ЦЕПНОЙ ПРИВОД ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (для моделей с двойной системой VVT-i) УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ ЦЕПЬ № 2 В СБОРЕ


    1. B007QA3

      Установите ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу № 2, как показано на рисунке.

      Note

      Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ, и грузы уравновешивающих валов № 1 и № 2 находятся снизу.

      Tech Tips

      Установите ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу № 2 таким образом, чтобы передняя метка была направлена вперед.

    2. B007U3AE05
      Обозначения на рисунке
      *a Пластина с меткой
      *b Установочная метка

      Как показано на рисунке, установите цепь № 2 на ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу № 2 и ведомую шестерню уравновешивающего вала № 2, совместив нанесенные краской метки с синхронизирующими метками на звездочке и шестерне.

    3. B007ONDE07
      Обозначения на рисунке
      *a Пластина с меткой
      *b Установочная метка

      Установите другое маркированное звено ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу № 2 за большой установочной меткой приводной шестерни уравновешивающего вала.

    4. Вставьте вал приводной шестерни уравновешивающего вала через приводную шестерню уравновешивающего вала таким образом, чтобы он вошел в отверстие упорного диска.

    5. B007PL6E08
      Обозначения на рисунке
      *a Пластина с меткой
      *b Большая установочная метка
      *c Малая установочная метка

      Совместите малую метку на приводной шестерне уравновешивающего вала с меткой на ведомой шестерне уравновешивающего вала № 1.

    6. Вверните болт в приводную шестерню уравновешивающего вала и затяните его.

      Torque:
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
    7. B007SKNE06
      Обозначения на рисунке
      *a Пластина с меткой
      *b Установочная метка
      *c Большая установочная метка
      *d Малая установочная метка

      Убедитесь, что все установочные метки совмещены с соответствующими маркированными звеньями.

      Note

      Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ, и грузы уравновешивающих валов № 1 и № 2 находятся снизу.

  2. УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ


    1. B007UGAE01

      Установите натяжитель цепи № 2 в сборе и закрепите гайкой.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

      Note

      Установите натяжитель цепи № 2 в сборе с установленным штифтом и снимите штифт после установки. При выполнении этой операции не прижимайте успокоитель цепи к цепи № 2 в сборе.

    2. B007OOAE08
      Обозначения на рисунке
      *1 Плунжер
      *a Стопорная пластина
      *b Шестигранный ключ

      Отведите стопорную пластину вниз, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

    3. Отведите стопорную пластину вверх, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины шестигранный гаечный ключ.

  3. УСТАНОВИТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 3


    1. B007OSOE01

      Установите успокоитель цепи № 3 и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

  4. УСТАНОВИТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2


    1. B007SPAE01

      Установите успокоитель цепи № 2 и закрепите его болтом.

      Torque:
      27 Н*м  { 270 кгс*см, 20 фунт-сила-футов }

  5. УСТАНОВИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. B007UMF

      Установите ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу или ведущее зубчатое колесо коленчатого вала, как показано на рисунке.

  6. УСТАНОВИТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1


    1. B007T72

      Закрепите успокоитель цепи № 1 болтом и гайкой.

      Torque:
      Для болта
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      Для гайки
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

    2. Извлеките штифт из натяжителя цепи № 2 в сборе и освободите плунжер.

  7. УСТАНОВИТЕ ЦЕПЬ В СБОРЕ


    1. B007VPAE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Шпонка
      *a Установочная метка
      *b Пластина с меткой (розовая)
      *c Пластина с меткой (желтая)
      *d Примерно 13°
      *e Примерно 30°

      Как показано на рисунке, установите цепь в сборе на зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе и зубчатое колесо распредвала в сборе, совместив пластины с метками с синхронизирующими метками на зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов в сборе и зубчатом колесе распредвала в сборе.

      Tech Tips


      • Пластина распредвала имеет розовую метку.

      • Пластина коленчатого вала имеет желтую метку.

    2. B007P9M

      Закрепите цепь на ведущей звездочке или зубчатом колесе коленчатого вала с помощью веревки. Привяжите веревку рядом с ведущим зубчатым колесом или звездочкой коленчатого вала.

      Note

      После установки натяжителя цепи веревку необходимо снять.

      Tech Tips

      Веревка предотвращает перескакивание цепи через зубцы.

  8. УСТАНОВИТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ


    1. B007VW9

      Установите башмак натяжителя цепи и закрепите его болтом.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  9. УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ


    1. B007TM4

      Установите новую прокладку и натяжитель цепи № 1 в сборе, закрепив его болтом и гайкой.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
    2. B007S5IE16
      Обозначения на рисунке
      *1 Плунжер
      *a Стопорная пластина
      *b Шестигранный ключ

      Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

    3. Опустите стопорную пластину, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины шестигранный гаечный ключ.

  10. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА


    1. B007VHBE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Кольцевое уплотнение

      Установите новое кольцевое уплотнение и направляющую цепного привода газораспределительного механизма, закрепив их 2 болтами.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

  11. ПРОВЕРЬТЕ ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА № 1 В ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ


    1. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия.


      1. B007R6HE03
        Обозначения на рисунке
        *1 Шпонка
        *a Установочная метка
        *b Примерно 13°
        *c Примерно 30°

        Поверните коленчатый вал на два полных оборота и убедитесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

        Если синхронизирующие метки не совпадают, заново установите цепь.

  12. УСТАНОВИТЕ РАЗЪЕМ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. Установите новую прокладку масляного отверстия крышки подшипника распредвала № 2 и 3 новые прокладки масляного отверстия крышки подшипника распредвала № 3 в крышку подшипника распредвала.

    2. Установите разъем крышки головки блока цилиндров и закрепите 2 болтами.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

  13. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЦЕПНОГО ИЛИ РЕМЕННОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

    (см. стр. Click here)

  14. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Note

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

      4. Выберите следующие пункты меню:

        Powertrain / Engine and ECT / Data list / IGN Advance

        Угол опережения зажигания
        5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

    3. Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания для цилиндра № 4.

        Note


        • Используйте стробоскоп, который определяет первый сигнал.

        • По окончании проверки обязательно обмотайте жгут проводов лентой.

      2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. B007SPLE01

        С помощью SST замкнуть контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

        Tech Tips


        • После соединения контактов (TC и CG) частота вращения коленчатого вала двигателя становится равной примерно 1000-1500 об/мин в течение 5 с, а затем возвращается к значению холостого хода. Это обусловлено тем, что ECM проверяет правильность работы системы регулировки частоты вращения холостого хода (ISC).

        • Угол опережения зажигания следует проверять после восстановления частоты вращения холостого хода.

      4. Проверьте угол опережения зажигания.

        Угол опережения зажигания
        3 - 7° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      5. Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      6. Проверьте угол опережения зажигания.

        Угол опережения зажигания
        5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      7. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      8. Выключите зажигание.

      9. Отключите стробоскоп.

  15. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Note

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

      4. Выберите следующие пункты меню:

        Powertrain / Engine and ECT / Data list / Engine SPD

        Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
        600-700 об/мин

        Note


        • При проверке работы на холостом ходу трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

        • Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

      5. Выключите зажигание.

      6. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

    3. B007TV5E01

      Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. Закрепите SST на контакте 9 (TAC) DLC3, а затем подсоедините тахометр.

        SST
        09843-18030

        Note

        Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

      2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Проверьте частоту оборотов холостого хода двигателя.

        Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
        600-700 об/мин

      4. Выключите зажигание.

      5. Отсоедините тахометр.

      6. Снимите SST с контакта 9 (TAC).

        SST
        09843-18030

  16. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tech Tips

    ECM надлежащим образом контролирует концентрацию CO/CH в отработавшем газе.


    1. Запустите двигатель.

    2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

    3. Вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH, по крайней мере, на 40 см (1,3 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостом ходу.

    4. Проверьте содержание CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и/или с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Tech Tips


      • Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск и устранение причин данного несоответствия в порядке, указанном ниже.

      • Проверьте работу подогреваемого кислородного датчика (см. стр. Click here).

      • Проверьте работу подогреваемого датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

      • В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

      CO CH Неисправности Причины
      Нормальная Высокая Неравномерный холостой ход

      1. Неисправности в системе зажигания:


        • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания

        • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

      2. Неправильный зазор в приводе клапанов

      3. Негерметичность впускных и выпускных клапанов

      4. Утечка из цилиндров
      Низкая Высокая Холостой ход неравномерный (значение содержания СН изменяется)

      1. Негерметичность вакуумной системы:


        • Шланги системы принудительной вентиляции картера

        • Впускной коллектор

        • Корпус дроссельной заслонки

        • Трубопровод усилителя тормозной системы

      2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
      Высокая Высокая Холостой ход неравномерный (из выхлопной трубы идет черный дым)

      1. Засорен воздушный фильтр

      2. Засорен клапан системы вентиляции картера

      3. Неисправна система SFI:


        • Неисправен регулятор давления

        • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

        • Неисправен массовый расходомер воздуха

        • Неисправен ECM

        • Неисправность форсунок

        • Неисправен корпус дроссельной заслонки