "G" — рабочие характеристики или заедание в выключенном состоянии

1. Условие диагностики 2. Состояние неисправности 3. Продолжительность неисправности 4. Прочее

Условие обнаружения DTC 1:

  1. ЕCM выключает электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL.

  2. Разница между показаниями датчика оборотов трансмиссии (NT) и датчика оборотов трансмиссии (NIN) превышает 300 об/мин.

  3. 1 с или более

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

Условие обнаружения DTC 2:

  1. Автомобиль находится в движении.

  2. Команда включения блокировки отправлена, но блокировка не включается.

  3. 1 с или более

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

Условие обнаружения DTC 3:

  1. ЕCM передает команду на включение блокировки и включает электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL.

  2. Разница между показаниями частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) и датчика оборотов трансмиссии (NT) не превышает 25 об/мин.

  3. 1 с или более

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  • Гидротрансформатор в сборе

  • Бесступенчатая трансмиссия в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P2757

Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SLU)

1. Условие диагностики 2. Состояние неисправности 3. Продолжительность неисправности 4. Прочее

Условие обнаружения DTC 1:

  1. ЕCM передает команду на включение блокировки и включает электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL и включает SL.

  2. Разница между показаниями частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) и датчика оборотов трансмиссии (NT) не превышает 25 об/мин.

  3. 1 с или более

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

Условие обнаружения DTC 2:

  1. Автомобиль находится в движении.

  2. Сигнал блокировки включен, но блокировка выключена.

  3. 1 с или более

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  • Гидротрансформатор в сборе

  • Бесступенчатая трансмиссия в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

При управлении блокировкой (вкл/выкл) гидротрансформатора ECM сравнивает значения частоты вращения от датчика оборотов трансмиссии (NT) и частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с целью выявления механических неисправностей в электромагнитных клапанах переключения передач SL и SC.

Если гидротрансформатор не блокируется, несмотря на отправку команды включения блокировки, ECM определяет это как механическую неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SLU.

Если частоты вращения различаются, ECM регистрирует неисправность, включает MIL и сохраняет DTC.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC P0741, P075B И P2757)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

    5. С помощью GTS считайте коды DTC.

      Tip:

      Если какие-либо коды DTC, отличные от P0741, P075B или P2757 выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    Result

    Result

    Перейдите к

    Только DTC P0741, P075B и/или P2757 выводится

    А

    P0741, P075B и/или P2757 и другие DTC выводятся

    B

  2. УДАЛИТЕ DTC

    1. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

      Result

      Перейти к

      СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  3. ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ПОЕЗДКУ

    CAUTION:

    При выполнении дорожного испытания необходимо строго соблюдать установленные скоростные пределы и правила дорожного движения, а также учитывать дорожные условия.

    Note:

    • Это испытание должно проводиться после проверки и подтверждения работоспособности двигателя.

    • Выполняйте данное испытание при температуре жидкости CVT от 50 до 100°C (от 122 до 212°F).

    • Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.

    Tip:

    • Когда температура жидкости CVT не превышает 40°C (104°F), и автомобиль движется со скоростью 60 км/час (37 миль в час) или менее, а также когда температура жидкости CVT не превышает 5°C (41°F), управление блокировкой не действует.

    • Когда температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 35°C (95°F), управление блокировкой не действует.

    • Скорость автомобиля, при которой выключается блокировка, может изменяться в зависимости от электрической нагрузки и состояний системы кондиционирования и тормозной системы.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed, SPD (NT), SPD (NIN), Lock Up, SL Solenoid Status and Solenoid (SC).

      Powertrain > Engine and ECT > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Engine Speed

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 16383 об/мин

      710-810 об/мин: Холостой ход

      Когда датчик положения коленчатого вала неисправен, значение параметра "Engine Speed" примерно равно 0 об/мин или значительно отличается от фактической частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      SPD (NT)

      Частота вращения первичной турбины

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • Частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя (NE): Блокировка включена (после прогрева двигателя)

      • Частота вращения первичной турбины (NT) примерно совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя (NE): Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении P или N):

      • 0 об/мин: Автомобиль остановлен, рычаг переключения передач в положении R

      Данные отображаются с шагом 50 об/мин.

      SPD (NIN)

      Частота вращения первичного шкива (NIN)

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • 0 об/мин: Автомобиль остановлен

      • частота вращения первичного шкива (NIN) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя (NE): Блокировка включена (после прогрева двигателя)

      Данные отображаются с шагом 50 об/мин.

      Lock Up

      Блокировка

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): блокировка включена

      • OFF (ВЫКЛ): блокировка выключена

      -

      SL Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SL

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): блокировка включена

      • OFF (ВЫКЛ): блокировка выключена

      -

      Solenoid(SC)

      Состояние электромагнитного клапана переключения SC

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): Через 1 с после перемещения рычага переключения передач из положения P в положение D или R, или из N в D или R

      • ON (ВКЛ): Состояние блокировки меняется с включенного на выключенное

      • OFF (ВЫКЛ): Холостой ход двигателя

      -

      Powertrain > Engine and ECT > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Engine Speed

      SPD (NT)

      SPD (NIN)

      Lock Up

      SL Solenoid Status

      Solenoid(SC)

    5. Проверьте данные в режиме Data List во время движения.

      Result

      Result

      Перейти К

      Когда блокировка включена, частота вращения первичного вала турбины (NT) ниже частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE).

      А

      Когда электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL выключены, частота вращения первичного вала турбины (NT) равна частоте вращения коленчатого вала двигателя (NE).

      Когда электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL включены, имеется существенное расхождение между значениями частоты вращения первичного вала турбины (NT) и частоты вращения первичного шкива (NE).

      Когда блокировка включена, частота вращения первичного вала турбины (NT) равна частоте вращения коленчатого вала двигателя (NE).

      B

      Когда электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL выключены, частота вращения первичного вала турбины (NT) ниже частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE).

      Когда электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL включены, частота вращения первичного вала турбины (NT) равна частоте вращения первичного шкива (NE).
    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  4. ЗАМЕНИТЕ БЕССТУПЕНЧАТУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

    1. Замените бесступенчатую трансмиссию в сборе с гидротрансформатором.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -