СИСТЕМА ASC


  1. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    Позиция Функция
    Компонентный стереоэквалайзер в сборе

    • Компонентный стереоэквалайзер в сборе вычисляет частоту выдаваемого звука на основании сигналов скорости автомобиля, угла поворота педали акселератора, расчетной частоты вращения коленчатого вала двигателя, создаваемого крутящего момента, положения рычага переключения передач, диапазона передач и режима движения.

    • Компонентный стереоэквалайзер в сборе синтезирует звук, который выдается через динамик с корпусом № 1 в сборе посредством усилителя мощности.
    Динамик с корпусом № 1 в сборе Выдает звук на основании сигнала от компонентного стереоэквалайзера в сборе. Звук, выдаваемый динамиком № 1, отражается в корпусе.
    ECM Передает сигналы угла поворота педали акселератора, расчетной частоты вращения коленчатого вала двигателя, создаваемого крутящего момента, положения рычага переключения передач, диапазона передач и режима движения в компонентный стереоэквалайзер в сборе.
    Датчик положения педали акселератора в сборе Передает сигнал угла поворота педали акселератора в ECM.
    Комбинированный переключатель в сборе Передает сигнал выбранного режима движения в ЕСМ.
    ЭБУ системы противоскольжения в сборе Регистрирует сигналы от всех датчиков частоты вращения и передает сигнал скорости автомобиля в ECM.
    Правый передний датчик частоты вращения Определяют частоту вращения всех 4 колес.
    Левый передний датчик частоты вращения
    Задний правый датчик частоты вращения
    Задний левый датчик частоты вращения

  2. УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ


    1. Система ASC электронными средствами формирует динамические звуки двигателя с помощью компонентного стереоэквалайзера. Эти звуки воспроизводятся динамиком № 1 с корпусом. Имитированные звуки двигателя рассчитываются на основе информации об автомобиле, например, режима движения, скорости автомобиля, положения рычага переключения передач и угла поворота педали акселератора. С помощью переключателя звука автомобиля звуки можно включить/выключить и отрегулировать их громкость.

    2. Формируются следующие звуки.

      Sound Описание
      Дополнительные звуки двигателя

      • Специально созданные звуки двигателя, синхронизированные с изменением частоты вращения коленчатого вала двигателя и выводимые при движении автомобиля.

      • Формируются, когда скорость автомобиля не ниже 6 км/час (4 мили в час), а частота вращения коленчатого вала двигателя не ниже 980 об/мин.
      Шум воздуха на впуске

      • Специально организованный шум воздуха на впуске, который формируется, когда дроссельная заслонка быстро открывается, и поток воздуха на впуске возрастает.

      • Формируется во время работы двигателя при быстром нажатии педали акселератора.

      1. Условия формирования дополнительных звуков двигателя

        Наименование Условие Примечание
        Режим движения Режим SPORT S+ или CUSTOM* -
        Положение рычага переключения передач P, R, N, D, M -
        Скорость движения автомобиля 6 км/час (4 мили в час) или более Дополнительные звуки двигателя формируются при выполнении всех условий.
        Частота вращения коленчатого вала двигателя 980 об/мин или более

        *: Формирование дополнительных звуков двигателя осуществляется только в результате настройки режима движения, когда для параметра POWER TRAIN выбран режим POWER. Если для параметра POWER TRAIN выбран режим NORMAL или ECO, формирование дополнительных звуков двигателя не производится.

        B004H1IC01
        *a Пример формирования дополнительных звуков двигателя *b Скорость движения автомобиля
        *c Время *d Разгон
        *e Замедление *f Автомобиль находится в движении
        *g 6 км/час (4 мили в час) *h 980 об/мин или более
        *i Менее 980 об/мин *j Звук выводится

      2. Условия формирования шума воздуха на впуске

        Наименование Условие Примечание
        Режим движения Режим SPORT S+ -
        Положение рычага переключения передач P, R, N, D, M -
        Скорость движения автомобиля - -
        Частота вращения коленчатого вала двигателя 1300–5000 об/мин -
        Угол поворота педали акселератора

        Диапазон угла поворота:

        От 15% до 70%

        Состояние:

        Когда угол поворота педали акселератора увеличивается до величины не менее 15% в течение 0,01 секунды

        		 Для повторного формирования шума воздуха на впуске уменьшите угол поворота педали акселератора до величины менее 10%.

  3. ДИАГНОСТИКА


    1. Когда компонентный стереоэквалайзер в сборе обнаруживает неисправность в системе заслонки решетки, в памяти компонентного стереоэквалайзера в сборе сохраняются диагностические коды неисправностей (DTC).


      1. 5-значные коды DTC можно считать, подключив Global TechStream (GTS) к разъему DLC3. Более подробную информацию см. в Руководстве по ремонту.