СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Регистрация показаний в режиме Data List на раннем этапе поиска неисправностей позволяет сэкономить время.

    Note

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Поверните замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание.

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List.

    7. Следуя указаниям на экране диагностического прибора, считайте данные в режиме Data List.

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Vehicle Speed

      Скорость движения автомобиля /

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

      Макс.: 255 км/час (158 миль в час)

      		 Действительная скорость автомобиля Скорость, указанная на спидометре
      Engine Speed

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 16383,75 об/мин

      		 Холостой ход двигателя: 700 - 800 об/мин -
      Calculate Load

      Нагрузка, вычисленная ECM /

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      		 Работа без нагрузки (2500 об/мин): 13,1 - 18,9% -
      Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя /

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 140°C (284°F)

      		 После прогрева двигателя: 80 - 90°C (176 - 194°F)

      • Если значение равно -40°C (-40°F), цепь датчика разомкнута.

      • Если значение равно 140°C (284°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание.
      Engine Run Time

      Время работы двигателя /

      Мин.: 0 с,

      Макс.: 65535 с

      		 Время после запуска двигателя -
      Battery Voltage

      Напряжение аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0 В

      Макс.: 65,535 В

      		 Холостой ход двигателя: 11 - 14 В -
      Starter Signal

      Сигнал стартера /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Коленчатый вал двигателя прокручивается стартером

      • OFF (ВЫКЛ): коленчатый вал двигателя не прокручивается стартером

      		 -
      Neutral Position SW Signal

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:

      P или N: ON (ВКЛ)

      Не P или N: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если после регулировки этих деталей неисправность по-прежнему проявляется, обратитесь к стр. Click here, Click here

      Stop Light Switch

      Состояние выключателя стоп-сигналов /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • Педаль тормоза нажата: ON (ВКЛ)

      • Педаль тормоза отпущена: OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      Check Mode

      Режим активной диагностики /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 Вкл: режим активной диагностики включен -
      SPD Test Result

      Результат режима проверки автомобиля/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      Complete Parts Monitor

      Комплексный контроль устройств/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Fuel System Monitor

      Контроль топливной системы/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Misfire Monitor

      Контроль пропусков зажигания/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      EGR/VVT Monitor

      Контроль РОГ/VVT /

      Not Avl или Avail

      		 - -
      EGR/VVT Monitor

      Контроль РОГ/VVT /

      Compl или Incmpl

      		 - -
      O2S(A/FS) Heater Monitor

      Контроль подогревателя подогреваемого кислородного датчика (датчика состава топливовоздушной смеси) /

      Not Avl или Avail

      		 - -
      O2S(A/FS) Heater Monitor

      Контроль подогревателя подогреваемого кислородного датчика (датчика состава топливовоздушной смеси) /

      Compl или Incmpl

      		 - -
      O2S(A/FS) Monitor

      Контроль подогреваемого кислородного датчика (датчика состава топливовоздушной смеси) /

      Not Avl или Avail

      		 - -
      O2S(A/FS) Monitor

      Контроль подогреваемого кислородного датчика (датчика состава топливовоздушной смеси) /

      Compl или Incmpl

      		 - -
      A/C Monitor

      Контрооль переменного тока/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      A/C Monitor

      Контрооль переменного тока/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      2nd Air Monitor

      Второе устройство контроля воздуха/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      2nd Air Monitor

      Второе устройство контроля воздуха/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      EVAP Monitor

      Контроль EVAP/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      EVAP Monitor

      Контроль EVAP/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      Heated Catalyst Monitor

      Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Heated Catalyst Monitor

      Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      Catalyst Monitor

      Контроль каталитического нейтрализатора/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Catalyst Monitor

      Контроль каталитического нейтрализатора/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      # Codes (Include History)

      Количество кодов /

      Мин.: 0

      Макс.: 255

      		 - Количество зарегистрированных кодов DTC
      MIL

      Состояние контрольной лампы неисправности MIL /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): контрольная лампа MIL включена -
      MIL ON Run Distance

      Расстояние, пройденное при включенной контрольной лампе MIL /

      Мин.: 0 км (0 миль)

      Макс.: 65535 км (40723 мили)

      		 Пройденное расстояние после регистрации DTC -
      Running Time from MIL ON

      Время в пути после включения контрольной лампы MIL /

      Мин.: 0 мин.

      Макс.: 65535 мин

      		 Соответствует времени работы после включения лампы MIL -
      Time after DTC Cleared

      Время после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 мин.

      Макс.: 65535 мин

      		 Соответствует времени после удаления кодов DTC -
      Distance from DTC Cleared

      Пройденное расстояние после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 км (0 мили)

      Макс.: 65535 км (40723 мили)

      		 Соответствует пройденному расстоянию после удаления кодов DTC -
      Warmup Cycle Cleared DTC

      Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC
      Number of Emission DTC Количество обнаруженных кодов DTC - -
      Model Code Код модели / - -
      Engine Type Тип двигателя / - -
      Cylinder Number Количество цилиндров / - -
      Destination Рынок сбыта / - -
      Model Year Год выпуска модели / - -
      Engine Speed from EFI

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 16383,75 об/мин

      		 - Значение частоты вращения коленчатого вала двигателя, полученное от ECM.
      Intake-Air Temp from EFI

      Температура воздуха на впуске /

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 215°C (419°F)

      		 - Значение температуры воздуха на впуске, полученное от ECM.
      Coolant Temp from EFI

      Температура охлаждающей жидкости двигателя /

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 215°C (419°F)

      		 - Значение температуры охлаждающей жидкости, полученное от ECM.
      Accel Position from EFI

      Абсолютное положение педали акселератора /

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      		 - -
      Injection Volume from EFI

      Объем впрыска топлива /

      Мин.: -10 мм3

      Макс.: 1279,98 мм3

      		- -
      SPD (NC0)

      Частота вращения первичной турбины /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • Блокировка включена (после прогрева двигателя на любой передаче, кроме повышенной):

        Частота вращения первичной турбины (NC0) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя

      • Блокировка включена (после прогрева двигателя на повышенной передаче):

        Частота вращения первичной турбины (NC0) равна 0 об/мин.

      • Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач – в положении N):

        Частота вращения первичной турбины (NC0) примерно совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя

      		 -
      SPD (SP2)

      Частота вращения выходного вала /

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

      Макс.: 255 км/час (158 миль в час)

      Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час)

      (частота вращения выходного вала совпадает с частотой вращения колеса)

      		 -
      Shift SW Status (R Range)

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:

      R: ON (ВКЛ)

      Не R: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если после регулировки этих деталей неисправность по-прежнему проявляется, обратитесь к стр. Click here, Click here

      Shift SW Status (2 Range)

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:

      2: ON (ВКЛ)

      Не 2: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если после регулировки этих деталей неисправность по-прежнему проявляется, обратитесь к стр. Click here, Click here

      Shift SW Status (L Range)

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:

      L: ON (ВКЛ)

      Не L: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если после регулировки этих деталей неисправность по-прежнему проявляется, обратитесь к стр. Click here, Click here

      Shift SW Status (D Range)

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:

      D: ON (ВКЛ)

      Не D: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если после регулировки этих деталей неисправность по-прежнему проявляется, обратитесь к стр. Click here, Click here

      Shift SW Status (3 Range)

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:

      3: ON (ВКЛ)

      Не 3: OFF (ВЫКЛ)

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач

      Tech Tips

      Если после регулировки этих деталей неисправность по-прежнему проявляется, обратитесь к стр. Click here, Click here

      A/T Oil Temperature 3

      Показания датчика температуры ATF /

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 215°C (419°F)

      • После столл-теста:

        Примерно 80°C (176°F)

      • При холодном двигателе совпадает с температурой окружающего воздуха

      		 Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF имеется обрыв или короткое замыкание
      Lock Up

      Состояние блокировки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): блокировка включена

      • OFF (ВЫКЛ): блокировка выключена

      		 -
      Lock Up Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана блокировки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • Блокировка: ON (ВКЛ)

      • Блокировка выключена: OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      Shift Status

      Команда переключения передачи ECM /

      1st, 2nd, 3rd или 4th (повышающая передача)

      Положение рычага переключения передач:


      • L: 1st

      • 2: 1st или 2nd

      • В положении D (повышающая передача выключена): 1st, 2nd или 3rd

      • В положении D (включена повышающая передача): 1st, 2nd, 3rd или 4th (повышающая передача)

      		 -
      SLT Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLT /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • Педаль акселератора нажата: OFF (ВЫКЛ)

      • Педаль акселератора отпущена: ON (ВКЛ)

      		 -

  2. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

    Tech Tips

    Выполнение диагностики в режиме ACTIVE TEST с помощью портативного диагностического прибора позволяет управлять реле, VSV, исполнительным механизмом и пр. без снятия деталей. Выполнение диагностики в режиме Active Test на раннем этапе поиска неисправностей позволит сэкономить время.

    В режиме Active Test можно активировать режим Data List.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Active Test.

    5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Connect the TC and TE1 Включение и выключение соединения контактов ТС и ТЕ1 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) -
      Activate the Solenoid (SLT)* Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLT и повышение магистрального давления

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Tech Tips


      • OFF (ВЫКЛ): повышение магистрального давления (при выполнении команды "Activate the Solenoid (SLT)" в режиме активной диагностики TCM выключает электромагнитный клапан переключения передач SLT)

      • ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа).

      [Состояние автомобиля]


      • Автомобиль остановлен

      • Холостой ход двигателя
      Activate the Solenoid (S1) Управление электромагнитным клапаном переключения передач S1 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Solenoid (S2) Управление электромагнитным клапаном переключения передач S2 ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Lock Up Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLT с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Можно проверить работу электромагнитного клапана переключения передач SLT.

      [Состояние автомобиля]


      • Угол поворота дроссельной заслонки: Менее 35%

      • Скорость движения автомобиля: 60 км/час (37 миль в час) или выше
      Activate the Solenoid (SL) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Control the Shift Position Управление электромагнитными клапанами переключения передач и установка каждой передачи

      • Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу

      • Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу

      Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач.

      [Состояние автомобиля]

      50 км/час (31 миль в час) или ниже

      Tech Tips

      *: Испытание "Control the Line Pressure Up" в режиме Active Test выполняется для проверки изменения магистрального давления. При этом к автоматической трансмиссии подключается SST, используемый также при выполнении проверки магистрального давления (см. стр. Click here). Необходимо учитывать, что значения давления в режиме активной диагностики и при проверке магистрального давления различаются.