БЛОК ДВИГАТЕЛЯ КОМПОНЕНТЫ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Для повышения теплового КПД используется цикл с высокой степенью теплового расширения (цикл Аткинсона).

    2. Со стороны впуска используется электронная система изменения фаз газораспределения с расширенным диапазоном (VVT-iW) и промежуточным механизмом блокировки, которая оптимально управляет распредвалом впускных клапанов (распредвалом и распредвалом № 3 в сборе), регулируя фазы газораспределения в соответствии с условиями движения.

    3. Со стороны выпуска используется электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), которая оптимально управляет распредвалом выпускных клапанов (распредвалом № 2 и распредвалом № 4 в сборе), регулируя фазы газораспределения в соответствии с условиями движения.

      Figure 1. Диапазон регулирования фаз газораспределения
      W123161E02

    4. В каждом распредвале впускных и выпускных клапанов имеется задающий ротор для датчика положения распредвала.

    5. Рычаг привода клапанов № 1 в сборе используется в качестве клапанного механизма, и за счет уменьшения размеров одновременно с существенным снижением трения между скользящими деталями и кулачками обеспечивается снижение расхода топлива. Кроме того, используется гидравлический механизм регулировки зазора в приводах клапанов, управляемый давлением масла, чтобы исключить необходимость регулировки зазоров в клапанном механизме и снизить требования к обслуживанию.

    6. Кулачок, управляющий топливным насосом (высокого давления), находится прямо над распредвалом выпускных клапанов правого ряда для уменьшения размеров. Кроме того, используется кулачок насоса с 3 выступами, который приводит в действие топливный насос (высокого давления), и за счет синхронизации давления подаваемого топлива и моментов впрыска топлива уменьшается разность давлений между цилиндрами.

    7. Вакуумный насос приводится в движение концом распредвала впускных клапанов правого ряда.

    8. Клапанная пружина (внутренняя пружина сжатия), верхняя часть которой имеет форму улья, используется для уменьшения инерционной массы. В результате снижаются нагрузка на клапанную пружину (внутреннюю пружину сжатия) и трение.

    9. Диаметр тарелки клапанной пружины уменьшен, чтобы снизить инерционную массу и трение.

    10. Распредвалы впускных клапанов приводятся в движение коленчатым валом посредством первичного цепного привода газораспределительного механизма. Распредвалы выпускных клапанов приводятся в движение распредвалом впускных клапанов соответствующего ряда посредством вторичного цепного привода.

      W129347C01

      *1

      Зубчатое колесо распредвала в сборе

      *2

      Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе

      *3

      Электромагнитный гидравлический клапан системы регулирования фаз газораспределения

      *4

      Распредвал впускных клапанов (распредвал)

      *5

      Распредвал выпускных клапанов (распредвал № 2)

      *6

      Распредвал впускных клапанов (распредвал № 3 в сборе)

      *7

      Распредвал выпускных клапанов (распредвал № 4 в сборе)

      *8

      Топливный насос в сборе (высокого давления)

      *9

      Кулачок привода топливного насоса в сборе (высокого давления)

      *10

      Вакуумный насос в сборе

      *11

      Рычаг привода клапана № 1

      *12

      Колпак штока клапана

      *13

      Кулачок держателя пружины клапана

      *14

      Держатель пружины клапана

      *15

      Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе

      *16

      Клапанная пружина (внутренняя пружина сжатия)

      *17

      Сальник штока клапана

      *18

      Тарелка пружины клапана

      *19

      Направляющая втулка клапана

      *20

      Клапан
      Figure 2. Фазы газораспределения
      W129348C01

      *a

      ВМТ

      *b

      НМТ

      *c

      Рабочий диапазон VVT-iW

      *d

      Рабочий диапазон VVT-i

      *e

      Угол открывания впускного клапана

      *f

      Угол открывания выпускного клапана