ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Цепь вентилятора системы охлаждения

Код DTC Наименование DTC
Цепь вентилятора системы охлаждения

ОПИСАНИЕ

Для управления вентилятором системы охлаждения ЕCM вычисляет необходимую скорость вращения вентилятора системы охлаждения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, состояния выключателя системы кондиционирования, давления хладагента, частоты вращения коленчатого вала двигателя и скорости автомобиля и передает сигнал в ЭБУ вентилятора системы охлаждения (вентилятор в сборе с электродвигателем). ЭБУ вентилятора системы охлаждения (вентилятор в сборе с электродвигателем) плавно регулирует частоту вращения вентиляторов в зависимости от сигнала рабочего цикла, переданного из ECM. Передача сигналов в ЭБУ вентилятора системы охлаждения (вентилятор в сборе с электродвигателем) в соответствии с условиями движения и регулировка оптимальным образом скорости вентилятора с помощью ECM обеспечивают высокую производительность системы охлаждения и тишину ее работы.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A409116E15

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • Обязательно выполните необходимые процедуры (регулировка, калибровка, инициализация и регистрация) после деталей, относящихся к системе вентилятора системы охлаждения в случае снятия/установки или замены.

    Нажмите здесьClick here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE ENGINE COOLING FAN DUTY RATIO)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio

    5. Проверьте работу вентилятора системы охлаждения, управляя им с помощью GTS.

      OK

      Показания GTS

      Работа вентилятора

      30 - 100%

      Вентилятор системы охлаждения работает

      0%

      Вентилятор системы охлаждения останавливается

    Result

    Result

    Перейти к

    OK

    A

    Вентилятор системы охлаждения не работает

    B

    Вентилятор системы охлаждения не останавливается

    C
    A

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ RFC)Click here

    B

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ – ECM)

    1. Отсоедините разъем A25 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Отсоедините разъем A78 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A25-3 (SI) или A78-60 (RFC) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ RFC)

    1. Отсоедините разъем A25 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio

    6. Управляя электродвигателем вентилятора системы охлаждения (вентилятор с электродвигателем в сборе) в режиме активной диагностики, измерьте сопротивление и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Показания GTS

      Заданные условия

      A25-3 (SI) - масса

      До активной диагностики (0%) → Во время активной диагностики (100%)

      До активной диагностики (0%): Сопротивление стабильное → Во время активной диагностики (100%): Сопротивление колеблется*
      Tip:

      *: В ходе активной диагностики осуществляется управление продолжительностью включения транзисторов в ECM. В связи с управлением продолжительностью включения, в ходе активной диагностики сопротивление на контакте RFC будет нестабильным. Если сопротивление стабильно до активной диагностики и меняется в ходе активной диагностики, то можно заключить, что транзистор работает. Если в ходе активной диагностики транзистор не работает, то возможна неисправность ECM.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ)

    A390798C17

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к вентилятору с электродвигателем в сборе)

    1. Отсоедините разъем A25 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A25-1 (+B1) - A25-2 (E1)

      Всегда

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ – МАССА)Click here

    СООТВ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ)

    1. Отсоедините разъем A25 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. A390798C18

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к вентилятору с электродвигателем в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A25-4 (IGS1) - A25-2 (E1)

      Зажигание включено (IG).

      11–14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ЗАМЕНИТЕ ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    НЕ СООТВ.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РЕЛЕ EFI-MAIN № 1)

    1. Отсоедините разъем A25 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Извлеките реле EFI-MAIN № 1 из распределительного блока и блока реле моторного отсека в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A25-4 (IGS1) - 5 (реле EFI-MAIN № 1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Result

    Result

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ – МАССА)

    1. Отсоедините разъем A25 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A25-2 (E1) - масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  8. ПРОВЕРЬТЕ ECM (КОНТАКТ RFC)

    1. Отсоедините разъем A25 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio

    6. Управляя электродвигателем вентилятора системы охлаждения (вентилятор с электродвигателем в сборе) в режиме активной диагностики, измерьте сопротивление и сравните его с данными в приведенной ниже таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Показания GTS

      Заданные условия

      A25-3 (SI) - масса

      До активной диагностики (0%) → Во время активной диагностики (100%)

      До активной диагностики (0%): Сопротивление стабильное → Во время активной диагностики (100%): Сопротивление колеблется*
      Tip:

      *: В ходе активной диагностики осуществляется управление продолжительностью включения транзисторов в ECM. В связи с управлением продолжительностью включения, в ходе активной диагностики сопротивление на контакте RFC будет нестабильным. Если сопротивление стабильно до активной диагностики и меняется в ходе активной диагностики, то можно заключить, что транзистор работает. Если в ходе активной диагностики транзистор не работает, то возможна неисправность ECM.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ЗАМЕНИТЕ ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    НЕ СООТВ.

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ – ECM)

    1. Отсоедините разъем A25 вентилятора с электродвигателем в сборе.

    2. Отсоедините разъем A78 ЕСМ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A25-3 (SI) ИЛИ A78-60 (RFC)

      Всегда

      Менее 1 Ом

    Result

    Result

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ