СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера) Система EVAP

КОДЫ DTC, ОТНОСЯЩИЕСЯ К НЕИСПРАВНОСТИ

№ DTC Объект контроля Тяга
P043E Засорение контрольного отверстия (встроено в модуль насоса адсорбера)

Click here

P043F Повышенный расход через контрольное отверстие (встроено в модуль насоса адсорбера)
P0441

  • Заедание VSV (электровакуумного клапана) продувки в закрытом положении

  • Электровакуумный клапан продувки заедает в открытом состоянии

  • Интенсивность продувки

Click here

P0451

  • Шум сигнала датчика давления в адсорбере (встроен в модуль насоса адсорбера)

  • Отсутствие изменений сигнала датчика давления в адсорбере (встроен в модуль насоса адсорбера)

Click here

P0452 Пониженное напряжение датчика давления в адсорбере (встроен в модуль насоса адсорбера)
P0453 Повышенное напряжение датчика давления в адсорбере (встроен в модуль насоса адсорбера)
P0455 Значительная утечка в системе EVAP

Click here

P0456 Незначительная утечка в системе EVAP
P2401 Фиксация насоса обнаружения утечки (встроен в модуль насоса адсорбера) в выключенном состоянии

Click here

P2402 Фиксация насоса обнаружения утечки (встроен в модуль насоса адсорбера) во включенном состоянии
P2419 Заедание вентиляционного клапана (встроен в модуль насоса адсорбера) в закрытом положении
P2420 Заедание вентиляционного клапана (встроен в модуль насоса адсорбера) в открытом положении (вентиляция)

Click here

P2610 Реле выдержки времени (встроено в ЕСМ)

Click here

При наличии каких-либо кодов DTC системы улавливания паров топлива (EVAP) неисправный участок можно определить с помощью приведенной ниже таблицы.

B00687GE14

Note

Если разница величин контрольного давления по результатам первой и второй проверок превышает заданную, то регистрируются коды DTC, относящиеся к контрольному давлению (P043E, P043F, P2401, P2402 и P2419).

ОПИСАНИЕ

B0065IZC01
*1 Электровакуумный клапан продувки *2 Питающий шланг паров топлива в сборе (шланг EVAP) (к уравнительному бачку на впуске воздуха)
*3 Питающий шланг паров топлива (шланг EVAP) (от адсорбера) *4

Насос адсорбера

- Датчик давления в адсорбере

- Насос обнаружения утечки

- Вентиляционный клапан
*5 Адсорбер *6 Фильтр адсорбера
*7 Канал воздухозабора *8 Топливная крышка
*9 Топливный бак - -
*a Расположение узлов и деталей EVAP (системы улавливания паров топлива) *b Линия продувки

Tech Tips

Датчик давления в адсорбере, насос обнаружения утечки и вентиляционный клапан встроены в модуль насоса адсорбера.

B00668CC01
*1 Насос адсорбера *2 Уравнительный бачок на впуске воздуха
*3 Электровакуумный клапан продувки *4 Дроссельная заслонка
*5 Адсорбер *6 Отсечной клапан
*7 Топливный бак *8 Воздушный фильтр
*9 ECM *10 Фильтр адсорбера
*11 Реле времени выдержки *12 Клапан опрокидывания
*13 Топливная крышка - -
*a Цепь системы EVAP - -

Note

В системе EVAP данного автомобиля включение вентиляционного клапана не обеспечивает герметизацию этой системы. Для проверки наличия утечек в системе EVAP отсоедините шланг вентиляции на впуске воздуха и подайте давление со стороны адсорбера, сообщающейся с атмосферой.

Если во время работы двигателя создаются определенные условия (управление по замкнутой обратной связи и т. д.), ECM открывает электровакуумный клапан продувки, и накопившиеся в адсорбере пары топлива выдуваются в уравнительный бачок на впуске воздуха. ECM изменяет продолжительность включения электровакуумного клапана продувки, регулируя тем самым интенсивность продувки.

Кроме того, интенсивность продувки зависит от давления на впуске. Через вентиляционный клапан в адсорбер подается атмосферное давление, чтобы обеспечить поддержание интенсивности продувки, когда в адсорбере создается отрицательное давление (разрежение).

Две описанных ниже системы контроля обеспечивают проверку правильности работы системы EVAP.


  1. Система контроля при выключенном питании

    Эта система контроля проверяет отсутствие утечек из системы EVAP и неисправностей модуля насоса адсорбера. Система контроля запускается через 5 часов* после выключения двигателя. Для стабилизации давления в системе EVAP, что повышает точность системы контроля ее работы, топливо должно охладиться в течение не менее 5 часов.

    Насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) в системе EVAP, и величина этого разрежения измеряется. Наконец, ECM на основании давления в системе EVAP контролирует наличие утечек из системы EVAP, а также неисправностей модуля насоса адсорбера и электровакуумного клапана продувки.

    Tech Tips

    *: Если через 5 часов после выключения двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя не опускается ниже 35°C (95°F), система контроля запускается спустя 2 часа. Если через 7 часов после выключения двигателя температура все же не опускается ниже 35°C (95°F), система контроля запускается спустя 2,5 часа.

  2. Система контроля интенсивности продувки

    Контроль интенсивности продувки включает 2 контрольных процесса. 1-я подсистема контроля запускается каждый раз, а 2-я подсистема - по мере необходимости.


    • 1-я подсистема контроля

      Когда во время работы двигателя электровакуумный клапан продувки включен (открыт), ECM контролирует интенсивность продувки, измеряя изменение давления в системе EVAP. Если разрежение не создается, ECM запускает 2-ю подсистему контроля.

    • 2-я подсистема контроля

      Вентиляционный клапан включается (закрывается), после чего производится измерение давления в системе EVAP. Если изменение давления составляет менее 0,15 кПа (1,125 мм рт. ст.) по манометру, ECM рассматривает это как признак заедания электровакуумного клапана продувки в закрытом положении, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC P0441 (логика диагностирования за 2 поездки).


    • Проверка барометрического давления:


      • Чтобы обеспечить надежное обнаружение неисправностей, ECM измеряет разность величин барометрического давления до и после цикла работы системы контроля интенсивности продувки.

    B0067DXC01
    *1 Адсорбер *2 к уравнительному бачку на впуске воздуха
    *3 ECM *4 Реле времени выдержки
    *5 Электровакуумный клапан продувки (вкл) *6 Топливная крышка
    *7 Фильтр адсорбера *8 Топливный бак
    *9 Насос обнаружения утечки (ВЫКЛ) *10 Датчик давления в адсорбере
    *11 Контрольное отверстие (0,02 дюйма) *12 Вентиляционный клапан (ВЫКЛ)
    *13 Насос адсорбера - -
    *a Схема продувки EVAP - -
    Устройство Принцип работы
    Адсорбер Содержит активированный уголь, который поглощает пары топлива, образующиеся в топливном баке.
    Отсечной клапан Расположен в топливном баке. Когда топливный бак заполнен на 100%, клапан всплывает и закрывается.
    Электровакуумный клапан продувки Открывает или закрывает трубопровод между адсорбером уравнительным бачком на впуске воздуха. ECM использует электровакуумный клапан продувки для управления интенсивностью продувки системы EVAP. Для выпуска накопившихся в адсорбере паров топлива в уравнительный бачок на впуске воздуха ECM открывает электровакуумный клапан продувки. Объем паров топлива, выпускаемых в уравнительный бачок на впуске воздуха, определяется продолжительностью включения электровакуумного клапана продувки (временем протекания тока). (Открыто: включен, закрыт: выключен)
    Клапан опрокидывания Расположен в топливном баке. При переворачивании автомобиля клапан закрывается под собственным весом, чтобы предотвратить разливание топлива.
    Реле времени выдержки Встроено в ECM. Отмеряет 5 часов (+/- 15 минут) после выключения двигателя, чтобы обеспечить точный контроль системы EVAP. Благодаря этому топливо охлаждается, и давление паров топлива стабилизируется. По истечении приблизительно 5 часов включается ECM (см. рис. 3).
    Модуль насоса адсорбера Включает перечисленные ниже компоненты (a) - (d). Модуль насоса адсорбера является неразборным.
    (a) Вентиляционный клапан Обеспечивает сообщение системы EVAP с атмосферой и закрывает систему. Когда ECM включает клапан, система EVAP закрывается. Когда ECM выключает клапан, система EVAP сообщается с атмосферой. Для проверки наличия утечек паров топлива в системе EVAP создается разрежение. Это обеспечивается путем закрывания электровакуумного клапана продувки, включения (закрывания) вентиляционного клапана и включения насоса обнаружения утечки (см. рис. 1).
    (b) Датчик давления в адсорбере Показывает давление в форме напряжения. ECM подает на датчик давления стабилизированное напряжение 5 В и использует сигнал обратной связи от датчика для контроля давления в системе EVAP (см. рис. 2)
    (c) Насос обнаружения утечки Создает в системе EVAP отрицательное давление (разрежение) для проверки наличия утечки.
    (d) Контрольное отверстие Отверстие имеет диаметр 0,02 дюйма. Через отверстие создается разрежение для отслеживания контрольного давления. Разрежение создается при закрывании электровакуумного клапана продувки, выключении вентиляционного клапана и включении насоса обнаружения утечки. Контрольное давление применяется при проверке незначительных утечек из системы EVAP.
    B0065MBC05
    *1 Адсорбер *2 Контрольное отверстие (0,02 дюйма)
    *3 Датчик давления в адсорбере - -
    *a Насос адсорбера (рис. 1) *b Поток воздуха
    *c Состояние: Продувка EVAP *d Состояние: Проверка на утечки
    *e Вентиляционный клапан: ВЫКЛ (вентиляция) *f К фильтру адсорбера (в атмосферу)
    *g Насос обнаружения утечки: OFF (ВЫКЛ) *h Вентиляционный клапан: ВКЛ (закрыт)
    *i Насос обнаружения утечки: ON (ВКЛ) - -
    B0065WKE79
    B006735E06

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0451.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • Для выполнения описанной ниже диагностической процедуры необходим GTS.

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Tech Tips

После выполнения ремонта проверьте состояние системы контроля, выполнив проверку "Key-Off Monitor Confirmation" (проверка системы контроля при выключенном зажигании), описанную далее.


  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ

    Note


    • Проверка "Evaporative System Check (Automatic Mode)" (проверка системы улавливания паров топлива (автоматический режим)) включает 6 шагов, выполняемых GTS автоматически. Ее продолжительность не превышает приблизительно 24 минут.

    • Не выполняйте проверку испарительной топливной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку клапан отсечки может быть закрыт, что сделает проверку утечек из топливного бака невозможной.

    • Во время выполнения этой операции не запускайте двигатель.

    • Если температура топлива 35°C (95°F) или выше, образуется значительное количество паров топлива, в результате чего любые результаты проверки будут неточными. При выполнении проверки системы улавливания паров топлива поддерживайте температуру топлива ниже 35°C (95°F).


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

    4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.

    7. По завершении проверки "Evaporative System Check" проверьте значение параметра All Readiness, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

    8. Введите DTC: P043E, P043F, P0451, P0452, P0453, P0455, P0456, P2401, P2402, P2419 или P2420.

    9. Проверьте результат проверки DTC.

      Дисплей GTS Описание
      NORMAL

      • Проверка DTC завершена

      • Cистема работает нормально
      ABNORMAL

      • Проверка DTC завершена

      • Нарушения в работе системы
      INCOMPLETE

      • Проверка DTC не завершена

      • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
      N/A

      • Невозможно выполнить проверку DTC

      • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

      Tech Tips


      • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

      • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите зажигание и подождите 10 секунд.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Выключите зажигание и подождите 10 секунд.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите зажигание (IG).

    6. Включите GTS.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    8. Проверьте коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

      При наличии каких-либо кодов DTC системы улавливания паров топлива (EVAP) неисправный участок можно определить с помощью приведенной ниже таблицы.

      B00687GE15

      Note

      Если разница величин контрольного давления по результатам первой и второй проверок превышает заданную, то регистрируются все коды DTC, относящиеся к контрольному давлению (P043E, P043F, P2401, P2402 и P2419).

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  2. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)

    Note


    • Проверка "Evaporative System Check (Automatic Mode)" (проверка системы улавливания паров топлива (автоматический режим)) включает 6 шагов, выполняемых GTS автоматически. Ее продолжительность не превышает приблизительно 24 минут.

    • Не выполняйте проверку испарительной топливной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку клапан отсечки может быть закрыт, что сделает проверку утечек из топливного бака невозможной.

    • Во время выполнения этой операции не запускайте двигатель.

    • Если температура топлива 35°C (95°F) или выше, образуется значительное количество паров топлива, в результате чего любые результаты проверки будут неточными. При выполнении проверки системы улавливания паров топлива поддерживайте температуру ниже 35°C (95°F).


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Evaporative System Check

    6. После завершения Evaporative System Check (проверки системы EVAP) проверьте ожидающие обработки коды DTC, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Tech Tips

      Если ожидающие обработки коды DTC не выводятся, выполните поездку в проверочном режиме. После этого проверьте коды DTC, ожидающие обработки. Если коды DTC не выводятся, система EVAP работает нормально.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  3. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (РУЧНОЙ РЕЖИМ)

    B00663NE07

    Note


    • В ходе проверки "Evaporative System Check (Manual Mode)" (проверка системы улавливания паров топлива (ручной режим)) последовательность из 6 шагов проверки системы улавливания паров топлива выполняется вручную с помощью GTS.

    • Не выполняйте проверку испарительной топливной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку клапан отсечки может быть закрыт, что сделает проверку утечек из топливного бака невозможной.

    • Во время выполнения этой операции не запускайте двигатель.

    • Если температура топлива 35°C (95°F) или выше, образуется значительное количество паров топлива, в результате чего любые результаты проверки будут неточными. При выполнении проверки системы улавливания паров топлива поддерживайте температуру ниже 35°C (95°F).


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Manual Mode.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Evaporative System Check
      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  4. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 1/6)

    B0065JZE02

    1. Проверьте давление в системе EVAP на шагах 1/6.

      Результат
      DTC*1 Результат Предполагаемый участок неисправности Перейти к
      - Давление в системе EVAP практически не изменяется Пока не определены А
      P0451 Колебания давления в системе EVAP составляют +/-0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) и более (манометрическое давление) Помехи в сигнале датчика давления в адсорбере B
      (P0452 или P0453)*2

      • Давление в системе EVAP (абсолютное давление) ниже 42,11009 кПа (315,82568 м рт. ст.) либо 123,76147 кПа (928,21103 мм рт. ст.) или более

      • Отклонения давления в системе EVAP от фактического барометрического давления составляют +/-10 кПа (по манометру) (75 мм рт. ст. (по манометру))*3

      		 Датчик давления в адсорбере или его цепь имеет неисправность C

      • *1: Данные коды DTC уже зарегистрированы в ECM по прибытии автомобиля и подтверждены в процедуре "Проверка DTC", описанных выше.

      • *2: Если в цепи датчика давления в адсорбере имеется обрыв или короткое замыкание, через 0,5 секунды после включения зажигания (IG) регистрируется код DTC P0452 или P0453.

      Tech Tips

      *3: Номинальный диапазон выходного сигнала датчика давления в адсорбере составляет от 70 до 110 кПа (абс.) (от 525 до 825 мм рт. ст. (абс.)). Эта зависимость изменяется под влиянием погодных условий.


    B

    ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В АДСОРБЕРЕ) Click here

    А

  5. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 1/6 И 2/6)

    B00657ME02

    1. Проверьте давление в системе EVAP на шагах 1/6 и 2/6.

      Результат
      DTC* Результат Предполагаемый участок неисправности Перейти к
      - В ходе шага 1/6 давление в системе EVAP практически не изменяется. Затем происходит снижение до контрольного давления Пока не определены А
      P2402 Величины давления в системе EVAP на шаге 1/6 и на шаге 2/6 немного отличаются Насос обнаружения утечки заедает во включенном состоянии B

      • *: Данные коды DTC уже зарегистрированы в ECM по прибытии автомобиля и подтверждены в процедуре "Проверка DTC", описанных выше.

      Tech Tips

      Первое контрольное давление - это величина, полученная на шаге 2/6.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА) Click here

    А

  6. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 2/6)

    B00663OE02

    Tech Tips

    Запишите величины давления, полученные в ходе проверки на шаге (A) и на шаге (B) (см. ниже).


    1. Проверьте давление в системе EVAP через 4 секунды после включения насоса обнаружения утечки*1 (A).

      *1: Насос обнаружения утечки начинает работу, когда завершается шаг 1/6 и начинается шаг 2/6.

    2. Повторно проверьте давление в системе EVAP, когда оно стабилизируется. Это давление является контрольным давлением (B).

      Результат
      DTC*2 Результат Предполагаемый участок неисправности Перейти к
      - Манометрическое давление в системе EVAP на шаге проверки (B) находится в диапазоне от -4,85 кПа до -1,057 кПа (от -36,38 мм рт. ст. до -7,929 мм рт. ст.) Пока не определены А
      P043F и P2401 Манометрическое давление в системе EVAP на шаге проверки (B) составляет -1,057 кПа (-7,929 мм рт. ст.) и более

      • Сильный поток через контрольное отверстие

      • Насос обнаружения утечки заедает в выключенном состоянии

      		 B
      P043E Манометрическое давление в системе EVAP на шаге проверки (B) менее -4,85 кПа (-36,38 мм рт. ст.) Контрольное отверстие засорено C
      P2419 Манометрическое давление в системе EVAP на шаге проверки (A) превышает -0,25 кПа (-1,875 мм рт. ст.)

      • Заедание вентиляционного клапана в закрытом положении

      • Характеристики насоса обнаружения утечки ухудшаются

      • Цепь насоса обнаружения утечки неисправна (большое сопротивление цепи)

      		 D

      • *2: Данные коды DTC уже зарегистрированы в ECM по прибытии автомобиля и подтверждены в процедуре "Проверка DTC", описанных выше.


    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 3/6) Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 46 Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА (РАБОТУ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Click here

    А

  7. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 2/6 И 3/6)

    B0065SOE02

    1. Проверьте давление в системе EVAP на шагах 3/6.

      Результат
      DTC* Результат Предполагаемый участок неисправности Перейдите к
      - Барометрическое давление в системе EVAP повышается на 0,3 кПа по манометру (2,25 мм рт.ст. по манометру) или более в течение 10 при переходе с шага 2/6 на шаг 3/6 Пока не определены А
      P2420 Давление в системе EVAP не изменяется при переходе от шага 2/6 к шагу 3/6

      • Заедание вентиляционного клапана в открытом положении (вентиляция)

      • Адсорбер (угольный фильтр внутри адсорбера) засорен

      		 B
      P0451 Давление в системе EVAP не изменяется на шагах 1/6 - 3/6

      • Фиксация выходного сигнала датчика давления в адсорбере

      • Вентиляционный клапан разрушен (клапан развалился на две части)

      • Характеристики насоса обнаружения утечки ухудшаются

      • Цепь насоса обнаружения утечки неисправна (большое сопротивление цепи)

      		 C

      • *: Данные коды DTC уже зарегистрированы в ECM по прибытии автомобиля и подтверждены в процедуре "Проверка DTC", описанных выше.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА (ПИТАНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 38 Click here

    А

  8. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 3/6)

    B0067XWE02

    1. Подождите, пока изменение давления в системе EVAP не станет менее 0,1 кПа (0,75 мм рт. ст.) по манометру в течение 40 секунд.

    2. Измерьте давление в системе EVAP и запишите его.

      Tech Tips

      Для достижения давления насыщения паров топлива требуется несколько минут. Если количество топлива в топливном баке мало, процесс занимает до 15 минут.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  9. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 4/6)

    B0065FTE02

    1. Проверьте давление в системе EVAP на шагах 4/6.

      Результат
      DTC*1 Результат Предполагаемый участок неисправности Перейти к
      - Барометрическое давление в системе EVAP повышается на 0,3 кПа по манометру (2,25 мм рт.ст. по манометру) или более в течение 10 при переходе с шага 3/6 на шаг 4/6 Пока не определены А
      P0441*2 Барометрическое давление в системе EVAP повышается на 0,3 кПа по манометру (2,25 мм рт.ст. по манометру) или более в течение 10 при переходе с шага 3/6 на шаг 4/6

      • Электровакуумный клапан продувки

      • Цепь электровакуумного клапана продувки

      • Неисправность шланга системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и уравнительным бачком на впуске воздуха

      • Неисправность шланга системы EVAP между адсорбером и электровакуумным клапаном продувки

      • ECM

      		 B
      P0441 Изменение барометрического давления в системе EVAP составляет менее 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) по манометру в течение 10 секунд после перехода от шага 3/6 к шагу 4/6

      • Электровакуумный клапан продувки заедает в закрытом состоянии

      • Цепь электровакуумного клапана продувки

      • Адсорбер (угольный фильтр внутри адсорбера) засорен

      • Неисправность шланга системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и уравнительным бачком на впуске воздуха

      • Неисправность шланга системы EVAP между адсорбером и электровакуумным клапаном продувки

      • ECM

      		 C

      • *1: Данные коды DTC уже зарегистрированы в ECM по прибытии автомобиля и подтверждены в процедуре "Проверка DTC", описанных выше.

      • *2: Этот результат указывает на то, что вследствие засорения продувочного трубопровода или неисправности электровакуумного клапана продувки в ходе контроля интенсивности во время работы двигателя продувки был зарегистрирован код DTC, либо результаты контрольной проверки при выключенном зажигании близки к граничным значениям.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - АДСОРБЕР) Click here

    C

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (PURGE VSV) Click here

    А

  10. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 5/6)

    B0066H8E02

    1. Проверьте давление в системе EVAP на шагах 5/6.

    2. Сравните давление в системе EVAP на шаге 3/6 и второе контрольное давление (на шаге 5/6).

      Результат
      DTC* Результат Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      - Давление в системе EVAP на шаге 3/6 ниже второго контрольного давления (на шаге 5/6) Пока не определены (утечка из системы EVAP отсутствует) А
      P0441 и P0455 Давление в системе EVAP на шаге 3/6 выше [второго контрольного давления (на шаге 5/6) x 0,2]

      • Электровакуумный клапан продувки заедает в открытом состоянии

      • Значительная утечка в системе EVAP

      		 B
      P0456 Давление в системе EVAP на шаге 3/6 выше второго контрольного давления (на шаге 5/6) Незначительная утечка в системе EVAP

      • *: Данные коды DTC уже зарегистрированы в ECM по прибытии автомобиля и подтверждены в процедуре "Проверка DTC", описанных выше.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 13 Click here

    А

  11. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ, УКАЗАННЫЕ ВЫВЕДЕННЫМИ КОДАМИ DTC


    1. Отремонтируйте неисправные участки, на которые указывают коды DTC, подтвержденные при поступлении автомобиля в мастерскую.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 49 Click here

  12. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - АДСОРБЕР)


    1. Проверьте наличие засорений в продувочном трубопроводе системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и адсорбером.

      OK
      Засорение в продувочном трубопроводе системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и адсорбером отсутствует.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22 Click here

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 16 Click here

  13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (PURGE VSV)

    B0067G5C01
    *1 Электровакуумный клапан продувки
    *2 Питающий шланг паров топлива в сборе (к адсорберу)

    1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for EVAP Control.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the VSV for Evap Control

    2. Отсоедините питающий шланг паров топлива (подсоединенный к адсорберу) электровакуумного клапана продувки.

    3. Запустите двигатель.

    4. С помощью GTS выключите электровакуумный клапан продувки (Activate the VSV for Evap Control: выключен).

    5. Убедитесь в отсутствии всасывания в электровакуумный клапан продувки, закрыв отверстие пальцем.

    6. С помощью GTS включите электровакуумный клапан продувки (Activate the VSV for Evap Control: включен).

    7. Убедитесь в наличии всасывания в электровакуумный клапан продувки, закрыв отверстие пальцем.

      Результат
      Результат испытания Предполагаемый участок неисправности Перейти к
      Всасывание отсутствует, когда электровакуумный клапан продувки выключен, и присутствует, когда он включен

      Предполагается засорение продувочного трубопровода (на основании результата шага 9):


      • Неисправность шланга системы EVAP между адсорбером и электровакуумным клапаном продувки

      • Адсорбер (угольный фильтр внутри адсорбера) засорен

      • ECM

      		 А

      Предполагается наличие утечки (на основании результата шага 10):


      • Пробка наливной горловины топливного бака

      • Утечка из трубопровода системы EVAP, топливного бака или адсорбера

      		 B
      Всасывание присутствует, когда электровакуумный клапан продувки выключен

      • Электровакуумный клапан продувки заедает в открытом состоянии

      		 C
      Всасывание отсутствует, когда электровакуумный клапан продувки включен

      • Электровакуумный клапан продувки заедает в закрытом состоянии

      • Неисправность шланга системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и уравнительным бачком на впуске воздуха

      		 D

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НА ВПУСКЕ ВОЗДУХА) Click here

    А

  14. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - АДСОРБЕР)


    1. Проверьте наличие засорений в продувочном трубопроводе системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и адсорбером.

      OK
      Засорение в продувочном трубопроводе системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и адсорбером отсутствует.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРОДУВОЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - АДСОРБЕР) Click here

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ АДСОРБЕР (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ АДСОРБЕРА)


    1. Проверьте адсорбер в сборе на наличие засорений фильтра.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      Засорение в адсорбере отсутствует.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 45 Click here

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 34 Click here

  16. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРОДУВОЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - АДСОРБЕР)

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 49 Click here

  17. ЗАМЕНИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА


    1. Проверьте правильность установки пробки наливной горловины топливного бака и убедитесь, что она соответствует спецификациям изготовителя.

    2. Плотно затяните пробку наливной горловины топливного бака (можно услышать только один щелчок).

      Tech Tips

      При наличии прибора для проверки системы EVAP проверьте пробку наливной горловины топливного бака с помощью прибора.


      1. Снимите пробку наливной горловины топливного бака и установите ее на переходник.

      2. Подсоедините шланг насоса прибора для проверки системы EVAP к переходнику и создайте избыточное барометрическое давление под пробкой 3,2 - 3,7 кПа (24 - 27,75 мм рт. ст.) с помощью насоса прибора для проверки системы EVAP.

      3. Загерметизируйте переходник и подождите 2 минуты.

      4. Проверьте давление. Если барометрическое давление составляет не менее 2 кПа (15 мм рт. ст.), то пробка наливной горловины топливного бака исправна.

      Результат
      Результат испытания Предполагаемый участок неисправности Перейдите к
      Пробка наливной горловины топливного бака установлена правильно - А
      Пробка наливной горловины топливного бака неплотно затянута

      • Пробка наливной горловины топливного бака установлена неправильно

      • Пробка наливной горловины топливного бака имеет дефект

      • Пробка наливной горловины топливного бака не соответствует спецификациям изготовителя

      		 B
      Пробка наливной горловины топливного бака имеет дефект -
      Пробка наливной горловины топливного бака отсутствует - C

    B

    УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЕЕ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА Click here

    А

  18. НАЙДИТЕ МЕСТО УТЕЧКИ ПАРОВ ТОПЛИВА


    1. Отсоедините шланг вентиляции.

      B006892C01
      *1 Топливный бак *2 Адсорбер
      *3 Фильтр адсорбера *4 Топливная крышка
      *5 Насос адсорбера - -
      *a Отсоедините шланг вентиляции. - -

    2. Подсоедините прибор для проверки герметичности EVAP к модулю насоса адсорбера с помощью переходника.

      B0066H3C01
      *1 Насос адсорбера *2 Переходник
      *3 Прибор для проверки герметичности EVAP - -

    3. Создайте барометрическое давление в системе EVAP 3,2 - 3,7 кПа (24 - 28 мм рт. ст.).

    4. Смочите мыльным раствором трубопроводы и места соединений системы EVAP.

    5. Попытайтесь выявить участки, где появляются пузыри. Пузыри указывают место утечки.

    6. Отремонтируйте место утечки или замените детали.

      Tech Tips

      Отсоедините от адсорбера шланг между адсорбером и топливным баком. Перекройте сторону адсорбера и выполните проверку. Действуя таким образом, можно исключить топливный бак из числа предполагаемых участков, вызывающих утечку топлива.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 49 Click here

  19. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЕЕ

    Tech Tips


    • При установке пробки наливной горловины топливного бака плотно затяните ее (можно услышать только один щелчок).

    • В случае замены пробки наливной горловины топливного бака используйте пробку, соответствующую спецификациям изготовителя, и устанавливайте ее плотно.

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 49 Click here

  20. ЗАМЕНИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

    Tech Tips

    При установке пробки наливной горловины топливного бака плотно затяните ее (можно услышать только один щелчок).

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 49 Click here

  21. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

    B0066WEC01
    *1 Питающий шланг паров топлива в сборе (к адсорберу)
    *2 Электровакуумный клапан продувки

    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    3. Отсоедините питающий шланг паров топлива (подсоединенный к адсорберу) электровакуумного клапана продувки.

    4. Запустите двигатель.

    5. Убедитесь в отсутствии всасывания в электровакуумный клапан продувки, закрыв отверстие пальцем.

      Результат
      Результат испытания Предполагаемый участок неисправности Перейдите к
      Всасывание отсутствует

      • Жгут проводов или разъем между электровакуумным клапаном продувки и ECM

      • ECM

      		 А
      Всасывание имеется Электровакуумный клапан продувки B

    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 25 Click here

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 26 Click here

  22. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НА ВПУСКЕ ВОЗДУХА)

    B0065JDC01
    *1 Электровакуумный клапан продувки
    *2 Питающий шланг паров топлива в сборе (к уравнительному бачку на впуске воздуха)

    1. Отсоедините питающий шланг паров топлива (подсоединенный к уравнительному бачку на впуске воздуха) от электровакуумного клапана продувки.

    2. Запустите двигатель.

    3. Убедитесь в наличии всасывания в шланг, закрыв отверстие пальцем.

      Результат
      Результат испытания Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      Всасывание имеется

      Шланг системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и уравнительным бачком на впуске воздуха исправен


      • Электровакуумный клапан продувки

      • Цепь питания электровакуумного клапана продувки

      • Жгут проводов или разъем между электровакуумным клапаном продувки и ECM

      		 А
      Всасывание отсутствует

      • Канал уравнительного бачка на впуске воздуха в сборе

      • Шланг системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и уравнительным бачком на впуске воздуха

      		 B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НА ВПУСКЕ ВОЗДУХА (КАНАЛ ПРОДУВКИ СИСТЕМЫ EVAP) Click here

    А

  23. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ

    B0065B4C02
    *1 Электровакуумный клапан продувки

    1. Снимите электровакуумный клапан продувки.

    2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты электровакуумного клапана продувки.

    3. Убедитесь, что воздух из патрубка E поступает в патрубок F.

      Результат
      Результат испытания Условие Предполагаемый участок неисправности Перейдите к
      Воздух проходит На контакты электровакуумного клапана продувки подается напряжение аккумуляторной батареи

      Электровакуумный клапан продувки исправен


      • Цепь питания электровакуумного клапана продувки

      • Жгут проводов или разъем между электровакуумным клапаном продувки и ECM

      		 А
      Воздушный поток отсутствует На контакты электровакуумного клапана продувки подается напряжение аккумуляторной батареи Электровакуумный клапан продувки B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ Click here

    А

  24. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ)

    B0066XNC86
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к электровакуумному клапану продувки)

    1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Результат
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Предполагаемый участок неисправности Перейдите к
      F21-2 - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В

      Цепь питания электровакуумного клапана продувки исправна


      • Жгут проводов или разъем между электровакуумным клапаном продувки и ECM

      		 А
      Любой другой результат Жгут проводов или разъемы между электровакуумным клапаном продувки и аккумуляторной батареей B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 47 Click here

    А

  25. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ECM)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F21-1 - F2-7 (PRG) Всегда Менее 1 Ом
      F21-1 или F2-7 (PRG) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 45 Click here

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 47 Click here

  26. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ


    1. Замените электровакуумный клапан продувки.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 49 Click here

  27. ПРОВЕРЬТЕ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НА ВПУСКЕ ВОЗДУХА (КАНАЛ ПРОДУВКИ СИСТЕМЫ EVAP)


    1. Выключите двигатель.

    2. Отсоедините шланг системы EVAP от расширительного бачка на впуске воздуха.

    3. Запустите двигатель.

    4. Убедитесь в наличии всасывания в канал уравнительного бачка на впуске воздуха, закрыв отверстие пальцем.

      Результат
      Подключение диагностического прибора Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      Всасывание имеется Шланг системы EVAP между уравнительным бачком на впуске воздуха и электровакуумным клапаном продувки А
      Всасывание отсутствует Уравнительный бачок на впуске воздуха в сборе B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НА ВПУСКЕ ВОЗДУХА (КАНАЛ ПРОДУВКИ СИСТЕМЫ EVAP) Click here

    А

  28. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРОДУВОЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ EVAP (УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НА ВПУСКЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ)

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 49 Click here

  29. ПРОВЕРЬТЕ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НА ВПУСКЕ ВОЗДУХА (КАНАЛ ПРОДУВКИ СИСТЕМЫ EVAP)


    1. Проверьте, что канал уравнительного бачка на впуске воздуха для продувки системы EVAP не засорен. При необходимости замените уравнительный бачок на впуске воздуха в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 49 Click here

  30. ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА (ПИТАНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА)

    B0067CRC05
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к модулю насоса адсорбера)

    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Результат
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Предполагаемый участок неисправности Перейти К
      U28-5 (VLVB) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В

      • Жгут проводов или разъем между вентиляционным клапаном и ECM

      • Вентиляционный клапан

      • Адсорбер (угольный фильтр внутри адсорбера) засорен

      • ECM

      		 А
      Менее 3 В

      • Жгут проводов питания вентиляционного клапана

      		 B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 47 Click here

    А

  31. ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА (РАБОТУ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА)

    B0066F1C01
    *a

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (Насос адсорбера)

    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты VLVB и VGND модуля насоса адсорбера.

    4. Прикоснитесь к модулю насоса адсорбера, чтобы проверить, срабатывает ли вентиляционный клапан.

      Результат
      Условие Результат проверки Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты VLVB и VGND Работает

      • Жгут проводов или разъем между вентиляционным клапаном и ECM

      • Адсорбер (угольный фильтр внутри адсорбера) засорен

      • ECM

      		 А
      Не работает

      • Вентиляционный клапан

      		 B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 46 Click here

    А

  32. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА - ECM)


    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    3. Отсоедините разъем ЭБУ.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Результат
      Подключение диагностического прибора Условие Результат испытания Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      U28-1 (VGND) - A78-15 (VPMP) Всегда Менее 1 Ом

      • Адсорбер (угольный фильтр внутри адсорбера) засорен

      • ECM

      		 А
      10 кОм или более Жгут проводов или разъем между ECM и модулем насоса адсорбера B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 47 Click here

    А

  33. ПРОВЕРЬТЕ АДСОРБЕР (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ АДСОРБЕРА)


    1. Проверьте адсорбер в сборе на наличие засорений фильтра.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      Засорение в адсорбере отсутствует.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 45 Click here

    NG

  34. ЗАМЕНИТЕ АДСОРБЕР


    1. Замените адсорбер.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене адсорбера проверьте внутренние части модуля насоса адсорбера и соединенные с ним трубопроводы на отсутствие воды, топлива и других жидкостей. При наличии жидкостей проверьте, нет ли нарушенных соединений и (или) трещин в следующих деталях: 1) трубка, соединяющая канал на впуске воздуха с модулем насоса адсорбера; 2) фильтр адсорбера; 3) вентиляционный шланг топливного бака.

      • Проверьте, не засорен ли фильтр адсорбера. Если фильтр адсорбера засорен, замените фильтр адсорбера.

      B00682TC01
      *1 Вентиляционный шланг топливного бака *2 Канал воздухозабора
      *3 Вентиляционный шланг *4 Топливный бак
      *5 Насос адсорбера *6 Адсорбер
      *7 Фильтр адсорбера - -
      *a

      Участок, на котором имеется неисправность

      (убедитесь в отсутствии отсоединений и/или трещин)

      		 - -
      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 49 Click here

  35. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 3/6)

    B0065VBE02

    1. Проверьте давление в системе EVAP на шагах 3/6.

      Результат
      DTC* Результат Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      P043F Давление в системе EVAP ниже контрольного давления, измеренного на шаге 2/6 Сильный поток через контрольное отверстие А
      P2401 Давление в системе EVAP почти совпадает с контрольным давлением, измеренным на шаге 2/6 Насос обнаружения утечки заедает в выключенном состоянии B

      *: Данные коды DTC уже зарегистрированы в ECM по прибытии автомобиля и подтверждены в процедуре "Проверка DTC", описанных выше.

      Tech Tips

      Первое контрольное давление - это величина, полученная на шаге 2/6.


    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 46 Click here

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 42 Click here

  36. ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА (РАБОТУ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА)

    B0066F1C01
    *a

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (Насос адсорбера)

    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты VLVB и VGND модуля насоса адсорбера.

    4. Прикоснитесь к модулю насоса адсорбера, чтобы проверить, срабатывает ли вентиляционный клапан.

      Результат
      Условие Результат проверки Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты VLVB и VGND Работает

      • Жгут проводов или разъем между вентиляционным клапаном и ECM

      • Характеристики насоса обнаружения утечки ухудшаются

      • Цепь насоса обнаружения утечки неисправна (большое сопротивление цепи)

      • ECM

      		 А
      Не работает Вентиляционный клапан B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 46 Click here

    А

  37. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА - ECM)


    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A78-15 (VPMP) - U28-1 (VGND) Всегда Менее 1 Ом
      A78-15 (VPMP) или U28-1 (VGND) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат Предполагаемый участок неисправности Перейти к
      OK

      • Характеристики насоса обнаружения утечки ухудшаются

      • Цепь насоса обнаружения утечки неисправна (большое сопротивление цепи)

      • ECM

      		 А
      NG Жгут проводов или разъем между ECM и модулем насоса адсорбера B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 47 Click here

    А

  38. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА - МАССА)


    1. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Результат
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      U28-4 (MGND) - масса Всегда Менее 1 Ом

      • Модуль насоса адсорбера

      • Жгут проводов или разъем между модулем насоса адсорбера и ECM

      • ECM

      		 А
      10 кОм или более Жгут проводов или разъем между модулем насоса адсорбера и массой B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 47 Click here

    А

  39. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА)


    1. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Результат
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Предполагаемый участок неисправности Перейдите к
      A78-5 (MPMP) - U28-3 (MTRB) Всегда Менее 1 Ом

      • Модуль насоса адсорбера

      • ECM

      		 А
      10 кОм или более Жгут проводов или разъем между ECM и модулем насоса адсорбера B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 47 Click here

    А

  40. ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА


    1. Замените модуль насоса адсорбера.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене модуля насоса адсорбера проверьте внутренние части модуля насоса адсорбера, внутренние части адсорбера и соединенные с ним трубопроводы на наличие воды, топлива и других жидкостей. При наличии жидкостей проверьте, нет ли нарушенных соединений и (или) трещин в следующих деталях: 1) трубка, соединяющая канал на впуске воздуха с модулем насоса адсорбера; 2) фильтр адсорбера; 3) вентиляционный шланг топливного бака. При наличии жидкостей внутри адсорбера замените одновременно адсорбер и модуль насоса адсорбера.

      • Проверьте адсорбер в сборе на наличие засорений фильтра. Если угольный фильтр внутри адсорбера засорен, замените одновременно адсорбер и модуль насоса адсорбера.

      • Проверьте, не засорен ли фильтр адсорбера. Если фильтр адсорбера засорен, замените фильтр адсорбера.

      B00682TC01
      *1 Вентиляционный шланг топливного бака *2 Канал воздухозабора
      *3 Вентиляционный шланг *4 Топливный бак
      *5 Насос адсорбера *6 Адсорбер
      *7 Фильтр адсорбера - -
      *a

      Участок, на котором имеется неисправность

      (убедитесь в отсутствии отсоединений и/или трещин)

      		 - -
      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  41. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)

    Note


    • Проверка "Evaporative System Check (Automatic Mode)" (проверка системы улавливания паров топлива (автоматический режим)) включает 6 шагов, выполняемых GTS автоматически. Ее продолжительность не превышает приблизительно 24 минут.

    • Не выполняйте проверку испарительной топливной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку клапан отсечки может быть закрыт, что сделает проверку утечек из топливного бака невозможной.

    • На этом этапе не запускайте двигатель.

    • Если температура топлива 35°C (95°F) или выше, образуется значительное количество паров топлива, в результате чего любые результаты проверки будут неточными. При выполнении проверки системы улавливания паров топлива поддерживайте температуру топлива ниже 35°C (95°F).


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Evaporative System Check

    6. После завершения Evaporative System Check (проверки системы EVAP) проверьте ожидающие обработки коды DTC, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводятся коды DTC системы EVAP А

      DTC не выводятся.

      (ожидающие обработки DTC не выводятся)

      		 B

    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 45 Click here

    B

    КОНЕЦ

  42. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА)

    B0067CRC06
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к модулю насоса адсорбера)

    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Результат
      Подключение диагностического прибора Условие Результат испытания Предполагаемый участок неисправности Перейти К
      U28-3 (MTRB) - масса Зажигание включено (IG) 9-14 В

      • Жгут проводов или разъем между насосом обнаружения утечки и массой

      • Обнаружение утечек в насосе

      		 А
      Менее 3 В

      • Жгут проводов или разъем между насосом обнаружения утечки и ECM

      • ECM

      		 B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА) Click here

    А

  43. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА - МАССА)


    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Результат
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      U28-4 (MGND) - масса Всегда Менее 1 Ом Обнаружение утечек в насосе А
      10 кОм или более Жгут проводов или разъем между модулем насоса адсорбера и массой B

    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 46 Click here

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 47 Click here

  44. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА)


    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем ECM.

    3. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A78-5 (MPMP) - U28-3 (MTRB) Всегда Менее 1 Ом
      A78-5 (MPMP) или U28-3 (MTRB) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат Предполагаемый участок неисправности Перейти к
      OK ECM А
      NG Жгут проводов или разъем между ECM и модулем насоса адсорбера B

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    А

  45. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 49 Click here

  46. ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА


    1. Замените модуль насоса адсорбера.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене модуля насоса адсорбера проверьте внутренние части модуля насоса адсорбера, внутренние части адсорбера и соединенные с ним трубопроводы на наличие воды, топлива и других жидкостей. При наличии жидкостей проверьте, нет ли нарушенных соединений и (или) трещин в следующих деталях: 1) трубка, соединяющая канал на впуске воздуха с модулем насоса адсорбера; 2) фильтр адсорбера; 3) вентиляционный шланг топливного бака. При наличии жидкостей внутри адсорбера замените одновременно адсорбер и модуль насоса адсорбера.

      • Проверьте адсорбер в сборе на наличие засорений фильтра. Если угольный фильтр внутри адсорбера засорен, замените одновременно адсорбер и модуль насоса адсорбера.

      • Проверьте, не засорен ли фильтр адсорбера. Если фильтр адсорбера засорен, замените фильтр адсорбера.

      B00682TC01
      *1 Вентиляционный шланг топливного бака *2 Канал воздухозабора
      *3 Вентиляционный шланг *4 Топливный бак
      *5 Насос адсорбера *6 Адсорбер
      *7 Фильтр адсорбера - -
      *a

      Участок, на котором имеется неисправность

      (убедитесь в отсутствии отсоединений и/или трещин)

      		 - -
      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 49 Click here

  47. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 49 Click here

  48. ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В АДСОРБЕРЕ)


    1. Проверьте цепь датчика давления в адсорбере, следуя последовательности проверки цепи датчика давления в адсорбере для кода DTC P0451.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  49. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)

    Note


    • Проверка "Evaporative System Check (Automatic Mode)" (проверка системы улавливания паров топлива (автоматический режим)) включает 6 шагов, выполняемых GTS автоматически. Ее продолжительность не превышает приблизительно 24 минут.

    • Не выполняйте проверку испарительной топливной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку клапан отсечки может быть закрыт, что сделает проверку утечек из топливного бака невозможной.

    • На этом этапе не запускайте двигатель.

    • Если температура топлива 35°C (95°F) или выше, образуется значительное количество паров топлива, в результате чего любые результаты проверки будут неточными. При выполнении проверки системы улавливания паров топлива поддерживайте температуру топлива ниже 35°C (95°F).


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Evaporative System Check

    6. После завершения Evaporative System Check (проверки системы EVAP) проверьте ожидающие обработки коды DTC, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Tech Tips

      Если ожидающие обработки DTC отсутствуют, ремонт выполнен успешно.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ