СИСТЕМА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Основными узлами механизма поглощения энергии рулевой колонки являются: телескопическое соединение рулевого вала с муфтой в сборе, промежуточный вал рулевого управления № 2 в сборе, верхняя пластина, верхний кронштейн, верхняя трубка рулевой колонки, верхний вал рулевой колонки и разрывной штифт.

    2. Первичное столкновение: Смещение механизма рулевого управления с усилителем в сборе в результате деформации кузова и рамы при столкновении поглощается под действием сжатия и расширения телескопического соединения рулевого вала с муфтой в сборе и промежуточного вала рулевого управления № 2 в сборе. Таким образом предотвращается выталкивание рулевой колонки в сборе и рулевого колеса в сборе в салон автомобиля.

    3. Вторичное столкновение: Когда на рулевое колесо в сборе поступает ударная нагрузка, верхний кронштейн сдвигается вперед вдоль канавки скольжения на верхней пластине вместе с верхней трубкой рулевой колонки и верхним валом рулевой колонки. При этом верхняя пластина не смещается, поскольку она закреплена усилением панели приборов, а разрывной штифт разрывается при смещении верхнего кронштейна. За счет этого обеспечивается достаточное пространство для сохранения жизни водителя, а также поглощение энергии удара.

      B002MX7C01
      *1 Верхняя трубка рулевой колонки *2 Верхний кронштейн
      *3 Разрывной штифт *4 Верхняя пластина
      *5 Верхний вал рулевой колонки *6 Промежуточный вал рулевого управления № 2 в сборе
      *7 Телескопическое соединение рулевого вала с муфтой - -
      *a До столкновения *b После столкновения
      *c Канавка скольжения *d Первичное столкновение
      *e Вторичное столкновение - -
      B002N8P Удар B002NKU Сжатие
      B002N2T Перемещение - -