СИСТЕМА ЗАПУСКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ (ФУНКЦИЯ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ)

УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ

1. Данная функция продолжает управлять стартером после нажатия выключателя зажигания, если в это же время удерживается нажатой педаль тормоза, и рычаг переключения передач находится в положении P*1 или N*1 или удерживается нажатой педаль сцепления*2, и действует до запуска двигателя. Это позволяет предотвратить отказы при запуске и прокручивание коленчатого вала двигателя после запуска.

   • *1: для моделей с бесступенчатой трансмиссией

   • *2: для моделей с механической трансмиссией

2. Пока коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, данная система отключает ток, питающий вспомогательное оборудование, чтобы предотвратить прерывание его работы из-за нестабильности напряжения, обусловленной прокручиванием коленчатого вала.

3. Когда в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) поступает пусковой сигнал от выключателя зажигания, система начинает контролировать частоту вращения коленчатого вала двигателя (сигнал NE) и управлять стартером, продолжая работу, пока не зарегистрирует запуск двигателя. Более того, если на ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) поступает пусковой сигнал от выключателя зажигания и при этом ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) обнаруживает, что двигатель уже запущен, данная система не запустит стартер.

4. После запуска стартера, когда частота коленчатого вала двигателя становится выше примерно 400 об/мин, ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) двигателя определяет, что двигатель запущен, и прекращает передавать сигнал STAR в реле стартера в сборе. В результате стартер прекращает работу, и ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) включает реле ACC.

5. Если двигатель неисправен и не может быть запущен, стартер будет продолжать работу в течение заданного максимального времени непрерывной работы, а затем автоматически остановится. Максимальное время непрерывной работы варьируется примерно от 5 до 30 с в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости чрезмерно низка, время непрерывной работы составит примерно 30 с, если двигатель прогрет достаточно, время непрерывной работы составит примерно 5 с.