ДИНАМИЧЕСКАЯ РАДАРНАЯ СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ОПИСАНИЕ

1. Динамическая радарная система круиз-контроля уменьшает усталость водителя, помогая ему поддерживать постоянную выбранную скорость. После установки требуемой скорости автомобиля для динамической радарной системы круиз-контроля ECM автоматически регулирует тяговое усилие для поддержания заданной скорости, благодаря чему водителю не требуется нажимать педаль акселератора.

2. Динамическая радарная система круиз-контроля может работать в 2 режимах круиз-контроля: режиме поддержания заданной скорости и режиме контроля дистанции между автомобилями.

   Режим	Описание
   Режим поддержания постоянной скорости	В режиме поддержания постоянной скорости система сравнивает фактическую скорость автомобиля с заданной и управляет тяговым усилием. Если скорость автомобиля превышает заданную, система замедляет автомобиль, соответствующим образом регулируя тяговые усилия. Если скорость автомобиля ниже заданной, система ускоряет автомобиль, соответствующим образом регулируя тяговые усилия.
   Режим контроля дистанции между автомобилями	В режиме контроля дистанции между автомобилями система распознает автомобиль, движущийся впереди. Таким образом, система может поддерживать требуемую дистанцию между автомобилями в соответствии со скоростью, реализуя следящее управление автомобилем. Водитель может выбрать одну из 3 дистанций между автомобилями с помощью выключателя системы контроля дистанции между автомобилями (переключателя на рулевом колесе в сборе): длинную, среднюю или короткую. Основные 4 функции управления в данном режиме: поддержание постоянной скорости, управление замедлением, следящее управление и управление ускорением.
   Режим контроля дистанции между автомобилями (для моделей с функцией следования за автомобилем в полном диапазоне скоростей)	В режиме контроля дистанции между автомобилями система распознает автомобиль, движущийся впереди. Таким образом, система может поддерживать требуемую дистанцию между автомобилями в соответствии со скоростью, реализуя следящее управление автомобилем. В основном в режиме контроля дистанции между автомобилями система работает как обычная динамическая радарная система круиз-контроля (для моделей без функции следования за автомобилем в полном диапазоне скоростей). Однако данная система в режиме контроля дистанции между автомобилями осуществляет следящее управление во всем диапазоне скоростей, включая остановку и начало движения автомобиля, поддерживая надлежащую дистанцию от автомобиля, который движется впереди. Основные 7 функции управления в данном режиме: поддержание постоянной скорости, управление замедлением, следящее управление, управление ускорением, управление остановкой, управление при поддержании автомобиля в состоянии остановки и управление началом движения.

3. На следующих рисунках приведены примеры управления в режиме контроля дистанции между автомобилями, когда автомобиль движется со скоростью 100 км/час (62 мили в час) вслед за автомобилем, который движется со скоростью 80 км/час (50 миль в час), а затем останавливается и возобновляет движение в соответствии со состоянием автомобиля, движущегося впереди.

   

   *A	Для моделей с функцией следования за автомобилем в полном диапазоне скоростей	-	-
   *a	Поддержание постоянной скорости	*b	Управление замедлением
   *c	Следящее управление	*d	Управление ускорением
   *e	100 км/час (62 мили в час)	*f	От 100 км/час (62 мили в час) до 80 км/час (50 миль в час)
   *g	80 км/час (50 миль в час)	*h	От 80 км/час (50 миль в час) до 100 км/час (62 мили в час)
   *i	Управление остановкой	*j	Управление при поддержании автомобиля в состоянии остановки
   *k	Управление началом движения	*l	Автомобиль впереди удаляется, и функция управления прекращает работу
   *m	От 80 км/час (50 миль в час) до 0 км/час (0 мили в час)	*n	Сигнал запроса поддержания
   *o	Работа при трогании с места и следящее управление	*p	Менее приблизительно 40 км/час (25 миль в час)

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1. Динамическая радарная система круиз-контроля представляет собой устройство регулирования скорости автомобиля, предназначенное для использования на автомагистралях и дорогах с неинтенсивным или умеренно интенсивным движением.

2. Нельзя всецело полагаться на динамическую радарную систему круиз-контроля. Управление дистанцией между автомобилями ограничено. Управляйте автомобилем внимательно и осторожно, контролируя окружающую обстановку и дистанцию до автомобилей впереди, и используя педали акселератора и тормоза для поддержания надлежащей дистанции между автомобилями.

3. Динамическая радарная система круиз-контроля не предназначена для полной остановки автомобиля. Несмотря на то, что система управления автоматически включает тормоза, степень управления тормозами ограничена. В определенных случаях, например, когда автомобиль впереди резко тормозит, или впереди неожиданного вклинивается другой автомобиль, автоматическое замедление не обеспечивает поддержание безопасной дистанции. В подобных ситуациях водитель уведомляется о необходимости ручного включения тормозов с помощью зуммера и дисплея.

4. Динамическая радарная система круиз-контроля не является системой предупреждения столкновений и не освобождает водителя от необходимости управлять автомобилем внимательно и осторожно.

5. Чтобы избежать тяжелых травм и смертельных случаев, не используйте динамическую радарную систему круиз-контроля в следующих дорожных условиях. При регистрации плохих погодных условий динамическая радарная система круиз-контроля может быть автоматически выключена.

   1. В плохую погоду (в дождь, туман, снег, песчаную бурю и т.д.) дистанция между автомобилями может не определяться точно.

   2. Когда эмблема перед датчиком радара миллиметрового диапазона покрыта каплями дождя или хлопьями снега, дистанция между автомобилем может определяться неточно.

   3. Если ветровое стекло покрыто каплями дождя или хлопьями снега, дистанция между автомобилями может определяться неточно.

   4. На дорогах с интенсивным движением или крутыми поворотами поддержание необходимой скорости окажется невозможным, что может привести к смерти или тяжелой травме.

   5. На скользких дорожных поверхностях (например, на обледенелых или заснеженных дорогах) шины могут пробуксовывать, что приведет к потере управления.

   6. На крутых спусках, если впереди не будут обнаружены автомобили, недостаточное торможение двигателем может вызвать превышение заданной скорости и, как следствие, повлечь смерть или тяжкое телесное повреждение. Кроме того, даже если впереди будет обнаружен какой-либо автомобиль, задержка начала замедления тоже может привести к смерти или тяжкому телесному повреждению.

   7. Автомобиль многократно разгоняется и замедляется в транспортном потоке.

   8. При съезде с основной полосы движения автострады на развязку, обслуживаемую территорию, автостоянку и т.д., когда динамическая радарная система круиз-контроля работает, датчик может не обнаружить появившийся впереди автомобиль, движущийся с меньшей скоростью, вследствие чего управляемый автомобиль будет разогнан до заданной скорости. Это может повлечь смерть и тяжкие телесные повреждения.

   9. На дороге с крутыми короткими спусками и подъемами датчик может оказаться не в состоянии обнаружить автомобиль впереди, что приведет к чрезмерному сокращению дистанции между автомобилями. Это может повлечь смерть и тяжкие телесные повреждения.

   10. Буксировка прицепа может привести к ухудшению характеристик системы.

   11. Не используйте динамическую радарную систему круиз-контроля, когда зуммер предаварийной системы безопасности при движении в городе звучит многократно.

6. В определенных условиях обнаружение автомобиля может быть затруднено или невозможно. Так как функция контроля дистанции осуществляет обнаружение в основном по отражателям автомобиля впереди, в следующих случаях дистанция между автомобилями может определяться неправильно.

   1. Автомобилем, движущимся впереди или по смежной полосе, подняты брызги воды или снег.

   2. Задняя часть движущегося впереди транспортного средства имеет малые размеры, например, как у пустого прицепа или мотоцикла.

   3. Тяжелый багаж в багажном отделении или на задних сиденьях вызывает подъем передней части автомобиля.

   4. Движущийся впереди автомобиль имеет больший дорожный просвет.

   5. В зависимости от изгибов дороги и стиля управления автомобилем возможна временная регистрация автомобилей и объектов, которые находятся рядом. Это приводит к выводу предупреждения о приближении или уменьшению дистанции между автомобилями в результате неправильного обнаружения автомобилей прямо впереди.

7. Датчик радара миллиметрового диапазона автоматически обнаруживает налипание грязи на эмблему перед датчиком радара миллиметрового диапазона автомобиля, и когда это происходит, на мультиинформационном дисплее в щитке приборов в сборе отображается предупреждающее сообщение. Однако если эмблема перед датчиком радара миллиметрового диапазона закрыта прозрачным или полупрозрачным виниловым пакетом, льдом и т. д., грязь может быть не обнаружена, что приведет к неправильному определению дистанции между автомобилями. Продолжайте движение осторожно. Если обнаружены загрязнения, динамическая радарная система круиз-контроля может автоматически отключиться. Поддерживайте чистоту эмблемы перед датчиком радара миллиметрового диапазона.

8. Функции управления замедлением и выдачи предупреждения о приближении не будут работать, если автомобиль впереди остановлен или движется очень медленно. Соблюдайте необходимую осторожность на дорожных заставах, участках с замедлением движения и т.д., и обращайте особое внимание на остановленные и медленно движущиеся автомобили.

9. Ввиду ограниченной области обнаружения датчика радара миллиметрового диапазона обнаружение автомобилей, внезапно вклинивающихся на небольшом расстоянии впереди, может происходить с задержкой, а мотоциклы, движущиеся снаружи полосы движения, могут не обнаруживаться вообще. Соответственно, система может оказаться не в состоянии поддерживать надлежащую дистанцию между автомобилями.

10. Чтобы не допустить случайного включения динамической радарной системы круиз-контроля, не оставляйте главный выключатель круиз-контроля во включенном положении, когда динамическая радарная система круиз-контроля не используется.

11. В режиме контроля дистанции между автомобилями (когда осуществляется следящее управление) скорость автомобиля регулируется пропорционально скорости автомобиля впереди, и увеличение заданной скорости с помощью главного выключателя круиз-контроля не приводит к разгону автомобиля. Однако в случае увеличения заданной скорости скорость управляемого автомобиля может резко возрасти, если автомобиль впереди сменит ряд движения. Проверьте установку на мультиинформационном дисплее или блоке индикации на ветровом стекле*.

    • *: для моделей с блоком индикации на ветровом стекле

12. Выбирайте дистанцию между автомобилями с учетом интенсивности движения. Дистанции для каждой установки дистанции между автомобилями при скорости 80 км/час (50 миль в час):

    1. Длинная: приблизительно 50 м (160 футов)

    2. Средняя: приблизительно 40 м (130 футов)

    3. Малая: приблизительно 30 м (100 футов)

    4. При скорости ниже 80 км/час (50 миль в час) дистанция будет короче, чем указано выше.

13. На спуске дистанция между автомобилями может быть меньше выбранной.

14. В следующих ситуациях предупреждение о приближении может не подаваться, даже если автомобиль приближается к автомобилю впереди:

    1. Автомобиль впереди движется практически с такой же скоростью.

    2. Автомобиль впереди движется быстрее.

    3. Немедленно после установки скорости.

    4. Во время нажатия педали акселератора.

    5. Непосредственно после отпускания педали акселератора.

15. Если во время движения в режиме круиз-контроля включается главная контрольная лампа аварийного состояния, зуммер щитка приборов в сборе подает звуковой сигнал и на мультиинформационном дисплее отображается предупреждающее сообщение, то в системе возможна неисправность. Несмотря на то, что продолжение движения безопасно, обратитесь к дилеру Lexus для проверки.

16. Чтобы гарантировать правильную работу динамической радарной системы круиз-контроля во время движения, соблюдайте следующие меры предосторожности:

    1. Поддерживайте чистоту эмблемы перед датчиком радара миллиметрового диапазона. Для очистки используйте мягкую ткань и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить эмблему.

    2. Не разбирайте датчик и не подвергайте датчик и окружающие участки сильным ударам. Это приведет к выходу датчика из строя.

    3. Не наклеивайте наклейки (в том числе прозрачные) и не крепите принадлежности рядом с датчиком радара миллиметрового диапазона. В результате датчик радара миллиметрового диапазона будет работать неправильно.

    4. Поддерживайте чистоту ветрового стекла в зоне установки передней камеры распознавания объектов. На характеристики передней камеры распознавания объектов могут оказывать влияние грязь, капли дождя, конденсат и снег на ветровом стекле.

    5. Не подвергайте переднюю камеру распознавания объектов сильным ударам.

    6. Не наклеивайте на ветровое стекло наклейки или этикетки и не закрепляйте на нем какие-либо украшения.

    7. Не снимайте переднюю камеру распознавания объектов. Так как угол установки стереокамеры точно отрегулирован, после переустановки передней камеры распознавания объектов требуется регулировка угла, иначе передняя камера распознавания объектов может не распознавать разделительные линии должным образом.

    8. Если ветровое стекло запотело, включите соответствующий обогреватель ветрового стекла. Если в холодную погоду поток воздуха отопителя направляется в ноги, верхняя часть ветрового стекла может запотеть. Это отрицательно сказывается на изображении.

    9. Не прикасайтесь к объективу передней камеры распознавания объектов. Отпечатки пальцев на объективе могут привести к неточному обнаружению и пропуску, и разделительные линии могут не регистрироваться должным образом.

    10. Никогда не кладите какие-либо отражающие предметы на панель приборов.

17. В режиме поддержания постоянной скорости зуммер предаварийной системы безопасности при движении в городе (зуммер системы противоскольжения) не подает звукового сигнала для предупреждения водителя, когда автомобиль чрезмерно приближается к автомобилю впереди, поскольку в данном режиме обнаружение автомобиля впереди не производится, а дистанция между автомобилями не измеряется. Необходимо самостоятельно сохранять безопасную дистанцию от автомобиля впереди.

18. В режимах контроля дистанции между автомобилями и поддержания постоянной скорости управление автомобилем осуществляется по-разному. При использовании динамической радарной системы круиз-контроля всегда проверяйте, отображается ли выбранный режим на мультиинформационном дисплее щитка приборов в сборе.

19. Если передний бампер или решетка радиатора подвергались удару, управление дистанцией между автомобилями может быть неточным.