СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

СООБЩЕНИЯ ИНДИКАЦИИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля.

Используемые в данном разделе сообщения индикации приведены в таблице.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДИАГНОСТИКИ

1. При плохом контакте в соединениях или неправильной установке деталей снятие и последующая установка предположительно неисправных деталей может привести к временному или постоянному восстановлению нормальной работы системы.

2. Чтобы определить местонахождение неисправности, необходимо обязательно проверить условия, при которых она возникла, например, выводимые коды DTC и данные фиксированного набора параметров, и записать эту информацию до отсоединения какого-либо разъема или снятия и установки деталей.

3. Поскольку на состояние VSC оказывают влияние неисправности в других системах, обязательно проверяйте коды DTC, относящиеся к другим системам.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ

1. Никогда не снимайте и не устанавливайте без необходимости такие детали системы VSC, как датчик положения рулевого колеса, поскольку их невозможно правильно отрегулировать после снятия и установки.

2. При работе с системой VSC всегда выполняйте подготовительные действия перед работой и проверку по окончании работы в соответствии с указаниями данного руководства по ремонту.

3. Снимайте и устанавливайте ЭБУ, блок управления рабочими цилиндрами тормозов, все датчики и прочие детали только при выключенном зажигании, если в описании последовательности проверки не указано иное.

4. Если ЭБУ, блок управления рабочими цилиндрами тормозов или датчик был снят и установлен заново, проверьте, осталась ли неисправность в системе после сборки деталей. Проверьте DTC с помощью GTS, а также в режиме активной диагностики удостоверьтесь, что функции системы и получаемые ЭБУ сигналы в норме.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО DTC

1. Предупреждения, относящиеся к некоторым кодам DTC, не устраняются после ремонта неисправных деталей. Если предупреждение продолжает отображаться после окончания ремонтных работ, следует выключить зажигание и удалить DTC из памяти.

   Note:

   Если код DTC для неисправной детали регистрируется повторно после удаления, он снова сохраняется в памяти.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО СТЕНДА

Перед проведением испытаний с использованием тормозного стенда с 2 беговыми барабанами, например, стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов или динамометрического стенда, а также перед поддомкрачиванием и прокручиванием передних колес обязательно выполняйте описанную ниже процедуру входа в режим проверки и отключайте системы TRC и VSC.

При использовании динамометрического стенда войдите в режим проверки, чтобы отключить управление TRC и VSC.

1. Включение режима проверки (с помощью GTS)

   1. Удостоверьтесь, что зажигание выключено, и двигатель остановлен

   2. Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач находится в положении P.

   3. Подключите GTS к DLC3.

   4. Запустите двигатель.

   5. Включите GTS.

   6. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Inspection Mode.

   7. Убедитесь, что контрольная лампа VSC OFF включается.

      Tip:

      • Если контрольная лампа VSC OFF не включается, повторите операции.

      • Выключение зажигания приводит к выходу из режима проверки.

2. Включение режима проверки (без использования GTS)

   Tip:

   • Шаги "C" – "H" должны выполняться в течение 30 с.

   • Режим проверки следует активировать после того, как двигатель прогреется и частота коленчатого вала упадет ниже 1000 об/мин.

   1. Удостоверьтесь, что зажигание выключено, и двигатель остановлен (шаг "A").

   2. Для моделей с механической трансмиссией:

      Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (шаг "B").

      Для моделей с автоматической трансмиссией:

      Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P (шаг "B").

   3. Запустите двигатель (шаг "C").

   4. Включите стояночный тормоз, оттянув вверх рычаг стояночного тормоза (шаг "D").

   5. Дважды нажмите и отпустите педаль тормоза (шаг "Е").

   6. Удерживая педаль тормоза нажатой, дважды выключите и включите стояночный тормоз (шаг "F").

   7. При включенном стояночном тормозе дважды нажмите и отпустите педаль тормоза (шаг "G").

   8. Убедитесь, что контрольная лампа SLIP загорается (шаг "H").

      Tip:

      • Если на шаге "Н" контрольная лампа скольжения SLIP не загорается, повторите шаги с "A" по "Н".

      • Выключение зажигания приводит к выходу из режима проверки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN

1. Для обмена данными между ЭБУ системы противоскольжения (блоком управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе), датчиком положения рулевого колеса и другими ЭБУ используется система передачи данных CAN. Когда регистрируются какие-либо DTC для шины CAN, выводятся DTC, соответствующие неисправности.

2. Если выводятся какие-либо DTC, относящиеся к шине передачи данных CAN, устраните неисправность и выполните диагностику системы VSC при нормальном обмене данными.

3. Для передачи данных по шине CAN используется специальная проводка. Каждая линия передачи данных представляет собой витую пару из двух проводов, имеющих одинаковую длину. Не следует использовать обходной провод, так как передаваемые по нему данные могут быть искажены.