СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

  1. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

    Tip:

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note:

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

    1. Выключите питание.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Body Electrical/ (необходимая система) / Data List.

    6. Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.

    7. С помощью GTS проверьте параметры Data List, чтобы выявить причину неисправности.

      Note:

      • ЭБУ блокировки рулевого управления в сборе (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) обменивается данными с GTS через ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), который использует шину CAN. В случае неисправности системы передачи CAN или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) параметры Data List могут иметь неправильные значения.

      • При использовании GTS при выключенном питании подключите GTS к автомобилю и с интервалом не более 1,5 с включайте и выключайте выключатель освещения дверного проема до тех пор, пока не установится связь между GTS и автомобилем. Затем выберите код модели "KEY REGIST" в ручном режиме и войдите в следующие пункты меню: Body Electrical / Entry&Start(CAN). При использовании GTS периодически включайте и выключайте выключатель освещения дверного проема с интервалом не более 1,5 с, чтобы поддерживать связь между GTS и автомобилем.

      Body Electrical > Power Source Control > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Shift P Signal

      Сигнал положения (P) рычага переключения передач

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении Р

      OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении Р

      • Этот параметр используется для проверки исправности датчика положения рычага переключения передач.

      • Когда этот параметр принимает значение "OFF" (ВЫКЛ), запуск системы управления гибридной системой невозможен.

      Steering Unlock Switch

      Сигнал состояния датчика разблокировки рулевого управления, передаваемый ЭБУ блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления или верхним кронштейном в сборе)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Рулевое управление разблокировано

      OFF (ВЫКЛ): Рулевое управление заблокировано

      Данный параметр можно использовать для определения причины неисправностей, когда не работает блокировка или разблокировка рулевого управления.

      Tip:

      • Рулевое управление считается заблокированным, когда датчик блокировки включен, а датчик разблокировки выключен.

      • Рулевое управление считается разблокированным, когда датчик блокировки выключен, а датчик разблокировки включен.

      Str Lock/Unlock Wait T-Out

      Сбой блокировки или разблокировки рулевого управления

      Yes или No

      Yes: истечение времени ожидания блокировки/разблокировки рулевого управления (заклинивание запорного штифта и т.д.)

      No: блокировка/разблокировка рулевого управления осуществляется нормально в пределах заданного времени

      Когда этот параметр принимает значение "Yes", запуск системы управления гибридной системой невозможен.

      Body Electrical > Entry&Start > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      # Codes

      Number of DTCs

      мин.: 0

      макс.: 255

      Отображается число зарегистрированных кодов DTC

      -

      Immobiliser

      Состояние системы иммобилайзера, определенное ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      Set или Unset

      Set (установлено): Иммобилайзер включен (пуск системы управления гибридной системой запрещен) (выключатель питания выключен)

      Unset (не установлено): Иммобилайзер выключен (пуск системы управления гибридной системой разрешен) (выключатель питания включен (ACC) или (IG))

      • Когда иммобилайзер не удается выключить, этот параметр можно использовать для определения, является ли одной из причин неисправности ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) или блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

      • Когда для этого параметра выводится значение "Set", запуск системы управления гибридной системой невозможен.

      Tip:

      • Состояние иммобилайзера (включен или выключен) можно определить с помощью ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Если для этого параметра выводится "Set", обмен данными между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) и блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) можно считать нормальным.

      • Работа контрольной лампы безопасности связана только с состоянием иммобилайзера (включен или выключен) и не связана с работой блокировки рулевого управления (заблокировано или разблокировано). Когда иммобилайзер включен, контрольная лампа безопасности мигает.

      Steering Lock Sleep Cond

      Доступность режима ожидания ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления верхнего кронштейна в сборе)

      Yes или No

      Yes: переход в режим ожидания возможен

      No: переход в режим ожидания невозможен

      -

      Steering Lock Start Cond

      Состояние сигнала вывода из режима ожидания ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе)

      Yes или No

      Yes: сигнал вывода из режима ожидания передан

      No: сигнал вывода из режима ожидания не передан

      -

      Engine Start Condition

      Состояние сигнала разрешения запуска системы управления гибридной системой, определяемое ЭБУ блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления или верхним кронштейном в сборе) и передаваемое в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      OK или NG

      ОК: Запуск системы управления гибридной системой разрешен

      NG: Запуск системы управления гибридной системой запрещен

      • Когда для этого параметра выводится "OK", ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа питания) получил сигнал подтверждения разблокировки от ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) и разрешил впрыск топлива и сгорание в гибридной системе.

      • Когда для этого параметра выводится значение "NG", запуск системы управления гибридной системой невозможен.

      Sensor Value

      Регистрация неисправности датчика блокировки или разблокировки в ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления или верхнем кронштейне в сборе)

      (DTC B2781 выводится)

      OK или NG(Past)

      ОК: Запись о неисправности датчика блокировки/разблокировки в ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления или верхнем кронштейне в сборе) отсутствует

      NG (Past): Запись об одновременном включении датчика блокировки/разблокировки в ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления или верхнем кронштейне в сборе) существует

      Когда для этого параметра выводится "NG", датчик внутри ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) может быть неисправен, либо может присутствовать механическая неисправность.

      Power Supply Short

      Запись о несоответствии норме сигнала, поступившего в электродвигатель блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) из ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) (короткое замыкание)

      (DTC B2782 выводится)

      OK или NG(Past)

      ОК: Запись о неисправности (коротком замыкании) отсутствует

      NG (Past): запись о неисправности (коротком замыкании) существует

      Этот параметр регистрирует неисправности в цепях между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) и электродвигателем блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления или верхним кронштейном в сборе).

      Motor Driver Short

      Регистрация неисправности цепи включения электродвигателя в ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления или верхнем кронштейне в сборе) (короткое замыкание)

      (DTC B2781 выводится)

      OK или NG(Past)

      ОК: Запись о неисправности (коротком замыкании) отсутствует

      NG (Past): запись о неисправности (коротком замыкании) существует

      Этот параметр регистрирует неисправности в цепи включения электродвигателя внутри ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхним кронштейном в сборе) (короткое замыкание).

      Lock / Unlock Receive

      Состояние получения сигнала запроса блокировки или разблокировки рулевого управления от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      Yes или No

      Yes: Запись о получении сигнал запроса блокировки или разблокировки существует

      No: Запись о получении сигнал запроса блокировки или разблокировки отсутствует

      -

      Lock Bar Stuck Error

      Регистрация неправильной разблокировки запорного штифта после получения команды на разблокировку в течение определенного времени

      OK или NG(Past)

      ОК: Запись о заклинивании запорного штифта отсутствует

      NG (Past): Запись о заклинивании запорного штифта существует

      -

      Engine Start Request

      Состояние получения сигнала разрешения запуска системы управления гибридной системой, определяемое ЭБУ блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления или верхним кронштейном в сборе) и передаваемое в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

      OK или NG

      ОК: Сигнал принимается

      NG: Сигнал не принимается

      • Когда для этого параметра выводится "OK", ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа питания) получил сигнал подтверждения разблокировки от ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) и разрешил впрыск топлива и сгорание в гибридной системе.

      • Когда для этого параметра выводится значение "NG", запуск системы управления гибридной системой невозможен.

      S Code Check

      Результат проверки подлинности между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) и блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)

      OK или NG

      ОК: нормальный результат верификации

      NG: ненормальный результат верификации

      При наличии неисправности:

      • Идентификационный код для ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) или блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) не зарегистрирован, либо ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) или блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) неисправен.

      • Рулевое управление не блокируется.

      • Разблокировка рулевого управления невозможна (запуск системы управления гибридной системой невозможен).

      L Code Check

      Результат проверки подлинности между блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) и ЭБУ блокировки рулевого управления (приводом блокировки рулевого управления или верхним кронштейном в сборе)

      OK или NG

      ОК: нормальный результат верификации

      NG: ненормальный результат верификации

      При наличии неисправности:

      • Идентификационный код для блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) или ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) не зарегистрирован, либо блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) или ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) неисправен.

      • Рулевое управление не блокируется.

      • Разблокировка рулевого управления невозможна (запуск системы управления гибридной системой невозможен).

      Unlock Request Receive

      Состояние приема команды разблокировки рулевого управления в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), который затем передает ее в блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)

      Tip:

      • Состояние приема сохраняется в течение 10 с.

      • Через 10 с или более после приема сигнала значение параметра изменяется на "NG".

      OK или NG

      ОК: Запрос разблокировки получен в течение 10 секунд после включения питания (IG или ACC) или запуска системы управления гибридной системой

      NG: За исключением указанного выше

      • Если сигнал разблокировки не был получен, запуск системы управления гибридной системой невозможен.

      • Если этот параметр не меняет значение на "OK" даже при выполнении условий разблокировки рулевого управления, ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) может быть неисправен.

      Lock Request Receive (Получение запроса на блокировку)

      Состояние приема команды блокировки рулевого управления в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), который затем передает ее в блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера)

      Tip:

      • Состояние приема сохраняется в течение 10 с.

      • Через 10 с или более после приема сигнала значение параметра изменяется на "NG".

      OK или NG

      ОК: Запрос на блокировку получен в течение 10 с после открывания любой двери с выключенным питанием и рычагом переключения передач в положении P

      NG: За исключением указанного выше

      Если этот параметр не меняет значение на "OK" даже при выполнении условий блокировки рулевого управления, ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) может быть неисправен.

      S Code Check (Past)

      Результат проверки подлинности между ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) и блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) (предыдущей)

      OK или NG(Past)

      ОК: нормальный результат верификации

      NG (Past): Проверка не прошла (предыдущий результат)

      -

      L Code Check (Past)

      Результат проверки подлинности между блоком идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) и ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) (в прошлом)

      OK или NG(Past)

      ОК: нормальный результат верификации

      NG (Past): Проверка не прошла (предыдущий результат)

      -

      Steering Lock

      Состояние блокировки рулевого управления, определенное в ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления или верхнем кронштейне в сборе)

      Set или Unset

      Set (установлено): Рулевое управление блокировано

      Unset (не установлено): рулевое управление разблокировано

      Если для этого параметра выводится "Unset", рулевое управление не заблокировано.

      Steering Unlock

      Состояние разблокировки рулевого управления, определенное в ЭБУ блокировки рулевого управления (приводе блокировки рулевого управления или верхнем кронштейне в сборе)

      Set или Unset

      Set (установлено): рулевое управление разблокировано

      Unset (не установлено): Рулевое управление блокировано

      Когда для этого параметра выводится "Unset", рулевое управление не разблокировано (систему управления гибридной системой запустить невозможно).

      Engine Start Indicator

      Контрольная лампа интеллектуальной системы

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Отображается текущая установка

      -

      Open in IG2

      Запись о входных сигналах IG2 ЭБУ рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе)

      OK или NG(Past)

      ОК: Запись об обрыве в IG2 имеется

      NG (Past): Запись об обрыве в IG2 отсутствует

      Если для данного параметра отображается OK, во входной цепи IG2 ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) имеется неисправность.
      Tip:

      Условия выполнения операции разблокировки рулевого управления:

      Когда выполняется следующее условие, производится операция разблокировки:

      Питание включено (ACC или IG).

      • Рулевое управление разблокируется, когда выключатель питания устанавливается в состояние ON (ВКЛ) (ACC или IG), и выполнена проверка ключа и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

      При выполнении любого из следующих условий производится проверка ключа.

      • Педаль тормоза нажимается с тем, чтобы можно было запустить систему управления гибридной системой.

      • После открывания и закрывания двери прошло 30 с.

      • Выключатель питания нажат.

      Проверка ключа заключается в сравнении кода, полученного от ключа, и кода, сохраненного в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), с целью подтверждения их соответствия.

      Проверка ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) заключается в проверке кодов S и L, когда запускается система управления гибридной системой, или нажимается выключатель питания. Блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) использует код S для проверки авторизации ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания). ЭБУ блокировки рулевого (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) использует код L для проверки авторизации блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

      Условия выполнения операции блокировки рулевого управления:

      Когда выполняются следующие условия, и проверен ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе), производится операция блокировки.

      • Питание выключено.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P.

      • Открыта дверь, или выполняется операция блокировки двери (блокировка двери, дистанционная блокировка двери или блокировка с помощью ключа).

      Tip:

      В следующем примере показано изменение параметров Data List, когда рычаг переключения передач установлен в положение P, педаль тормоза не нажата, автомобиль исправен, и изменяется режим источника питания.

      C278723E04
      Tip:

      Сядьте в автомобиль, имея при себе ключ. Когда питание выключено, рычаг переключения передач находится в положении P, и все двери закрыты, выполните следующие операции и проверьте режим источника питания.

      *1: Не нажимая педаль тормоза, нажмите выключатель питания и проверьте, что режим источника питания изменился на (ACC).

      *2: Не нажимая педаль тормоза, нажмите выключатель питания и проверьте, что режим источника питания изменился на (IG).

      *3: Нажмите на выключатель питания и убедитесь, что источник питания перешел в режим OFF (ВЫКЛ).

      *4: Отпустите педаль тормоза, откройте дверь водителя и проверьте, что рулевое управление блокируется.

      Body Electrical > Main Body > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      FR Door Courtesy SW

      Выключатель освещения проема правой передней двери в сборе (для моделей с правосторонним рулевым управлением)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Правая передняя дверь открыта

      OFF (ВЫКЛ): Правая передняя дверь закрыта

      Если значение этого параметра не изменяется в соответствии с фактическим состоянием двери водителя, выключатель освещения проема двери или связанная деталь неисправны.

      FL Door Courtesy SW

      Выключатель освещения проема левой передней двери в сборе (для моделей с левосторонним рулевым управлением)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Левая передняя дверь открыта

      OFF (ВЫКЛ): Левая передняя дверь закрыта

      Если значение этого параметра не изменяется в соответствии с фактическим состоянием двери водителя, выключатель освещения проема двери или связанная деталь неисправны.

  2. ACTIVE TEST

    Tip:

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

    1. Выключите питание.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Body Electrical / (требуемая система) /Active Test.

    6. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

      Body Electrical > Power Source Control > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      P Supply for Steering Lock

      ЭБУ сертификацией (ЭБУ электронным ключом зажигания в сборе)

      OFF (ВЫКЛ) / ON (ВКЛ)

      Tip:

      OFF (ВЫКЛ): Питание не подается

      ON (ВКЛ): Питание подается

      При выполнением испытания в режиме Active Test убедитесь, что выполняется следующее условие:

      Питание включено (IG).