ВЫХОДНОЙ ВАЛ ПРОВЕРКА

ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА

Проверьте задний подшипник выходного вала.

Номинальное значение/Номинальный режим

Ненадлежащая посадка, задевание деталей, ненормальный шум и ослабление недопустимы.

Tip:
При обнаружении какого-либо дефекта замените задний подшипник выходного вала новым подшипником.

ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ ВАЛ

С помощью микрометра измерьте наружный диаметр в каждом месте.

Номинальный наружный диаметр


Деталь	Номинальный наружный диаметр, мм (дюймы)	Минимальный наружный диаметр, мм (дюймы)
A	31,984 - 32 000 (1,25921 - 1,25984)	31,984 (1,25921)
B	42,984 - 43 000 (1,69228 - 1,69291)	42,984 (1,69228)
C	40,984 - 41 000 (1,61354 - 1,61417)	40,984 (1,61354)

Tip:

Если наружный диаметр меньше минимально допустимого, замените выходной вал новым.

С помощью индикатора часового типа и V-образных призм измерьте биение в каждой точке, как показано на рисунке.

Номинальное биение

0,03 мм (0,00118 дюйма) или менее

Tip:
Если биение превышает максимально допустимое, замените выходной вал новым.

ПРОВЕРЬТЕ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни заднего хода.

Номинальный внутренний диаметр

47,015 - 47,040 мм (1,85098 - 1,85197 дюйма)

Максимальный внутренний диаметр

47,040 мм (1,85197 дюйма)

Tip:
Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню заднего хода новой.

ПРОВЕРЬТЕ ШЕСТЕРНЮ 1-Й ПЕРЕДАЧИ

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 1-й передачи.

Номинальный внутренний диаметр

46,315 - 46,340 мм (1,82343 - 1,82441 дюйма)

Максимальный внутренний диаметр

46,340 мм (1,82441 дюйма)

Tip:
Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню 1-й передачи новой.

ПРОВЕРЬТЕ ШЕСТЕРНЮ 2-Й ПЕРЕДАЧИ

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 2-й передачи.

Номинальный внутренний диаметр

49,015 - 49,040 мм (1,92972 - 1,93071 дюйма)

Максимальный внутренний диаметр

49,040 мм (1,93071 дюйма)

Tip:
Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените шестерню 2-й передачи новой.

ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ 1-Й ПЕРЕДАЧИ

Используя микрометр, измерьте наружный диаметр внутреннего кольца подшипника шестерни 1-й передачи.

Номинальный наружный диаметр

40,284 - 40,300 мм (1,58598 - 1,58661 дюйма)

Минимально допустимый наружный диаметр

40,284 мм (1,58598 дюйма)

Tip:
Если наружный диаметр меньше минимально допустимого, замените внутреннее кольцо подшипника шестерни 1-й передачи новым.

ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР СКОЛЬЗЯЩЕЙ МУФТЫ ТРАНСМИССИИ № 1

С помощью штангенциркуля измерьте ширину захвата вилки переключения передач № 1.

Номинальная ширина

7,9 - 8,0 мм (0,311 - 0,315 дюйма)

Минимальная ширина

7,9 мм (0,311 дюйма)

Tip:
Если ширина меньше минимально допустимой, замените вилку переключения передач № 1 новой.
С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки скользящей муфты трансмиссии № 1 и рассчитайте зазор со стержнем вилки переключения передач № 1.

Номинальный зазор

0,15 - 0,35 мм (0,00590 - 0,0138 дюйма)

Максимально допустимый зазор

0,35 мм (0,0138 дюйма)

Tip:
Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените вилку переключения передач № 1 и скользящую муфту трансмиссии № 1 новыми деталями.

ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР СКОЛЬЗЯЩЕЙ МУФТЫ ТРАНСМИССИИ № 3

С помощью штангенциркуля измерьте ширину захвата вилки переключения передач № 3.

Номинальная ширина

7,9 - 8,0 мм (0,311 - 0,315 дюйма)

Минимальная ширина

7,9 мм (0,311 дюйма)

Tip:
Если ширина меньше минимально допустимой, замените вилку переключения передач № 3 новой.
С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки скользящей муфты трансмиссии № 3 и рассчитайте зазор со стержнем вилки переключения передач № 3.

Номинальный зазор

0,15 - 0,35 мм (0,00590 - 0,0138 дюйма)

Максимально допустимый зазор

0,35 мм (0,0138 дюйма)

Tip:
Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените вилку переключения передач № 3 и скользящую муфту трансмиссии № 3 новыми деталями.

ПРОВЕРЬТЕ СКОЛЬЗЯЩУЮ МУФТУ ТРАНСМИССИИ № 1

Убедитесь в том, что кромки шлицевой шестерни скользящей муфты трансмиссии № 1 не изношены.

Tip:
При наличии каких-либо признаков износа замените скользящую муфту трансмиссии № 1 новой деталью.
Установите скользящую муфту трансмиссии № 1 на ступицу скользящей муфты трансмиссии № 1, а затем убедитесь в том, что она двигается плавно.

Tip:
Если она не двигается плавно, замените скользящую муфту трансмиссии № 1 и ступицу скользящей муфты трансмиссии № 1 новыми деталями.

ПРОВЕРЬТЕ СКОЛЬЗЯЩУЮ МУФТУ ТРАНСМИССИИ № 3

Убедитесь в том, что кромки шлицевой шестерни скользящей муфты трансмиссии № 3 не изношены.

Tip:
При наличии каких-либо признаков износа замените скользящую муфту трансмиссии № 3 новой деталью.
Установите скользящую муфту трансмиссии № 3 на ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3, а затем убедитесь в том, что она двигается плавно.

Tip:
Если она не двигается плавно, замените скользящую муфту трансмиссии № 3 и ступицу скользящей муфты трансмиссии № 3 новыми деталями.

ПРОВЕРЬТЕ НАБОР БЛОКИРУЮЩИХ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для шестерни 1-й передачи)

Нанесите масло для механической трансмиссии на конус шестерни 1-й передачи и набор блокирующих колец синхронизатора № 1, а затем вручную зафиксируйте на месте набор блокирующих колец синхронизатора № 1, чтобы измерить зазор между набором блокирующих колец синхронизатора № 1 и шестерней 1-й передачи с помощью комплекта плоских щупов.

Table 1. Обозначения на рисунке
*a	Внутренняя	*b	Средняя
*c	Наружный	-	-

Номинальный зазор


Расположение	Номинальный зазор, мм (дюйм)
Внутренняя	0,48 - 1,12 (0,0189 - 0,0441)
Средний	0,38 - 1,22 (0,0150 - 0,0480)
Наружный	0,8 - 1,8 (0,0315 - 0,0709)

Note:

Проверьте зазор по всей окружности шестерни.

Tip:

Если результат не соответствует требованиям, замените блокирующее кольцо синхронизатора № 1 новым.

Нанесите масло для механической трансмиссии на конус шестерни 1-й передачи, а затем рукой зафиксируйте набор блокирующих колец синхронизатора № 1 на месте и убедитесь, что он не поворачивается.

Tip:
Если набор блокирующих колец синхронизатора № 1 сдвигается, замените его новым набором блокирующих колец синхронизатора № 1.

ПРОВЕРЬТЕ НАБОР БЛОКИРУЮЩИХ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для шестерни 2-й передачи)

Нанесите масло для механической трансмиссии на конус шестерни 2-й передачи и набор блокирующих колец синхронизатора № 1, а затем зафиксируйте набор блокирующих колец синхронизатора № 1 на месте рукой, чтобы измерить зазор между набором блокирующих колец синхронизатора № 1 и шестерней 2-й передачи с помощью комплекта плоских щупов.

Table 2. Обозначения на рисунке
*a	Внутренняя	*b	Средняя
*c	Наружный	-	-

Номинальный зазор


Расположение	Номинальный зазор, мм (дюйм)
Внутренняя	0,48 - 1,12 (0,0189 - 0,0441)
Средний	0,38 - 1,22 (0,0150 - 0,0480)
Наружный	0,8 - 1,8 (0,0315 - 0,0709)

Note:

Проверьте зазор по всей окружности шестерни.

Tip:

Если результат не соответствует требованиям, замените блокирующее кольцо синхронизатора № 1 новым.

Нанесите масло для механической трансмиссии на конус шестерни 2-й передачи, а затем рукой зафиксируйте блокирующее кольцо синхронизатора № 1 на месте и убедитесь, что оно не поворачивается.

Tip:
Если набор блокирующих колец синхронизатора № 1 сдвигается, замените его новым набором блокирующих колец синхронизатора № 1.