КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Детали обтекаемой формы


      1. Различные детали автомобиля предусмотрены для улучшения аэродинамических характеристик и снижения уровня Cd* в целях экономии топлива.

        Tech Tips

        *: "Cd" обозначает коэффициент аэродинамического сопротивления воздуха. Cd — коэффициент лобового сопротивления. Чем он ниже, тем меньше сопротивление воздуха. Это повышает эффективность использования топлива.


        • Передний нижний поглотитель энергии удара (*1 на рисунке), защита картера двигателя № 1 (*2 на рисунке), защита картера двигателя № 2 (*3 на рисунке), левая панель переднего пола (*4 на рисунке), правая панель переднего пола (*5 на рисунке) и подкузовная панель пола № 2 (*6 на рисунке) предусматриваются для снижения показателя Cd (Cd: Коэффициент лобового сопротивления, коэффициент аэродинамического сопротивления воздуха), повышая топливную экономичность.

        • Уплотнение защиты картера двигателя № 1 (*7 на рисунке) предусматривается для снижения показателя Cd и повышения топливной экономичности.

        • Ребра аэродинамической стабилизации (*b на рисунке) предусматриваются на защите картера двигателя № 1 (*2 на рисунке), левой панели переднего пола (*4 на рисунке) и правой панели переднего пола (*5 на рисунке) для увеличения эффекта регулировки воздушного потока, обеспечивая высочайшую курсовую устойчивость.

          A01IDYXC01
          *1 Передний нижний поглотитель энергии удара *2 Защита картера двигателя № 1
          *3 Защита картера двигателя № 2 *4 Левая панель переднего пола
          *5 Правая панель переднего пола *6 Подкузовная панель пола № 2
          *7 Уплотнение защиты картера двигателя № 1 - -
          *a Сечение A - A *b Ребро аэродинамической стабилизации

        • Для ограничения объема воздуха, воздействующего на вращающееся колесо, используется накладка удлинителя отверстия переднего колеса "острой формы". Как следствие, подавляются завихрения воздуха, создаваемые за счет вращения передних колес и препятствующее обтеканию шин воздухом, и обеспечивается возможность регулировки воздушного потока, что снижает аэродинамическое сопротивление и повышает устойчивость прямолинейного движения на высоких скоростях.

          A01IDBIC01
          *1 Накладка удлинителя отверстия переднего колеса - -
          B006KF4 Поток воздуха - -

        • В брызговике переднего крыла в сборе предусмотрена канавка. В результате воздушный поток в арке колеса превращается в равномерный поток, параллельный шинам, что обеспечивает плавный ток воздуха в арке колеса, гарантируя превосходную устойчивость во время маневров.

          A01IDIBC01
          *1 Брызговик переднего крыла в сборе *2 Шина переднего колеса
          *a Сечение A - A *b Сечение B - B
          *c Вид C *d Вид D
          *e Канавка - -

        • Для отвода наружу завихрения высокого давления, которое создает аэродинамическое сопротивление в арках задних колес за счет вращения задних шин, предусмотрены утолщения на подкрылке арки заднего колеса.

          A01IE10C01
          *1 Подкрылок арки заднего колеса - -
          *a Вид A *b Валик
          *c Воздушный поток, создаваемый вращением шины *d Подвод воздуха за счет утолщения
          *e Передний боковой *f Наружу

        • В конструкции неопускного стекла передней двери в сборе применяется ребро аэродинамической стабилизации для регулировки воздушного потока и обеспечения высочайшей курсовой устойчивости.

          A01IE2DC01
          *1 Неопускное стекло передней двери в сборе - -
          *a Стабилизирующее ребро - -

        • На поверхности заднего блока фонарей в сборе также размещено ребро аэродинамической стабилизации, в конструкции которого применяется аэродинамическая технология, называемая вихрегенератором. В воздушном потоке специально создаются небольшие завихрения, которые давят на автомобиль с левой и правой сторон, тем самым обеспечивая превосходную курсовую устойчивость.

          A01IDKDC01
          *1 Задний блок фонарей в сборе - -
          *a Стабилизирующее ребро - -