БЛОК ДВИГАТЕЛЯ КОМПОНЕНТЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

КОНСТРУКЦИЯ

1. Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава и поэтому имеет малую массу.

2. Между отверстиями цилиндров предусмотрены каналы охлаждающей жидкости. Благодаря такой конструкции, позволяющей охлаждающей жидкости перетекать между отверстиями цилиндров, поддерживается одинаковая температура стенок цилиндров.

3. Чтобы улучшить сцепление гильз с головкой блока цилиндров, применяются шероховатые гильзы, изготовленные таким образом, что их литые наружные стороны образуют большую неровную поверхность. Улучшенное сцепление обеспечивает повышение теплопередачи, в результате чего снижается общая температура, и ослабляется тепловая деформация отверстий цилиндров.

   

   *1	Канал охлаждающей жидкости	*2	Блок цилиндров в сборе
   *a	Шероховатая гильза (шероховатая наружная поверхность литой гильзы)	*b	Сечение A - A

4. В картере с ребрами жесткости предусмотрены каналы для картерных газов.

5. В картере с ребрами жесткости предусмотрены каналы для слива масла. Это предотвращает взбивание моторного масла коленчатым валом, благодаря чему снижается сопротивление вращению.

6. Кронштейн масляного фильтра встроен в картер с ребрами жесткости в сборе.

   

   *1	Канал картерных газов	*2	Канал слива масла
   *3	Кронштейн масляного фильтра	*4	Картер с ребрами жесткости в сборе

7. В канале для картерных газов внутри блока цилиндров имеется маслоотделитель. Он отделяет моторное масло от картерных газов, препятствуя ухудшению характеристик и снижая расход моторного масла.

   

   *1	Маслоотделитель	*2	Корпус маслоотделителя
   *3	Корпус системы вентиляции картера	-	-

8. В связи с использованием смещенного коленчатого вала центры отверстий цилиндров смещены на 10 мм (0,394 дюйма) в сторону выпуска по отношению к оси коленчатого вала. За счет этого уменьшается боковое усилие, действующее на стенки цилиндров при максимальном давлении. Как следствие, снижается расход топлива.

   

   *a	Центр отверстия	*b	Со стороны впуска
   *c	Центр коленчатого вала	*d	Со стороны выпуска
   *e	Смещенный коленчатый вал	*f	Несмещенный коленчатый вал
   *g	Максимальное давление	*h	Центр коленчатого вала

9. Используется неглубокая водяная рубашка. Связанное с этим сокращение объема охлаждающей жидкости двигателя улучшает характеристику прогрева, что способствует снижению расхода топлива.

10. В водяной рубашке блока цилиндров используется распорная деталь водяной рубашки.

11. Распорная деталь водяной рубашки блокирует поток охлаждающей жидкости в нижней части водяной рубашки, направляя жидкость в верхнюю часть водяной рубашки, и обеспечивает равномерное распределение температуры. Это позволяет снизить вязкость моторного масла, которое выполняет функцию смазки между стенками отверстий и поршнями, и, тем самым, уменьшить трение.

    

    *1	Распорная деталь водяной рубашки блока цилиндров	*2	Водяная рубашка
    *a	Сечение A - A	-	-