АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ, диагностические DTC :P0A85-123 и P0A85-345

Код DTC Наименование DTC
P0A85-123 Сильный ток в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения блока аккумуляторных батарей гибридной системы
P0A85-345 Сильный ток в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения блока аккумуляторных батарей гибридной системы

ОПИСАНИЕ

См. описание для DTC P0A84-123.

Нажмите здесьClick here

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Индикация предупреждения

P0A85-123

Сильный ток в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения блока аккумуляторных батарей гибридной системы

При выполнении обоих следующих условий:

  • Скорость, вычисленная исходя из частоты вращения (FP0) правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе, оказалась вне допустимого диапазона регулирования скорости.

  • Частота вращения правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе слишком высока, когда требуется частота ниже определенного уровня.

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

  • Правый вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе

Загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P0A85-345

Сильный ток в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения блока аккумуляторных батарей гибридной системы

При выполнении обоих следующих условий:

  • Высокая температура высоковольтной аккумуляторной батареи и, вычисленного на основании частоты вращения правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (FP0 частоты вращения) не находится в пределах заданного диапазона регулирования частоты вращения.

  • Высокая температура высоковольтной аккумуляторной батареи и вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе слишком высока, когда скорости правого частота ниже определенного уровня это потребуется.

(логика диагностирования за 1 поездки)

  • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

  • Правый вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе

Загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
Table 1. Сопутствующие параметры Data List

№ DTC

Параметры из Data List

P0A85-123

  • Cooling Fan 0

  • Cooling Fan Mode1

  • Cooling Fan Frequency1

P0A85-345

При выполнении ремонта могут быть полезны следующие пункты:

  • Таблица данных

  • Temp of Batt TB1 - 6

  • +B

Tip:

  • Значение параметра "Cooling Fan Frequency 1" определяется во время работы правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе и изменяется пропорционально частоте вращения правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

  • Этот DTC сохраняется при чрезмерно высокой скорости правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для DTC P0A84-123.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:

  • Перед проверкой системы высокого напряжения необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесьClick here

    Tip:

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note:

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесьClick here

Tip:

  • После ремонта удалите коды DTC и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что DTC (включая DTC, ожидающие обработки) не выводятся.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Driving the Battery Cooling Fan.

    4. Выберите режим вентилятора 6 и приведите в действие правый вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи и подождите не менее 60 секунд.

  • Работу правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи можно проверить, оценив, втягивается ли воздух во впускной канал или впускной воздухопровод.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)

    Нажмите здесьClick here

    Result

    Result

    Перейдите к

    Код P0AFC-123 не выводится.

    A

    Код P0AFC-123 также выводится.

    B
    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (P0AFC-123)

    Нажмите здесьClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ЧАСТОТУ)

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Нажмите здесьClick here