СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ КОНТАКТЫ ЭБУ

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ

1. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номера контактов (обозначения)	Вход/выход	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия	Связанный параметр/DTC в списке Data List
   I16-6 (AGND) - масса	-	P - масса	Усилитель электронного ключа зажигания - масса	Всегда	Менее 1 Ом	-
   I16-7 (TXCT) - I16-6 (AGND)	Вход	L - P	Вход обмена данными с иммобилайзером	Питание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя	Менее 1 В	-
   I16-8 (CODE) - I16-6 (AGND)	Выход	W - P	Выход обмена данными с иммобилайзером	Питание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя	Менее 1 В	-
   I16-10 (VC5) - I16-6 (AGND)	Вход	R - P	Питание усилителя электронного ключа зажигания	Питание выключено, педаль тормоза не нажата, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери водителя	Менее 1 В	-

2. Проверьте наличие импульсов в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номера контактов (обозначения)	Вход/выход	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия	Связанный параметр/DTC в списке Data List
   I16-7 (TXCT) - I16-6 (AGND)	Вход	L - P	Вход сигнала от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) (код, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) в усилитель электронного ключа зажигания, встроенный в выключатель питания, и затем передаваемый антенной усилителя электронного ключа зажигания в виде радиосигнала)	Питание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 с после нажатия выключателя питания	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)	BCC Malfunction Abnormal Status Different Encrypt Code Different Serial Number Frame Error Response Tip: Если обмен данными при верификации кода ключа иммобилайзера не выполняется должным образом, то на неисправность могут указывать один или несколько параметров в списке Data List (см. выше)
   I16-8 (CODE) - I16-6 (AGND)	Выход	W - P	Выход сигнала на ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) (радиосигналы, полученные от усилителя электронного ключа зажигания, встроенного в выключатель питания, используются для распознавания информации ключа. Затем информация ключа передается в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)	Питание выключено, выключатель питания нажат, когда ключ находится рядом с выключателем питания*	Формирование импульсов (см. осциллограмму 2)
   I16-10 (VC5) - I16-6 (AGND)	Вход	R - P	Питание усилителя электронного ключа зажигания (питание, подаваемое с ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) при активации усилителя электронного ключа зажигания, встроенного в выключатель питания)	Питание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 с после нажатия выключателя питания	Формирование импульсов (см. осциллограмму 3)

   Tip:

   *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею передатчика.

3. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

   Note:

   Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, вибрации и т.д. не показаны.

   1. 

      Форма сигнала 1 (для справки)

      Table 1. Условия измерений

      Наименование	Описание
      Подключение диагностического прибора	I16-7 (TXCT) - I16-6 (AGND)
      Настройки прибора	2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.
      Условие	Питание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 с после нажатия выключателя питания

   2. 

      Осциллограмма 2 (для справки)

      Table 2. Условия измерений

      Наименование	Описание
      Подключение диагностического прибора	I16-8 (CODE) - I16-6 (AGND)
      Настройки прибора	2 В/ДЕЛ., 20 мс / дел.
      Условие	Питание выключено, выключатель питания нажат, когда ключ находится рядом с выключателем питания*

      Tip:

      *: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею передатчика.

   3. 

      Осциллограмма 3 (для справки)

      Table 3. Условия измерений

      Наименование	Описание
      Подключение диагностического прибора	I16-10 (VC5) - I16-6 (AGND)
      Настройки прибора	2 В/дел., 200 мс/дел.
      Условие	Питание выключено, ключ находится вне салона, в течение 30 с после нажатия выключателя питания

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА)

1. Отсоедините разъем I26 блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

2. Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.

   Номера контактов (обозначения)	Вход/выход	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия	Связанный параметр/DTC в списке Data List
   I26-1 (+B) - масса	Вход	B - масса	+B источника питания	Питание выключено	11-14 В	B2789
   I26-5 (GND) - масса	-	W-B - масса	Масса	Всегда	Менее 1 Ом	B2789

3. Подсоедините разъем I26 блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера).

4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номера контактов (обозначения)	Вход/выход	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия	Связанный параметр/DTC в списке Data List
   I26-3 (EFII) - I26-5 (GND)	Вход	LG - W-B	Вход обмена данными с EFI (Вход сигнала от ЭБУ гибридной системы в блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера))	Питание выключено	11–14 В	B2799 B279A EFI Code Receive Engine Start Request
   I26-4 (EFIO) - I26-5 (GND)	Выход	P - W-B	Выход обмена данными с EFI (Выход сигнала из блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) в ЭБУ гибридной системы)	Питание выключено	11 – 14 В
   I26-3 (EFII) - I26-5 (GND)	Вход	LG - W-B	Вход обмена данными с EFI (Вход сигнала от ЭБУ гибридной системы в блок идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера))	В течение 3 секунд после запуска системы управления гибридной системой или в течение 3 секунд с момента включения питания (IG) после отсоединения и подсоединения провода вспомогательной аккумуляторной батареи	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
   I26-4 (EFIO) - I26-5 (GND)	Выход	P - W-B	Выход обмена данными с EFI (Выход сигнала из блока идентификационного кода (ЭБУ кода иммобилайзера) в ЭБУ гибридной системы)	В течение 3 секунд после запуска системы управления гибридной системой или в течение 3 секунд с момента включения питания (IG) после отсоединения и подсоединения провода вспомогательной аккумуляторной батареи	Формирование импульсов (см. осциллограмму 2)

5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

   Note:

   Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, вибрации и т.д. не показаны.

   1. Осциллограмма 1 (для справки)

      

      *a

      Приблизительно 160 мс

      *b

      Приблизительно 270 мс

      Table 7. Условия измерений

      Наименование	Описание
      Подключение диагностического прибора	I26-3 (EFII) - I26-5 (GND)
      Настройки прибора	2 В/ДЕЛ., 500 мс/дел.
      Условие	В течение 3 секунд после запуска системы управления гибридной системой или в течение 3 секунд с момента включения питания (IG) после отсоединения и подсоединения провода вспомогательной аккумуляторной батареи

   2. Осциллограмма 2 (для справки)

      

      *a

      Приблизительно 160 мс

      *b

      Приблизительно 270 мс

      Table 8. Условия измерений

      Наименование	Описание
      Подключение диагностического прибора	I26-4 (EFIO) - I26-5 (GND)
      Настройки прибора	2 В/ДЕЛ., 500 мс/дел.
      Условие	В течение 3 с после запуска системы управления гибридной системой или в течение 3 с с момента включения питания (IG) после отсоединения и подсоединения провода вспомогательной аккумуляторной батареи

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ)

1. Измерьте напряжение и сопротивление и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номера контактов (обозначения)	Вход/выход	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия	Связанный параметр/DTC в списке Data List
   I2-1 (GND) - масса	-	W-B - масса	Масса	Всегда	Менее 1 Ом	-
   I2-3 (IGE) - I2-1 (GND)	Вход	L - W-B	Сигнал разрешения работы электродвигателя блокировки рулевого управления (сигнал разрешения работы электродвигателя, подаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))	Электродвигатель блокировки рулевого управления работает при выполнении обоих условий и при открытой двери: Рычаг переключения передач в положении Р Передатчик электронного ключа в сборе присутствует, питание включено (IG), рулевое управление разблокировано, и затем питание выключается	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)	Power Supply Short Unlock Request Receive Lock Request Receive
   I2-4 (SLP1) - I2-1 (GND)	Выход	Y - W-B	Сигнал положения запорного штифта блокировки рулевого управления (выход сигнала с датчика разблокировки рулевого управления)	Рулевое управление заблокировано → разблокировано*	11–14 В → менее 1,5 В	Sensor Value
   I2-6 (IG2) - I2-1 (GND)	Вход	P - W-B	Сигнал IG (вход питания IG2 для электродвигателя блокировки рулевого управления)	Питание выключено → включено (IG)	Менее 1 В → 11-14 В	B2788
   I2-7 (B) - масса	Вход	L - масса	Постоянное питание	Питание выключено	11–14 В	B2788

   Tip:

   *: Происходит блокировка рулевого управления, если дверь водителя открывается, когда рычаг переключения передач находится в положении P, и питание выключено. Происходит блокировка рулевого управления при включении питания (ACC).

2. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

   Note:

   Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, вибрации и т.д. не показаны.

   1. 

      *a	Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает
      *b	Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

      Осциллограмма 1 (для справки)

      Table 9. Условия измерений

      Наименование	Описание
      Подключение диагностического прибора	I2-3 (IGE) - I2-1 (GND)
      Настройки прибора	2 В/дел., 200 мс/дел.
      Значение	Электродвигатель блокировки рулевого управления работает при выполнении обоих условий и при открытой двери: Рычаг переключения передач в положении Р Передатчик электронного ключа в сборе присутствует, питание включено (IG), рулевое управление разблокировано, и затем питание выключается