СИСТЕМА ЗАРЯДКИ, диагностические DTC: P0516 и P0517

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры аккумуляторной батареи, смонтированный на датчике тока аккумуляторной батареи, определяет температуру аккумуляторной батареи.

В датчик температуры аккумуляторной батареи встроен термистор, который изменяет сопротивление датчика в соответствии с изменениями температуры аккумуляторной батареи.

По мере возрастания температуры аккумуляторной батареи сопротивление термистора в датчике температуры аккумуляторной батареи понижается. По мере уменьшения температуры сопротивление повышается.

Датчик температуры аккумуляторной батареи подключен к ECM. ECM подает напяржение 5 В с контакта THB на датчик температуры аккумуляторной батареи через резистор R.

Датчик температуры аккумуляторной батареи и резистор R включены последовательно. Это приводит к колебанию напряжения, подающегося с контакта THB, если сопротивление изменяется в соответствии с температурой аккумуляторной батареи.

ECM определяет температуру аккумуляторной батареи на основании колебаний напряжения. Если значение температуры аккумуляторной батареи высоко, во избежание ее повреждения ECM понижает ток, подающийся с генератора к аккумуляторной батарее.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0516	Через 1 секунду или более после запуска двигателя частота вращения двигателя 500 об/мин или более, напряжение аккумуляторной батареи 10,9 В или более. Выходное напряжение датчика температуры аккумуляторной батареи не превышает 0,104 В, а продолжительность сбоя в ее работе составляет 0,5 с или более (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик тока аккумуляторной батареи в сборе (датчик температуры аккумуляторной батареи) Короткое замыкание на GND в цепи датчика температуры аккумуляторной батареи ECM
P0517	Через 1 секунду или более после запуска двигателя частота вращения двигателя 500 об/мин или более, напряжение аккумуляторной батареи 10,9 В или более. Выходное напряжение датчика температуры аккумуляторной батареи превышает 4,867 В, а продолжительность сбоя в ее работе составляет 0,5 с или более (логика диагностирования за 1 поездку).	Датчик тока аккумуляторной батареи в сборе (датчик температуры аккумуляторной батареи) Обрыв в цепи датчика температуры аккумуляторной батареи ECM

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

   1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

   2. 

      Отсоедините разъем A11 датчика тока аккумуляторной батареи в сборе.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
      2 (THB) - 3 (GND)	20–30°C (68–86°F)	1,5 - 2,6 кОм

      Table 1. Обозначения на рисунке

      *a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик тока аккумуляторной батареи в сборе)

   4. Вновь подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

   (см.Click hereстр.)

2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ – ЕСМ)

   1. Отсоедините разъемы A33 и A35 модуля ECM.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

      Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
      A33-24 (THB) - A11-2 (THB)	Всегда	Менее 1 Ом
      A35-30 (EPA2) - A11-3 (GND)	Всегда	Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
      A33-24 (THB) или A11-2 (THB) - масса	Всегда	10 кОм или более
      A35-30 (EPA2) или A11-3 (GND) - масса	Всегда	10 кОм или более

   ЗАМЕНИТЕ ECM

   (см.Click hereстр.)

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ