СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

В моделях с двигателем 1GD-FTV повышенной мощности или 2GD-FTV повышенной мощности, используется кожух сцепления с низким усилием включения сцепления в сборе, благодаря которому обеспечивается нормальное усилие, необходимое для нажатия на педаль сцепления даже в случае износа диска сцепления.

Figure 1. Для моделей с двигателем 1TR-FE

*1

Диафрагменная пружина

*2

Кожух сцепления в сборе

Figure 2. Для моделей с двигателем 2TR-FE

*1

Диафрагменная пружина

*2

Кожух сцепления в сборе

Figure 3. Для моделей с двигателем 2KD-FTV пониженной мощности

*1

Диафрагменная пружина

*2

Кожух сцепления в сборе

Figure 4. Для моделей с двигателем 1GD-FTV пониженной мощности, 2GD-FTV пониженной мощности, 1KD-FTV или 2KD-FTV повышенной мощности

*1

Диафрагменная пружина

*2

Кожух сцепления в сборе

Figure 5. Для моделей с двигателем 1GD-FTV повышенной мощности или 2GD-FTV повышенной мощности

*1

Диафрагменная пружина

*2

Кожух сцепления в сборе

Если диск сцепления изношен, кожух сцепления с низким усилием включения сцепления использует дополнительную нагрузку упорной конусной пружины сцепления, чтобы ограничить увеличение усилия, необходимого для нажатия педали сцепления, которое происходит вследствие изменения положения диафрагменной пружины сцепления.

*1	Кожух сцепления	*2	Упорная конусная пружина сцепления
*3	Диафрагменная пружина	-	-
*a	Нагрузка на диафрагму	*b	Нагрузка выключения сцепления
*c	Дополнительная нагрузка упорной конусной пружины сцепления	-	-