СИСТЕМА ВПУСКА


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Используется лопастной турбонагнетатель с регулируемыми соплами в сборе. В корпусе подшипника имеется водяная рубашка, улучшающая охлаждение турбонагнетателя в сборе.

    2. Форма колеса турбины оптимизирована с учетом уменьшения рабочего объема двигателя, что позволяет добиться более высокой частоты вращения, лучших динамических и переходных характеристик, а также снизить расход топлива и токсичность отработавших газов. Кроме того, для повышения надежности колеса турбины и для плавной подачи отработавших газов на колесо турбины используется сплошной задний диск, что также повышает эффективность турбонаддува и снижает расход топлива.

    3. Данный турбонагнетатель обеспечивает значительное улучшение показателей крутящего момента на низкой частоте вращения, максимальной мощности, расхода топлива и токсичности отработавших газов. Это улучшение достигается за счет плавного регулирования положения сопловой лопатки и непрерывной оптимизации скорости впускаемых отработавших газов в соответствии с режимом работы двигателя.

    4. Основными элементами лопастного турбонагнетателя с регулируемыми соплами являются компрессорное колесо, колесо турбины, сопловая лопатка, синхронизирующее кольцо, рычаг привода, ведомый рычаг, привод (электродвигатель и датчика положения сопловой лопатки) и тяга регулирования сопловой лопатки.

    5. ECM передает к турбонагнетателю в сборе сигнал, который приводит в действие привод, регулирующий положение сопловой лопатки.

      A01KX55C01
      *1 Турбонагнетатель в сборе *2 Привод
      *3 Тяга *4 Компрессорное колесо
      *5 Синхронизирующее кольцо *6 Сопловая лопатка
      *7 Колесо турбины *8 Рычаг привода
      *9 Ведомый рычаг - -

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Отработавшие газы из выпускного коллектора проходят через сопловую лопатку внутри корпуса турбонагнетателя и поступают в выпускную трубу через турбину. Частота вращения турбины (давление наддува) изменяется в зависимости от скорости потока отработавших газов, проходящих через турбину, которая регулируется с помощью сопловой лопатки. Когда отработавших газов меньше (например, на холостом ходу), сопловая лопатка почти полностью закрыта. Тем не менее, из-за небольшого зазора между лопатками отработавшие газы проникают в выпускную трубу. Таким образом, обходной канал отсутствует.

      A01KXGUC01
      *1 Сопловая лопатка - -
      B005L0G Воздух на впуске B005L08 Отработавшие газы

    2. В диапазоне низких частот вращения коленчатого вала двигателя или при малой нагрузке


      1. Привод перемещает тягу в направлении закрывания сопловых лопаток в соответствии с сигналами от ЕСМ.

      2. Это приводит к увеличению скорости отработавших газов, движущихся к турбине, а также частоты вращения турбины. Как следствие, возрастает крутящий момент на низких частотах вращения коленчатого вала двигателя.

        A01KXIMC01
        *1 Сопловая лопатка *2 Колесо турбины
        *3 Рычаг привода *4 Ведомый рычаг
        *5 Синхронизирующее кольцо *6 Тяга
        *a Поток отработавших газов - -

    3. При большой нагрузке или в диапазоне средних и высоких частот вращения коленчатого вала двигателя


      1. Привод перемещает тягу в направлении открывания сопловых лопаток в соответствии с сигналами от ЕСМ. Это открывает сопловую лопатку, благодаря чему поддерживается заданное давление наддува, уменьшается противодавление, повышается мощность и снижается расход топлива.

        A01KX1BC01
        *1 Сопловая лопатка *2 Колесо турбины
        *3 Рычаг привода *4 Ведомый рычаг
        *5 Синхронизирующее кольцо *6 Тяга
        *a Поток отработавших газов - -