БЛОК ДВИГАТЕЛЯ КОМПОНЕНТЫ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА

КОНСТРУКЦИЯ

1. Каждый цилиндр двигателя имеет 2 впускных и 2 выпускных клапана. За счет увеличения суммарной площади каналов повышена эффективность системы впуска и выпуска.

2. В двигателе используются рычаги привода клапанов № 1 со встроенными игольчатыми подшипниками. Это обеспечивает снижение трения, которое возникает между кулачками и рычагами привода клапанов № 1 в сборе, выталкивающими клапаны вниз, благодаря чему уменьшается расход топлива.

3. Благодаря применению механизмов регулировки зазора в приводах клапанов постоянно поддерживается нулевой зазор за счет использования давления масла и упругой силы.

4. Распредвалы впускных и выпускных клапанов приводятся в движение цепным приводом газораспределительного механизма.

5. В данном двигателе используется двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), которая управляет распредвалами впускных и выпускных клапанов, оптимизируя фазы газораспределения в соответствии с условиями движения. Благодаря этому удалось добиться снижения расхода топлива и токсичности отработавших газов, а также улучшить рабочие характеристики двигателя.

   

   *1	Направляющая цепного привода газораспределительного механизма	*2	Цепь в сборе
   *3	Зубчатое колесо распредвала в сборе	*4	Башмак натяжителя цепи
   *5	Натяжитель цепи № 1 в сборе	*6	Успокоитель цепи № 1
   *7	Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе	*8	Впускной клапан
   *9	Выпускной клапан	*10	Распредвал выпускных клапанов (распредвал № 2)
   *11	Распредвал впускных клапанов (распредвал)	*12	Рычаг привода клапана № 1
   *13	Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе	*14	Клапан

   

   *a	Рабочий диапазон VVT-i (на впуске)	*b	Рабочий диапазон VVT-i (на выпуске)
   *c	ВМТ	*d	НМТ
   	Угол открывания выпускного клапана		Угол открывания впускного клапана