СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ КОНТАКТЫ ЭБУ

  1. ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ

    B118684C32

    *A

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением

    *B

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением

    *a

    Устройство с отсоединенным жгутом проводов

    (ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе))

    -

    -

    1. Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.

      Table 1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением

      Номера контактов (обозначения)

      Вход/выход

      Цвет проводки

      Описание контактов

      Условие

      Заданные условия

      Соответствующий параметр Data List

      L1-1 (GND) - масса

      -

      W-B - масса

      Масса*

      Всегда

      Менее 1 Ом

      -

      L1-3 (IGE) - L1-1 (GND)

      Вход

      SB - W-B

      Управляющий сигнал включения электродвигателя блокировки рулевого управления (сигнал включения электродвигателя, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания))

      Любая из дверей открыта при соблюдении других условий, выполняется активация электродвигателя блокировки рулевого управления:

      • Рычаг переключения передач в положении Р

      • Рулевое управление разблокировано пользователем, который имел при себе ключ и включил питание (IG)

      • После выполнения указанных выше условий питание выключается

      Формирование импульсов (см. форму сигнала)

      • Entry&Start

      • Power Supply Short

      • Unlock Request Receive

      • Lock Request Receive (Получение запроса на блокировку)

      L1-4 (SLP1) - L1-1 (GND)

      Выход

      GR - W-B

      Сигнал положения запорного штифта рулевого управления (выходной сигнал датчика разблокировки рулевого управления)

      Рулевое управление заблокировано → разблокировано

      11–14 В → менее 1,5 В

      • Entry&Start

      • Sensor Value

      L1-5 (LIN) - L1-1 (GND)

      Вход/выход

      R - W-B

      Линия передачи данных LIN

      -

      -

      • Entry&Start

      • Steering Lock Start Cond

      L1-6 (IG2) - L1-1 (GND)

      Вход

      P - W-B

      Сигнал режима источника питания (вход питания IG2 для всего привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе)*

      Питание выключено → питание включено (IG)

      Менее 1 В → 11-14 В

      -

      L1-7 (B) - масса

      Вход

      V - масса

      Питание*

      Питание выключено

      11 – 14 В

      -
      Table 2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Номера контактов (обозначения)

      Вход/выход

      Цвет проводки

      Описание контактов

      Условие

      Заданные условия

      Соответствующий параметр Data List

      J26-1 (GND) - масса

      -

      W-B - масса

      Масса*

      Всегда

      Менее 1 Ом

      -

      J26-3 (IGE) - J26-1 (GND)

      Вход

      SB - W-B

      Управляющий сигнал включения электродвигателя блокировки рулевого управления (сигнал включения электродвигателя, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания))

      Любая из дверей открыта при соблюдении других условий, выполняется активация электродвигателя блокировки рулевого управления:

      • Рычаг переключения передач в положении Р

      • Рулевое управление разблокировано пользователем, который имел при себе ключ и включил питание (IG)

      • После выполнения указанных выше условий питание выключается

      Формирование импульсов (см. форму сигнала)

      • Entry&Start

      • Power Supply Short

      • Unlock Request Receive

      • Lock Request Receive (Получение запроса на блокировку)

      J26-4 (SLP1) - J26-1 (GND)

      Выход

      SB - W-B

      Сигнал положения запорного штифта рулевого управления (выходной сигнал датчика разблокировки рулевого управления)

      Рулевое управление заблокировано → разблокировано

      11–14 В → менее 1,5 В

      • Entry&Start

      • Sensor Value

      J26-5 (LIN) - J26-1 (GND)

      Вход/выход

      R - W-B

      Линия передачи данных LIN

      -

      -

      • Entry&Start

      • Steering Lock Start Cond

      J26-6 (IG2) - J26-1 (GND)

      Вход

      P - W-B

      Сигнал режима источника питания (вход питания IG2 для всего привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе)*

      Питание выключено → питание включено (IG)

      Менее 1 В → 11-14 В

      -

      J26-7 (B) - масса

      Вход

      V - масса

      Питание*

      Питание выключено

      11 – 14 В

      -

      • *: В случае проблем со входом источника питания ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) может сохранять DTC B2786.

      Note:

      В привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе встроены 1 электродвигатель и 2 датчика.

      Tip:

      • При проведении измерений, когда двигатель блокировки не работает, не требуется выполнять никаких действий.

      • Чтобы провести измерения во время работы двигателя блокировки, выполните одно из следующих действий:

        • Чтобы разблокировать рулевое управление, возьмите ключ и переведите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG).

        • Чтобы заблокировать рулевое управление, выключите питание с рычагом переключения передач в положении P, а затем откройте дверь.

      1. C221561C19

        *a

        Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает

        *b

        Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

        Осциллограмма

        Table 3. Для моделей с левосторонним рулевым управлением

        Параметр

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        L1-3 (IGE) - L1-1 (GND)

        Настройки прибора

        2 В/дел., 200 мс/дел.

        Состояние автомобиля

        Электродвигатель блокировки рулевого управления: не работает → работает → не работает
        Table 4. Для моделей с правосторонним рулевым управлением

        Параметр

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        J26-3 (IGE) - J26-1 (GND)

        Настройки прибора

        2 В/дел., 200 мс/дел.

        Состояние автомобиля

        Электродвигатель блокировки рулевого управления: не работает → работает → не работает