СИСТЕМА SFI ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

  1. ОПИСАНИЕ

    Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

    Tip:

    • Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на обнаружение кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.

    • Имеются краткосрочные и долгосрочные данные фиксированного набора параметров.

  2. ОЖИДАЮЩИЕ ОБРАБОТКИ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    Tip:

    Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров запоминаются, если код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Выберите код DTC, чтобы вывести на экран соответствующие ему данные фиксированного набора параметров, ожидающие обработки.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Tip:

      • Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров удаляются при выполнении одного из следующих условий.

        • Коды DTC удалены с помощью GTS.

        • Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

        • После восстановления нормальных условий был проведено 40 ездок с полностью разогретым двигателем. (Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров не будут удалены только за счет восстановления нормальных условий.)

      • Если при уже хранящихся в памяти и ожидающих обработки данных фиксированного набора параметров код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки, хранящиеся в памяти старые данные заменяются новыми данными фиксированного набора параметров, ожидающими обработки.

      A402875E02
      A400625E03

  3. ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

    Powertrain > Engine

    Информация на дисплее прибора

    Total Distance Traveled

    Total Distance Traveled - Unit

    Vehicle Speed

    Engine Speed

    Расчетнаянагрузка

    Vehicle Load

    Mass Air Flow Sensor

    Атмосферное давление

    Coolant Temperature

    Intake Air Temperature

    Engine Run Time

    IG-ON Coolant Temperature

    Initial Engine Coolant Temperature

    IG-ON Intake Air Temperature

    Initial Engine Intake Air Temperature

    Напряжение АКБ

    BATT Voltage

    Accelerator Position

    Accelerator Position Sensor No.1 Voltage %

    Accelerator Position Sensor No.2 Voltage %

    Accelerator Position Sensor No.1 Voltage

    Accelerator Position Sensor No.2 Voltage

    Accelerator Position Sensor No.1 Fully Closed Learn Value

    Accelerator Position Sensor No.2 Fully Closed Learn Value

    Engine Starting Torque Control Count

    Throttle Position Sensor No.1 Voltage %

    Throttle Position Sensor No.2 Voltage %

    System Guard

    Open Side Malfunction

    Throttle Request Position

    Throttle Sensor Position

    Напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1

    Throttle Position Sensor No.2 Voltage

    Throttle Position Command

    Throttle Position Sensor Open Position No.1

    Throttle Position Sensor Open Position No.2

    Throttle Motor Current

    Throttle Motor Duty Ratio

    Throttle Motor Duty Ratio (Open)

    Throttle Motor Duty Ratio (Close)

    Throttle Position Sensor Fully Closed Learn Value

    +BM Voltage

    Actuator Power Supply

    Throttle Air Flow Learn Value (Area 1)

    Throttle Air Flow Learn Value (Area 2)

    Throttle Air Flow Learn Value (Area 3)

    Throttle Air Flow Learn Value (Calculated Value)

    Throttle Air Flow Learn Value (Atmosphere Pressure Offset Value)

    Low Revolution Control

    N Range Status

    Engine Stall Control F/B Flow

    ISC F/B Learn Torque

    ISC Total AUXS Torque

    ISC F/B Torque

    Sum of ISC F/B Torque (Recent)

    ISC AUXS Torque (Alternator)

    ISC AUXS Torque (Air Conditioner)

    Throttle Air Flow F/B Value

    Throttle Position

    Target Fuel Pressure (High)

    Target Fuel Pressure (Low)

    Fuel Pressure (High)

    Давление в топливной системе (низкое)

    Fuel Pump Control Duty Ratio

    Injector Cylinder #1 (Port)

    Injection Volume Cylinder #1

    Target Fuel Pressure Offset

    Injection Volume

    Low Fuel Pressure Sensor

    High Fuel Pressure Sensor

    High Pressure Fuel Pump Duty Ratio (D4)

    Объем топлива, необходимый для топливного насоса высокого давления

    Injection Mode

    Injection Switching Status

    Injection Timing Cylinder #1 (D4)

    Injection Time Cylinder #1 (D4)

    Current Fuel Type

    EVAP(Purge)VSV

    Target Air-Fuel Ratio

    A/F (O2) Lambda Sensor B1S1

    A/F (O2) Lambda Sensor B2S1

    A/F (O2) Sensor Voltage B1S1

    A/F (O2) Sensor Voltage B2S1

    A/F (O2) Sensor Current B1S1

    A/F (O2) Sensor Current B2S1

    A/F (O2) Sensor Heater Duty Ratio B1S1

    A/F (O2) Sensor Heater Duty Ratio B2S1

    O2 Sensor Voltage B1S2

    O2 Sensor Voltage B2S2

    O2 Sensor Impedance B1S2

    O2 Sensor Impedance B2S2

    O2 Sensor Heater B1S2

    O2 Sensor Heater B2S2

    O2 Sensor Heater Current Value B1S2

    O2 Sensor Heater Current Value B2S2

    Short FT B1S1

    Short FT B2S1

    Short FT B1S2

    Short FT B2S2

    Long FT B1S1

    Long FT B2S1

    Long FT B1S2

    Long FT B2S2

    Total FT Bank 1

    Total FT Bank 2

    Fuel System Status Bank 1

    Fuel System Status Bank 2

    Ignition Timing Cylinder #1

    Knock F/B Value

    Knock Correct Learn Value

    Idle Spark Advance Control Cylinder #1

    Idle Spark Advance Control Cylinder #2

    Idle Spark Advance Control Cylinder #3

    Idle Spark Advance Control Cylinder #4

    Idle Spark Advance Control Cylinder #5

    Idle Spark Advance Control Cylinder #6

    Mass Air Flow Circuit

    ACIS VSV

    VVT Advance Fail

    Intake VVT Hold Correct Learn Value Bank 1 (Area 1)

    Intake VVT Hold Correct Learn Value Bank 1 (Area 2)

    Intake VVT Hold Correct Learn Value Bank 2 (Area 1)

    Intake VVT Hold Correct Learn Value Bank 2 (Area 2)

    Intake VVT Change Angle Bank 1

    Intake VVT Change Angle Bank 2

    Intake VVT OCV Control Duty Ratio Bank 1

    Intake VVT OCV Control Duty Ratio Bank 2

    Exhaust VVT Hold Learn Value Bank 1

    Exhaust VVT Hold Learn Value Bank 2

    Exhaust VVT Change Angle Bank 1

    Exhaust VVT Change Angle Bank 2

    Exhaust VVT OCV Control Duty Ratio Bank 1

    Exhaust VVT OCV Control Duty Ratio Bank 2

    Intake VVT Target Angle Bank 1

    Intake VVT Target Angle Bank 2

    Exhaust VVT Target Angle Bank 1

    Exhaust VVT Target Angle Bank 2

    Catalyst Temperature B1S1

    Catalyst Temperature B2S1

    Catalyst Temperature B1S2

    Catalyst Temperature B2S2

    Starter SW

    Neutral Position SW

    Stop Light SW

    Immobiliser Communication

    Cruise Main SW

    TC Terminal

    MIL ON Run Distance

    Running Time from MIL ON

    Time after DTC Cleared

    Distance from DTC Cleared

    Warmup Cycle Cleared DTC

    Distance Traveled from Last Battery Cable Disconnect

    Ignition Trigger Count

    Misfire Count Cylinder #1

    Misfire Count Cylinder #2

    Misfire Count Cylinder #3

    Misfire Count Cylinder #4

    Misfire Count Cylinder #5

    Misfire Count Cylinder #6

    All Cylinders Misfire Count

    Misfire RPM

    Misfire Load

    Misfire Margin

    Catalyst OT Misfire Fuel Cut

    Catalyst OT Misfire Fuel Cut History

    Catalyst OT Misfire Fuel Cut Cylinder #1

    Catalyst OT Misfire Fuel Cut Cylinder #2

    Catalyst OT Misfire Fuel Cut Cylinder #3

    Catalyst OT Misfire Fuel Cut Cylinder #4

    Catalyst OT Misfire Fuel Cut Cylinder #6

    Catalyst OT Misfire Fuel Cut Cylinder #5

    Engine Speed (Starter Off)

    Starter Count

    Run Distance of Previous Trip

    Engine Starting Time

    Engine Start Hesitation

    Low Revolution for Engine Start

    Fuel Cut Elapsed Time

    Previous Trip Coolant Temp

    Previous Trip Intake Temp

    Engine Oil Temperature

    Previous Trip Eng Oil Temp

    Ambient Temp for A/C

    Previous Trip Ambient Temp

    A/F Learn Value Idle Bank 1

    A/F Learn Value Idle Bank 2

    A/F Learn Value Low Bank 1

    A/F Learn Value Low Bank 2

    A/F Learn Value Mid No.1 Bank 1

    A/F Learn Value Mid No.1 Bank 2

    A/F Learn Value Mid No.2 Bank 1

    A/F Learn Value Mid No.2 Bank 2

    A/F Learn Value High Bank 1

    A/F Learn Value High Bank 2

    A/F Learn Value Low (Dual) Bank 1

    A/F Learn Value Low (Dual) Bank 2

    A/F Learn Value Mid (Dual) No.1 Bank 1

    A/F Learn Value Mid (Dual) No.1 Bank 2

    A/F Learn Value Mid (Dual) No.2 Bank 1

    A/F Learn Value Mid (Dual) No.2 Bank 2

    A/F Learn Value High (Dual) Bank 1

    A/F Learn Value High (Dual) Bank 2

    Compression Leakage Count

    Rough Idle Status

    Plural Cylinders Rough Idle

    Rough Idle Cylinder #1

    Rough Idle Cylinder #2

    Rough Idle Cylinder #3

    Rough Idle Cylinder #4

    Rough Idle Cylinder #5

    Rough Idle Cylinder #6

    Alternator Output Duty Ratio

    Alternator Voltage - Non Active Test

    Voltage of Alternator

    ACM Inhibit

    Cooling Fan Duty Ratio

    Brake Override System

    Immobiliser Fuel Cut Status

    Immobiliser Fuel Cut History

    Key Unlock Signal

    Engine Speed Cylinder #1

    Engine Speed Cylinder #2

    Engine Speed Cylinder #3

    Engine Speed Cylinder #4

    Engine Speed Cylinder #5

    Engine Speed Cylinder #6

    Average Engine Speed of All Cylinder

    Received MIL from ECT

    Output Axis Speed

    NT Sensor Speed

    Shift SW Status (P Range)

    Shift SW Status (R Range)

    Shift SW Status (N Range)

    Shift SW Status (N, P Range)

    Sport Shift Up SW

    Sport Shift Down SW

    Shift SW Status (S Range)

    Shift SW Status (D Range)

    A/T Oil Temperature No.1

    Lock Up Status

    Shift Status