СИСТЕМА SFI (для моделей с GPF :P013616), диагностический код неисправности DTC

Код DTC Наименование DTC
P013616 Цепь кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 2, цепь — ток ниже порогового значения (напряжение)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P003612.

Нажмите здесьClick here

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P013616

Цепь кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 2, цепь — ток ниже порогового значения (напряжение)

Выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Во время активного управления соотношением воздух-топливо, обогащенное датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) составляет 6 мA тока

  • Во время активного управления соотношением воздух-топливо, обогащенное кислород каталитического нейтрализатора превышает 2,0 г, когда датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) ток -0.25757 мА или более

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Топливная система

  • Система забора воздуха

Загорается

Код DTC сохраняется

SAE: P0136

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

  1. Активное управление соотношением воздух-топливо

    Обычно ECM выполняет регулирование соотношение воздух-топливо с обратной связью так, что выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси указывает уровень соотношения воздух-топливо, приблизительно равный стехиометрическому. Помимо обычных средств управления соотношением воздух-топливо, данный автомобиль оборудован средствами активного управления. ECM выполняет активное управление соотношением воздух-топливо для определения износа с каким-либо износом трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и какие-либо неисправности датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) (см. рис. ниже).

    Активный контроль соотношения воздух-топливо выполняется в течение примерно 30 с во время движения при прогретом двигателе. Во время активного управления соотношением воздух-топливо ЕСМ принудительно регулирует соотношение так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если ЕСМ обнаруживает неисправность, регистрируется DTC.

  2. Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) (DTC P013616 выходного тока)

    Случай 1: ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC при выполнении обогащение соотношения воздух-топливо осуществляется и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) составляет 6 мA ток.

    Случай 2: ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC при выполнении обогащение соотношения воздух-топливо осуществляется способность сохранять кислород каталитического нейтрализатора превышает 2,0 G и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) ток -0.25757 мА или более.

    A392731E05

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Датчик положения коленчатого вала

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

Продолжительность работы

Один раз в течение одной поездки

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Напряжение аккумуляторной батареи

11 В или более

Температура воздуха на впуске

Не менее -10°C (14°F)

Температура охлаждающей жидкости

Не менее 75°C (167°F)

Атмосферное давление

76 кПа (абс) [11,02 фунтов на кв. дюйм (абс)] или выше

Холостой ход

Выкл

Частота вращения коленчатого вала двигателя

Менее 3200 об/мин

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1), состояние

Задействован

Состояние топливной системы

Замкнутый контур

Нагрузка двигателя

10% или выше и менее 90%

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполняются оба следующих условия

A и B

A. Время непрерывной активного control*1 состава топливовоздушной смеси

0,5 с или более

*1: Требуемое соотношение воздух-топливо

13,7 или менее

B. Выполняется любое из следующих условий

(a) или (b)

(a) Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) ток

6 мА или более

(а) OSC (способность сохранять кислород) каталитического нейтрализатора

Более 2,0 мм

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

Tip:

  • Данный режим проверочной поездки используется в процедуре "Выполните поездку в проверочном режиме" следующего порядка выполнения диагностики.

  • Поездка в проверочном режиме активирует датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) Monitor (одновременно выполняется контроль каталитического нейтрализатора). Это очень удобно при определении того, что ремонт завершен.

A264212E63

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  6. Включите зажигание (IG) [A].

  7. Включите диагностический прибор TechDoc3.

  8. Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F)) [B].

  9. С работающим двигателем совершите поездку на автомобиле со скоростью 75-100 км/час (46-62 мили в час) в течение не менее 10 мин [C].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tip:

    Если двигатель останавливается, нажмите педаль акселератора сильнее, чтобы повторно запустить двигатель.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].

  11. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  13. Введите DTC: P013616.

  14. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат оценки показывает INCOMPLETE, выполните шаги C] и D] снова.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P003612.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

Неисправные участки можно выявить путем активной диагностики "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска топлива для датчика A/F). Эта активная диагностика может помочь определить, какой датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1 и датчик 2) и какой-либо другой потенциально неисправен.

Ниже рассматривается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test с помощью GTS.

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

  4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

  5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

  6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F (O2) Sensor Current B1S1 или A/F (O2) Sensor Current B1S2.

  7. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (изменение объема впрыска топлива).

  8. Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) (A/F (O2) Sensor Current B1S1 и датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) (A/F (O2) Sensor Current B1S2), отображаемыми на экране GTS.

Tip:

  • Активная диагностика "Control the Injection Volume for A/F Sensor" может использоваться для снижения объема впрыска топлива 12,5% или его увеличения на 12,5%.

  • Каждый из датчиков соответствующим образом реагирует на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

Table 1. Номинальный режим

Информация на дисплее GTS (датчик)

Injection Volume

Status

Выходной ток

A/F (O2) Sensor Current B1S1

(датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1))

12,5 %

Обогащение

Ниже -0.075 мА

-12,5%

Обеднение

Более 0,037 мА

A/F (O2) Sensor Current B1S2

(датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2))

12,5 %

Обогащение

Ниже -0.86 мА

-12,5%

Обеднение

Более 0,33 мА
Note:

Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) имеет задержка на выходе нескольких секунд и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) – приблизительно имеет максимальный выходной приблизительно 20 с.

A392732E02

Активная диагностика "Control the Injection Volume for A/F Sensor" позволяет выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1 и датчик 2) и graphed необходимо проверить.

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. СЧИТАЙТЕ ВЫВОДИМЫЕ КОДЫ DTC (DTC P013616)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Перейти К

      P013616 выводится

      A

      P013616 и другие DTC выводятся

      B
      Tip:

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P013616, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьClick here

    A

  2. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    5. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F (O2) Sensor Current B1S1 или A/F (O2) Sensor Current B1S2.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the Injection Volume for A/F Sensor

      Экран Data List

      A/F (O2) Sensor Current B1S1

      A/F (O2) Sensor Current B1S2

    7. Выполните испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" на холостом ходу двигателя.

    8. Контроля показаний датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) и датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2) (A/F (O2) Sensor Current B1S1 или A/F (O2) Sensor Current B1S2), отображаемыми на экране GTS.

      Tip:

      • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчика 1) имеет задержка на выходе нескольких секунд и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) – приблизительно имеет максимальный выходной приблизительно 20 с.

      • Если выходное напряжение датчика не меняется (или почти не меняется) во время активной диагностики, то, возможно, датчик неисправен.

      Table 2. Номинальный режим

      Информация на дисплее GTS (датчик)

      Injection Volume

      Status

      Значение

      A/F (O2) Sensor Current B1S1

      (датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1))

      12,5 %

      Обогащение

      Ниже -0.075 мА

      -12,5%

      Обеднение

      Более 0,037 мА

      A/F (O2) Sensor Current B1S2

      (датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2))

      12,5 %

      Обогащение

      Ниже -0.86 мА

      -12,5%

      Обеднение

      Более 0,33 мА

      Результат

      Status of A/F (O2) Sensor Current B1S1

      Status of A/F (O2) Sensor Current B1S2

      Предполагаемый участок неисправности

      Следующий шаг

      Обедненение/обогащение

      Обеднение/обогащение

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

      A

      Обеднение

      Обеднение

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      • Чрезмерно обедненное фактическое соотношение воздух-топливо

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

      B

      Обогащение

      Обогащение

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      • Чрезмерно обогащенное фактическое соотношение воздух-топливо

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

      Обеднение/обогащение

      Обеднение

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      C

      Обедненение/обогащение

      Обогащение

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

      • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

      Обеднение

      Обеднение/обогащение

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

      D

      Обогащение

      Обеднение/обогащение

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1)

      • Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2)

      • Обеднение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test для датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S1) постоянно выше 0,037 мА и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S2) постоянно выше 0,33 мА.

      • Обогащение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test для датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) Выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S1) постоянно ниже -0.075 мА и датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) выходной ток (A/F (O2) Sensor Current B1S2) постоянно ниже -0.86 мА.

      • Обедненение/обогащение: Когда испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" режима Active Test значение выходного тока датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) или датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2) правильно генератора.

      Tip:

      См. "Data List / Active Test" [A/F (O2) Sensor Current B1S1, A/F (O2) Sensor Current B1S2].

      Нажмите здесьClick here

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВClick here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВClick here

    D

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)Click here

    A

  3. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2)

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 2).

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2).

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  4. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  5. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    3. Введите DTC: P013616.

    4. Проверьте результат проверки DTC.

      Table 3. Результат

      Дисплей GTS

      Описание

      NORMAL

      • Проверка DTC завершена

      • Cистема работает нормально

      ABNORMAL

      • Проверка DTC завершена

      • Нарушения в работе системы

      INCOMPLETE

      • Проверка DTC не завершена

      • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ

  6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов из системы выпуска отработавших газов нет.

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    OK

  7. ВЫЯВИТЕ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

    1. Определите причину чрезмерно обогащенного или обедненного фактического состояния топливовоздушной смеси, используя последовательность проверки для DTC P017100 и P017200.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    УДАЛИТЕ DTCClick here

  8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов из системы выпуска отработавших газов нет.

      Tip:

      • Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

        Нажмите здесьClick here

      • Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2).

        Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2)

    Нажмите здесьClick here

    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

  9. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 1)

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливо-воздушной смеси (датчик 1).

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  10. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  11. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P013616)

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    3. Введите DTC: P013616.

    4. Убедитесь, что результатам проверки DTC является состояние NORMAL. Если результатом проверки DTC является состояние INCOMPLETE, выполните проверочную поездку еще раз, увеличив скорость автомобиля.

      Результат

      Result

      Перейти К

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      А

      ABNORMAL

      P013616 (DTC выводится)

      B
      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 2).

      Нажмите здесьClick here

    A

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ДАТЧИК 2)

    Нажмите здесьClick here